Кіріспе
Неміс моторспорттық іс-шаралар сериясы Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) (трассадағы жарыс сынағы Nürburgring) бұрын Castrol HAUGG Cup (CHC) деп аталған моторспорттық іс-шаралар сериясы. 1960 жылдардың басынан бері негізінен Нюрбургрингте өткізіліп келе жатқан бұл жарыс Германияның ең көне туристік автомобиль жарысы сериясы болып саналады. Қалыпты жарыстардан айырмашылығы, бұл іс-шара жабық жарыс трассасында раллиге ұқсас, уақытқа қарсы сынақтан және көмекші жүргізушіден тұрады. Көп жылдар бойы серияны Castrol және HAUGG (жарыс жүргізушісіне тиесілі компания, радиаторлар сияқты автомобиль бөліктерін ұсынатын) демеушілік етті. 2007 жылы демеушілік шарттары өзгертілді, бұл екі компанияға қаратылатын назар азайтылды. Іс-шараны FIA/DMSB ресми түрде Leistungsprüfung 200km (LP200, 200 км-ге арналған өнімділік сынағы) деп белгілейді. Бұл RCN – бірден старт алатын автомобильдер арасындағы орын үшін жарыс емес (VLN төзімділік жарыстары сияқты), бірақ уақытқа қарсы сынақ, автомобильдер 5 секундтай аралықпен бірінен соң бірі старт алады. Бұл жарысқа қатысушылардың өзара позицияларын қорғаудың қажеті болмағандықтан, соқтығысу қаупін азайтады. RCN іс-шараларының көп бөлігі Нюрбургрингте, негізінен 20,832 км ұзындықтағы Nordschleife нұсқасында, сенбі күні түстен кейін, сол ұйымдастырушы клуб өткізетін Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) сынағынан кейін өтеді. Бір немесе екі қосымша іс-шара Гран-при трассасында немесе VLN немесе 24 сағаттық жарыста қолданылатын біріктірілген трассаларда өткізіледі. 2000 жылдары кейбір іс-шаралар Spa-Francorchamps трассасында өтті. Маусымның ең жарқын сәті, мыңдаған көрермендердің алдында, RCN әдетте 24 сағаттық Нюрбургринг жарысынан бұрын, бейсенбі күні өтеді, бұл мерекелік күн – Аспанға Көтерілу күні немесе Corpus Christi (Дене және Қан мерекесі). Бұл іс-шарада қолданылатын трасса нұсқалары Гран-при трассасының әртүрлі бөліктерін қамтиды. Nordschleife трассасында 20,832 км-ден 15 айналым жасау керек, жалпы ұзындығы 312 км (Формула-1 жарысынан ұзақ). Бұл әуесқойларға арналған жарыс болғандықтан, жаттығуларсыз, бірінші (жылыну) айналым, соңғы (салқындату) айналым және пит-стоп үшін екі айналым уақытқа есептелмейді, егер ең жоғары уақыт шегінен аспаса. Қалған 11 айналымның 9-ы толық жылдамдықпен өтеді (раллидегі арнайы кезең сияқты), әр секунд бір айып ұпайы ретінде есептеледі. Екі айналым раллидегі байланыс кезеңіне ұқсас, белгілі бір уақытта орындалуы керек. Егер +/2 секундтан асып кетсе, әр секунд он еселенеді, сондықтан жақсы тәртіп пен дәлдік қажет. Жауын-шашынды ауа райында бұл айналымдар жеңімпазды анықтай алады, себебі олар айып ұпайларының едәуір мөлшерін қосуы мүмкін. 2012 жылдан бері соңғы кезең – Schwedenkreuz 3h, ол басқа кезеңдерден айырмашылығы, жылжымалы стартпен 3 сағаттық жарыс, автомобильдер орын үшін жарысады, уақытқа қарсы сынақ емес. Кіру ақысы шамамен 400 еуро. Раллидегідей, көмекші жүргізушімен бірге жүруге болады, бұл трассадағы жарысқа қатысу үшін бірегей мүмкіндік. Сондай-ақ, екі жүргізуші бір автомобильмен жүрсе, әуесқойлар үшін шығындар азаяды. Чемпионат ұпайлары әуесқойлық ережелерге сәйкес, бір сыныптағы қатысушылардың санына байланысты беріледі. Сонымен қатар, кіру деңгейі "Light" кластары бар, олар азырақ айналымдардан тұрады, жүйелілікке баса назар аударады және жеке чемпионат өткізіледі.
The Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) (circuit racing challenge Nürburgring) previously known as Castrol HAUGG Cup (CHC), is a motorsport event series. Being run since the early 1960s mainly on the Nürburgring, it is regarded as Germany's oldest touring car racing series. Unlike in regular races for position, the event that is similar to rallying on a closed race circuit, with time challenge laps and co drivers on board. For many years, the series was sponsored by Castrol and HAUGG (a company owned by a race driver, providing car parts like radiators). For 2007, the sponsorship arrangements were changed, putting less emphasis on these two companies. The event is officially styled by the FIA/DMSB as a Leistungsprüfung 200km (LP200, performance test over 200 km). This means that the RCN is not a race for positions among cars that are started at once from a grid (like VLN endurance races), but a time trial, with cars being started one by one, about 5 seconds apart. This reduces the risks of collisions, as there is no benefit for a racer to defend their position. Most RCN events are held on the Nürburgring, mainly on the 20.832 km long Nordschleife version, on Saturday afternoon following a Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) run by the same organizing club. One or two additional events are held on the Grand Prix track, or on the combined tracks as used in VLN or at the 24h. In the 2000s, some events were held on the Circuit de Spa Francorchamps. As season highlight in front of thousands of spectators, the RCN usually runs on the Thursday before a 24 Hours Nürburgring race, which is a holiday, either Ascension Day or Corpus Christi (feast). The track versions used during that event include various sections of the Grand Prix track. On the Nordschleife, 15 laps of 20.832 km have to be run, for 312 km overall (longer than an F1 race). Due to being an amateur event without practise, the first (warm up) lap, the last (cool down) and two laps in between for a pit stop are not timed, unless a generous maximum time is exceeded. Of the remaining 11 laps, 9 are run at full speed (like a special stage in rallying), with each second counting as one penalty point. Two laps have to be done at a given time similar to a liaison stage in rallying. If the tolerance of +/ 2 seconds is exceeded, each second counts tenfold, so some discipline and precision is required. In wet conditions, these laps can decide the winners, as they can add a significant amount of penalty points to the tally. Since 2012, the final round is the Schwedenkreuz 3h, which unlike the other rounds, is a 3 hour race with a rolling start, and cars racing each other for positions, rather than a time trial. The entry fee is about 400 Euro. As in rallying, a co driver can be on board, a quite unique possibility to take a passenger within a circuit racing contest. Also, those two drivers can share a drive, which reduces costs for amateurs. Championship points are awarded according to amateur rules, depending on the number of entrants in the same class. There are also an entry level "Light" classes with fewer laps, focusing on regularity, and a separate championship.
1990 жылдан бері ҚР Ұлттық құрамасының чемпиондары
Жыл Жүргізуші(лер) Автомобиль2023Жоэль МейлиФавиан ТилльманRenault Megane/BMW 325i2022Даниель ОстерманнBMW 330i2021Дарио СтанкоSeat Leon/Audi RS32020Др. Штайн ТветенBMW 325i2019Кевин ТотцBMW 325i/M32018Маттиас УнгерКристофер РинкBMW 325i2017Люджер ХенрихOpel Astra GSI2016Александр ФиленбахToyota GT86/BMW2015Кристиан БюллесбахBMW Z42014Кристиан БюллесбахBMW Z42013Штефан ШмиклерКристиан ШерерBMW E36 318is2012Клаудиус КархPorsche Cayman R2011Гвидо ШухертBMW M32010Люджер ХенрихOpel Astra F2009Люджер ХенрихЮрген ШультенOpel Astra F2008Ханс Рольф ЗальцерBMW M32007Люджер ХенрихЮрген ШультенHonda Civic Type R2006Ханс Рольф ЗальцерBMW M32005Люджер ХенрихЮрген ШультенOpel Corsa Sport2004Йорг ВеберFord Escort RS20002003Ульрих ЭретBMW 318iS2002Томас ИмигПетра ДамсVW Golf GTi2001Майк ВинтерOpel Astra GSi2000Юрген ШультенOpel Astra/Opel Calibra1999Франк Дитер ЛоманнFord Escort Cosworth1998Марк Оливер БурхардтЙенс КолозейOpel Manta 16V1997Марк Оливер БурхардтЙенс КолозейOpel Manta 16V1996Марк Оливер БурхардтЙенс КолозейOpel Manta 16V1995Вальтер ШнайдерVW Golf GTi1994Роберт ГюнтцельVW Golf GTi1993Франц КлэрSuzuki Swift1992Вальтер ШнайдерVW Golf GTi1991Вальтер ШнайдерVW Golf GTi1990Вальтер ШнайдерVW Golf GTi