Введение
Немецкая серия автоспортивных мероприятий Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) (гоночный вызов на Нюрбургринге), ранее известная как Castrol HAUGG Cup (CHC), является серией автоспортивных мероприятий. Проводимая с начала 1960-х годов преимущественно на Нюрбургринге, она считается старейшей серией гонок туристических автомобилей в Германии. В отличие от обычных гонок за позицию, это мероприятие, похожее на ралли на замкнутой гоночной трассе, с зачетными кругами и штурманами на борту. На протяжении многих лет серия спонсировалась компаниями Castrol и HAUGG (компания, принадлежащая гонщику, поставляющая автозапчасти, такие как радиаторы). В 2007 году спонсорские соглашения были изменены, что снизило акцент на этих двух компаниях. Мероприятие официально классифицируется FIA/DMSB как Leistungsprüfung 200km (LP200, испытание производительности на 200 км). Это означает, что RCN – это не гонка за позиции среди автомобилей, стартующих одновременно с решетки (как в гонках на выносливость VLN), а зачет по времени, когда автомобили стартуют один за другим с интервалом примерно в 5 секунд. Это снижает риск столкновений, поскольку гонщику нет смысла защищать свою позицию. Большинство мероприятий RCN проводятся на Нюрбургринге, в основном на версии Nordschleife длиной 20,832 км, в субботу днем после Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP), проводимой тем же организационным клубом. Одно или два дополнительных мероприятия проводятся на трассе Гран-при или на комбинированных трассах, используемых в VLN или на 24-часовой гонке. В 2000-х годах некоторые мероприятия проводились на трассе Circuit de Spa Francorchamps. Как главное событие сезона перед тысячами зрителей, RCN обычно проходит в четверг перед 24-часовой гонкой Нюрбургринга, которая является праздником – Днем Вознесения или Корпус Кристи (праздник). Варианты трассы, используемые во время этого мероприятия, включают различные участки трассы Гран-при. На Нордшлейфе необходимо проехать 15 кругов по 20,832 км, что в общей сложности составляет 312 км (длиннее гонки Формулы-1). Поскольку это любительское мероприятие без практики, первый (разминочный) круг, последний (охлаждающий) и два круга между ними для пит-стопа не учитываются, если не превышено щедрое максимальное время. Из оставшихся 11 кругов 9 проходят на полной скорости (как спецучасток в ралли), при этом каждая секунда засчитывается как одно штрафное очко. Два круга должны быть пройдены в заданное время, подобно связующему этапу в ралли. Если допуск в +/- 2 секунды превышен, каждая секунда учитывается в десять раз, поэтому требуется определенная дисциплина и точность. В условиях дождя эти круги могут определить победителей, поскольку они могут добавить значительное количество штрафных очков к общему результату. С 2012 года финальным этапом является Schwedenkreuz 3h, который, в отличие от других этапов, представляет собой 3-часовую гонку с «катящимся» стартом, где автомобили соревнуются друг с другом за позиции, а не на время. Вступительный взнос составляет около 400 евро. Как и в ралли, на борту может находиться штурман, что является уникальной возможностью взять пассажира на борту во время гоночного соревнования. Кроме того, эти два водителя могут разделить управление автомобилем, что снижает затраты для любителей. Очки чемпионата присуждаются по любительским правилам в зависимости от количества участников в одном классе. Существуют также классы "Light" начального уровня с меньшим количеством кругов, ориентированные на регулярность, и отдельный чемпионат.
The Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) (circuit racing challenge Nürburgring) previously known as Castrol HAUGG Cup (CHC), is a motorsport event series. Being run since the early 1960s mainly on the Nürburgring, it is regarded as Germany's oldest touring car racing series. Unlike in regular races for position, the event that is similar to rallying on a closed race circuit, with time challenge laps and co drivers on board. For many years, the series was sponsored by Castrol and HAUGG (a company owned by a race driver, providing car parts like radiators). For 2007, the sponsorship arrangements were changed, putting less emphasis on these two companies. The event is officially styled by the FIA/DMSB as a Leistungsprüfung 200km (LP200, performance test over 200 km). This means that the RCN is not a race for positions among cars that are started at once from a grid (like VLN endurance races), but a time trial, with cars being started one by one, about 5 seconds apart. This reduces the risks of collisions, as there is no benefit for a racer to defend their position. Most RCN events are held on the Nürburgring, mainly on the 20.832 km long Nordschleife version, on Saturday afternoon following a Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) run by the same organizing club. One or two additional events are held on the Grand Prix track, or on the combined tracks as used in VLN or at the 24h. In the 2000s, some events were held on the Circuit de Spa Francorchamps. As season highlight in front of thousands of spectators, the RCN usually runs on the Thursday before a 24 Hours Nürburgring race, which is a holiday, either Ascension Day or Corpus Christi (feast). The track versions used during that event include various sections of the Grand Prix track. On the Nordschleife, 15 laps of 20.832 km have to be run, for 312 km overall (longer than an F1 race). Due to being an amateur event without practise, the first (warm up) lap, the last (cool down) and two laps in between for a pit stop are not timed, unless a generous maximum time is exceeded. Of the remaining 11 laps, 9 are run at full speed (like a special stage in rallying), with each second counting as one penalty point. Two laps have to be done at a given time similar to a liaison stage in rallying. If the tolerance of +/ 2 seconds is exceeded, each second counts tenfold, so some discipline and precision is required. In wet conditions, these laps can decide the winners, as they can add a significant amount of penalty points to the tally. Since 2012, the final round is the Schwedenkreuz 3h, which unlike the other rounds, is a 3 hour race with a rolling start, and cars racing each other for positions, rather than a time trial. The entry fee is about 400 Euro. As in rallying, a co driver can be on board, a quite unique possibility to take a passenger within a circuit racing contest. Also, those two drivers can share a drive, which reduces costs for amateurs. Championship points are awarded according to amateur rules, depending on the number of entrants in the same class. There are also an entry level "Light" classes with fewer laps, focusing on regularity, and a separate championship.
Чемпионы РСН (с 1990 года)
Год Пилот(ы) Автомобиль2023 Йоэль Мейли Фавиан Тильманн Renault Megane/BMW 325i2022 Даниэль Остерманн BMW 330i 2021 Дарио Станко Seat Leon/Audi RS3 2020 Др. Штайн Тветен BMW 325i 2019 Кевин Тотц BMW 325i/M3 2018 Маттиас Унгер Кристофер Ринк BMW 325i 2017 Люджер Хенрих Opel Astra GSI 2016 Александр Филенбах Toyota GT86/BMW 2015 Кристиан Бюллесбах BMW Z4 2014 Кристиан Бюллесбах BMW Z4 2013 Штефан Шмиклер Кристиан Шерер BMW E36 318is 2012 Клаудиус Карх Porsche Cayman R 2011 Гвидо Шухерт BMW M3 2010 Люджер Хенрих Opel Astra F 2009 Люджер Хенрих Юрген Шультен Opel Astra F 2008 Ханс Рольф Зальцер BMW M3 2007 Люджер Хенрих Юрген Шультен Honda Civic Type R 2006 Ханс Рольф Зальцер BMW M3 2005 Люджер Хенрих Юрген Шультен Opel Corsa Sport 2004 Йорг Вебер Ford Escort RS2000 2003 Ульрих Эрет BMW 318iS 2002 Томас Имиг Петра Дамс VW Golf GTi2001 Майк Винтер Opel Astra GSi2000 Юрген Шультен Opel Astra/Opel Calibra1999 Франк Дитер Ломанн Ford Escort Cosworth1998 Марк Оливер Бурхардт Йенс Колозей Opel Manta 16V1997 Марк Оливер Бурхардт Йенс Колозей Opel Manta 16V1996 Марк Оливер Бурхардт Йенс Колозей Opel Manta 16V1995 Вальтер Шнайдер VW Golf GTi1994 Роберт Гюнтцель VW Golf GTi1993 Франц Клер Suzuki Swift1992 Вальтер Шнайдер VW Golf GTi1991 Вальтер Шнайдер VW Golf GTi1990 Вальтер Шнайдер VW Golf GTi