Трасса №1 в Новой Зеландии: От Кейп-Реинги до Бомбея

Введение

Шоссе 1 (SH 1) — самая длинная и важная дорога в дорожной сети Новой Зеландии, проходящая через оба главных острова. На дорожных картах она обозначена как SH 1, а на дорожных знаках — белым номером 1 на красном щите, но имеет официальные обозначения SH 1N на Северном острове и SH 1S на Южном острове. Общая протяженность SH 1 составляет км на Северном острове и км на Южном острове. С 2010 года строительство новых дорог сократило ее общую длину до . На большей части своей протяженности это двухполосная дорога с односторонним движением, с перекрестками на одном уровне и подъездными путями к участкам земли, как в сельской местности, так и в городах. На этих участках имеются полосы для обгона. По состоянию на август 2022 года около км SH 1 соответствуют стандартам автомагистрали или скоростной дороги: км на Северном острове и км на Южном острове.

Северный остров (SH 1N)

SH 1 начинается в мысе Реинга, на северо-западной оконечности полуострова Аупури, и с апреля 2010 года имеет твердое покрытие (в основном чипсы или асфальт) на протяжении всей своей длины. От Уайтики Лендинг к югу от мыса Реинга, SH 1 проходит по центральной восточной стороне полуострова до Кайтаиа, самого северного города Новой Зеландии, затем по новому участку дороги через ущелье Мангамука, прежде чем повернуть на юго-восток через полуостров Нортленд до Кавакава в заливе Островов, где дорога разделяется с железнодорожным путем Bay of Islands Vintage Railway, а затем на юг до города Вангарей, крупнейшего городского центра в Нортленде. SH 1 затем огибает юго-западную часть гавани Вангарей, ненадолго приближаясь к побережью в Руакака, прежде чем спускаться по холмам Брайндервин и приближаться к верхним течениям гавани Кайпара. Автомагистраль пересекает регион Окленд и проходит через Уэллсфорд и Уоркворт, снова направляясь к восточному побережью. К северу от Уоркворта дорога расширяется до четырехполосного шоссе, известного как Ara Tuhono, автомагистраль Пухой-Уоркворт. На участке Моир-Хилл дорога расширяется до 6 полос с добавлением полос для медленного движения на подъемах. Рядом с Пухой, на побережье Гибискус, SH 1 становится автомагистралью Окленд-Северная. Этот участок автомагистрали является платной дорогой с автоматическим взиманием платы. В Орева автомагистраль становится бесплатной, пересекая сельскохозяйственные угодья до Северного берега Окленда. Дорога проходит через пригороды к гавани Уайтемата, которую ненадолго следует, прежде чем пересечь ее по мосту Оклендского гавани. Автомагистраль съезжает с моста в центр города Окленд и образует его западную границу, поскольку SH 1 направляется к Центральному автомагистральному развязке. На этом развязке SH 1 становится автомагистралью Окленд-Южная и, огибая южную часть центрального Окленда, продолжает движение в юго-восточном направлении. Автомагистраль продолжается в широком юго-восточном направлении через Оклендский перешеек, затем через Манукау и Папакуру к вершине Бомбейских холмов, недалеко от границы Окленд/Уайкато. В Бомбее SH 1 становится автомагистралью Уайкато, четырехполосной автомагистралью с раздельными проезжими частями. Автомагистраль ведет по шоссе вниз по Бомбейским холмам до Мерсера, где SH 1 встречается с рекой Уайкато, которую в основном следует на следующем участке. Автомагистраль Уайкато обходит центр города Гамильтон на востоке, затем обходит Кембридж на севере, прежде чем вернуться к дороге с одной полосой движения к востоку от города. Дорога продолжается на восток до города Тирау, где поворачивает на юг, чтобы пройти через Путаруру и Токороа и окружающую территорию с экзотическими сосновыми плантациями. В Уайракеи SH 1 выбирает восточный маршрут, чтобы обойти Таупо и выйти к береговой линии озера Таупо к югу от города, недалеко от аэропорта. SH 1 следует по восточному берегу озера до Туранги, на южной оконечности озера. По SH32/41 расстояние примерно короче, чем этот участок SH1. Повернув на юг, SH 1 покидает Туранги и поднимается на вулканическое плато Северного острова, проходя через окраины национального парка Тонгариро и в пустыню Рангипо, мимо вулканов Руапеху, Нгаурухо и Тонгариро. Дорога между Рангипо (к югу от Туранги) и Вайору обычно известна как Пустынная дорога. SH 1 входит в регион Манавату-Уангануи и спускается через армейский полигон к концу Пустынной дороги в Вайору. От Вайору шоссе следует за притоками реки Рангитикеи через Тайхапе, чтобы встретиться с главной рекой в Утику. Затем оно следует за западным берегом Рангитикеи через Охингаити и Хантервилл до Буллса. В Буллсе SH 1 поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь реку, а затем снова поворачивает на юго-запад вниз по дороге в Сансоне. SH 1 пересекает равнины Манавату, проходя мимо города Палмерстон-Норт примерно в к западу от него. Он проходит через Фокстон, прежде чем достичь конца равнины в Левине. От Левина SH 1 следует за сужающейся западной прибрежной равниной на юг. Автомагистраль пересекает регион Веллингтон к югу от Левина, а к северу от Отаки расширяется до автомагистрали Капити, полностью разделенной четырехполосной автомагистрали с раздельными проезжими частями. Эта автомагистраль обходит агломерацию Капити, состоящую из Уаикане, Парапарауму и Раумати, прежде чем достичь конца прибрежной равнины в Маккейса Кроссинг. Затем она становится автомагистралью Трансмиссионный Ущелье и круто поднимается по гористой местности к седловине Уаинуи, прежде чем спуститься через одноименное ущелье к Пауатахануи и обойти Порируа с востока, прежде чем достичь северных пригородов Веллингтона, столицы Новой Зеландии. Сразу после въезда в город Веллингтон в пригороде Линден автомагистраль Трансмиссионный Ущелье заканчивается, и SH 1 сливается с автомагистралью Джонсонвилл-Порируа. Автомагистраль постепенно поднимается через Тава, прежде чем достичь Джонсонвилла. Здесь автомагистраль заканчивается, и SH 1 как шестиполосная магистральная дорога круто спускается через ущелье Нгауранга к развязке Нгауранга на берегу гавани Веллингтон. В Нгауранга SH 1 становится автомагистралью Веллингтон, огибая берег гавани, а затем проходя к западу от центра города. Автомагистраль заканчивается в Те Аро, где односторонняя система направляет движение к Basin Reserve. Движение в северном направлении использует Веллингтонский внутренний городской обход (открыт в 2007 году), а движение в южном направлении использует улицу Вивиан. От Basin Reserve SH 1 проходит через тоннель Маунт-Виктория к восточным пригородам Веллингтона и международному аэропорту Веллингтона. SH 1 заканчивается на круговом перекрестке у въезда в аэропорт.

SH 1 starts at Cape Reinga, at the northwestern tip of the Aupōuri Peninsula, and since April 2010 has been sealed (mainly with either chipseal or asphalt) for its entire length. From Waitiki Landing south of Cape Reinga, SH 1 travels down the central eastern side of the peninsula to Kaitaia, New Zealand's northernmost town, then travels through a new piece of road in the Mangamuka Gorge before turning south east across the Northland Peninsula on to Kawakawa in the Bay of Islands where the roadway is shared by the Bay of Islands Vintage Railway track, and then south to the city of Whangārei, the largest urban area in Northland. SH 1 then skirts the south western Whangārei Harbour, nearing the coast briefly at Ruakākā, before proceeding down to wind through the Brynderwyn Hills before approaching the upper reaches of the Kaipara Harbour. The highway crosses into the Auckland Region, and passes through Wellsford and Warkworth, again heading for the east coast. Just north of Warkworth, the road widens to a four lane motorway known as Ara Tuhono, Puhoi to Warkworth motorway. In the Moir Hill section, the road widens to 6 lanes with the addition of crawler lanes on the uphill sections. Near Puhoi, on the Hibiscus Coast, SH 1 becomes the Auckland Northern Motorway. This section of the motorway is an automated toll road. At Orewa, the motorway becomes toll free, crossing farmland to the North Shore of Auckland. The road crosses through suburbs to the Waitematā Harbour, which it briefly follows before crossing it by the Auckland Harbour Bridge. The motorway comes off the bridge into Auckland's city centre, and forms its western boundary as SH 1 proceeds to the Central Motorway Junction. At this junction, SH 1 becomes the Auckland Southern Motorway, and, after sweeping around the southern end of central Auckland, proceeds in a south easterly direction. The motorway continues in a broadly southeast direction across the Auckland isthmus, then through Manukau and Papakura to the top of the Bombay Hills, just short of the Auckland/Waikato boundary. At Bombay, SH 1 becomes the Waikato Expressway, a four lane dual carriageway expressway. The expressway takes the highway down the Bombay Hills to Mercer, where SH 1 meets the Waikato River, which it broadly follows for the next The Waikato Expressway bypasses Hamilton city centre to the east, then bypasses Cambridge to the north before reverting to a single carriageway east of the town. The highway continues eastward to the town of Tīrau, where it turns south to pass through Putāruru and Tokoroa and the surrounding exotic pine plantation forest area. At Wairakei, SH 1 takes an eastern route to bypass Taupō and meet the Lake Taupō shoreline south of the town near the airport. SH 1 follows the eastern shore of the lake for to Tūrangi, at the southern end of the lake. Via SH32/41 the distance is about shorter than this section of SH1. Turning southwards again, SH 1 leaves Tūrangi and ascends onto the North Island Volcanic Plateau, passing through the fringes of the Tongariro National Park and into the Rangipo Desert, passing the volcanoes of Ruapehu, Ngauruhoe and Tongariro. The road between Rangipo ( south of Tūrangi) and Waiouru is commonly known as the Desert Road. SH 1 enters the Manawatū Whanganui Region, and descends through an army training area to the end of the Desert Road at Waiouru. From Waiouru, the highway follows tributaries of the Rangitikei River through Taihape to meet the main river at Utiku. It then follows the western bank of the Rangitikei through Ohingaiti and Hunterville to Bulls. At Bulls, SH 1 turns southeast to cross the river, turning southwest again down the road at Sanson. SH 1 crosses the Manawatū Plains, passing the city of Palmerston North about west of it. It passes through Foxton, before reaching the end of the plain at Levin. From Levin, SH 1 follows the narrowing western coastal plain southwards. The highway crosses into the Wellington Region south of Levin, and just north of Ōtaki widens into the Kāpiti Expressway, a fully grade separated four lane dual carriageway. This expressway bypasses the Kāpiti conurbation of Waikanae, Paraparaumu and Raumati, before reaching the end of the coastal plain at Mackays Crossing. It then becomes the Transmission Gully Motorway and steeply ascends through mountainous terrain to the Wainui Saddle, before descending through its namesake to Pāuatahanui and bypassing Porirua to the east before reaching the northern suburbs of Wellington, New Zealand's capital city. Immediately after entering the city of Wellington in the suburb of Linden, the Transmission Gully Motorway ends, and SH 1 merges on to the Johnsonville Porirua Motorway. The motorway gradually ascends through Tawa before reaching Johnsonville. Here, the motorway ends, and SH 1 as a six lane arterial road steeply descends through the Ngauranga Gorge to the Ngauranga Interchange, on the shore of Wellington Harbour. At Ngauranga, SH 1 becomes the Wellington Urban Motorway, skirting the shore of the harbour then passing the city centre to the west. The motorway ends at Te Aro, where a one way system takes traffic to the Basin Reserve. Northbound traffic uses the Wellington Inner City Bypass (opened 2007), while southbound traffic uses Vivian Street. From the Basin Reserve, SH 1 travels through the Mount Victoria Tunnel to Wellington's eastern suburbs and Wellington International Airport. SH 1 ends at a roundabout at the entrance to the airport.

Южный остров (SH 1S)

Южноостровная часть SH 1 начинается в Пиктоне, рядом с железнодорожным вокзалом. Выезжая из Пиктона, SH 1 круто поднимается, чтобы пересечь седловину в долину реки Туамарина. Она спускается вдоль этой реки и через равнину Вайрау, прежде чем достичь Бленхейма. SH 1 проходит через перевал Уэлд и перевал Дашвуд, чтобы войти в долину Аватере, затем направляется на юг, прежде чем миновать озеро Грасмер. Из небольшого городка Уорд шоссе ведет к побережью и следует вдоль него до Кайкуры. Проехав мимо Кайкуры, оно поворачивает вглубь страны, извилисто петляя через хребет Хундали, прежде чем выйти к северной окраине Кантерберийских равнин. Участок шоссе между реками Кларенс и Хапуку к северу от Кайкуры был закрыт с 14 ноября 2016 года по 15 декабря 2017 года из-за повреждений, вызванных землетрясением в Кайкуре в 2016 году. SH 1 проходит через Амберли и Вуденд, прежде чем стать Северной автомагистралью Крайстчерча и объезжать Кайапои с запада. У Гройн, к западу от Белфаста, автомагистраль сужается до четырехполосного разделенного шоссе. SH 1 продолжается вдоль северо-западной городской окраины Крайстчерча, проходя к востоку от международного аэропорта Крайстчерча. В Хорнби шоссе поворачивает на юго-запад, сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через Темплтон. Затем оно сливается с Южной автомагистралью Крайстчерча, где шоссе становится скоростной дорогой до приближения к Ролстону. Южнее Ролстона SH 1 становится практически прямой, пересекая широкую дельту Кантерберийских равнин, переходя через самый длинный дорожный мост страны на реке Ракайа, прежде чем достичь Эшбертона, а затем поворачивая обратно к побережью, которое оно достигает в Тимару. Между Эшбертоном и Тимару оно пересекает остров Рангитата на реке Рангитата. Южнее Тимару дорога снова проходит через пологие холмы, оставаясь близко к побережью, но в основном не видя его. Дорога ненадолго поворачивает вглубь страны, объезжая Уаймейт, когда она достигает равнин вокруг устья реки Уайтаки, которую она пересекает, чтобы войти в Отаго. Она проходит через Оамару, откуда ненадолго поворачивает вглубь страны, пересекая волнистые холмы, прежде чем снова достичь побережья в Моераки. Отсюда дорога снова идет вдоль берега, вдоль пляжа Катики, оставаясь ближе к океану, чем когда-либо после Кайкуры. Автомагистраль поворачивает вглубь страны в Шаг-Пойнт, проходя через Палмерстон и Вайкуаити. Южнее Вайкуаити дорога снова становится крутой, резко поднимаясь над холмом Килмог, прежде чем спускаться к побережью в заливе Блюскин, а затем снова поднимаясь по шоссе Дунедин-Уайтати (двух-четырехполосное шоссе, которое ранее было обозначено как автомагистраль) к северным окраинам Дунедина. Отсюда она спускается по крутому, извилистому участку Pine Hill Road через Pine Hill, прежде чем проехать мимо Университета Отаго и направиться в центр города. На большей части своего маршрута через центральный Дунедин шоссе разделено на две отдельные дороги – северную и южную, являющиеся частью городской системы одностороннего движения. Эти дороги проходят через центр города в 2-3 кварталах к юго-востоку от центра делового района. В южной части центрального Дунедина шоссе становится объездной дорогой Caversham, которая поднимается вдоль долины Кавершам, прежде чем снова стать автомагистралью на седловине Lookout Point. Четырехполосная автомагистраль (Dunedin Southern Motorway) проходит через южные пригороды Дунедина до перекрестка с SH 87 в Мосгиеле. SH 1 затем направляется на юго-запад через равнины Тайери. Район между реками Тайери и Вайпори подвержен наводнениям, и шоссе пересекает его по крупному насыпному валу, в разговорной речи известному как «автомагистраль без наводнений». SH 1 продолжается через пологие холмы и вдоль берега озера Вайхола, затем пересекает равнины Токомайро в Милтон. К югу от Милтона находится крупный перекресток с SH 8 на перекрестке Кларксвилл. SH 1 продолжает пересекать холмистую местность, чтобы достичь Балклуты. От Балклуты шоссе поворачивает на запад, ненадолго поворачивая на север, направляясь вглубь страны, чтобы избежать пересеченной местности Кэтлинс. Оно проходит через небольшой городок Клинтон, прежде чем достичь крупного провинциального города Гор. Из-за названий этих двух городов этот участок шоссе был назван «Президентской магистралью» во времена администрации Клинтона-Гора в Соединенных Штатах. В Горе шоссе пересекает реку Матаура; отсюда дорога снова поворачивает на юг, примерно следуя вдоль реки. Шоссе проходит через Матаура, прежде чем поворачивать на запад в Эдендейле. Многие путешественники выбирают поворот на SH 93 в Клинтоне, поскольку этот маршрут сокращает путь между Клинтоном и Матаурой примерно на и объезжает Гор. На своем последнем участке дорога поворачивает на юго-запад, прежде чем достичь города Инверкаргилл. В центральном Инверкаргилле она встречается с южным концом и поворачивает на юг, огибая устье реки Нью-Ривер и гавани Блафф. Она проходит через небольшой городок Блафф, прежде чем достичь конечной точки в Стерлинг-Пойнт, в километре к югу от Блаффа. Памятный указатель в Стерлинг-Пойнт указывает расстояния до основных мировых центров и до начала шоссе в Пиктоне.

The South Island section of SH 1 starts in Picton, adjacent to the railway station. Leaving Picton, SH 1 rises steeply to cross the Elevation saddle into the valley of the Tuamarina River. It descends alongside this river and across the Wairau Plain before reaching Blenheim. SH 1 passes through Weld Pass and Dashwood Pass to enter the Awatere Valley, then countiuses southward before passing Lake Grassmere. From the small town of Ward the highway heads to the coast and follows it to Kaikōura. After passing Kaikōura, it veers inland, twisting tortuously through the Hundalee Ranges before emerging at the northern end of the Canterbury Plains. The section of highway between the Clarence River and Hapuku Rivers north of Kaikōura was closed from 14 November 2016 to 15 December 2017, due to damage from the 2016 Kaikōura earthquake. SH 1 passes through Amberley and Woodend before becoming the Christchurch Northern Motorway and bypassing Kaiapoi to the west. At The Groynes west of Belfast, the motorway narrows to a four lane divided arterial. SH 1 continues around the north western urban fringe of Christchurch, passing just east of Christchurch International Airport. At Hornby, the highway turns south west, narrows to a two lane undivided road and passes through Templeton. It then merges onto the Christchurch Southern Motorway where the highway becomes expressway standard until it approaches Rolleston. South of Rolleston, SH 1 becomes virtually straight as it crosses the wide fan of the Canterbury plains, crossing the country's longest road bridge at Rakaia before reaching Ashburton, and then veering back towards the coast, which it reaches at Timaru. Between Ashburton and Timaru it crosses Rangitata Island in the Rangitata River. South of Timaru, the road again passes through gentle hill country, staying close to the coast but largely out of sight of it. The road veers inland briefly, bypassing Waimate as it reaches the plains around the mouth of the Waitaki River, which it crosses to enter Otago. It passes through Oamaru, from where it turns inland briefly, crossing undulating hill country before again reaching the coast at Moeraki. From here the road again hugs the coast along Katiki Beach, remaining closer to the ocean than at any point since Kaikōura. The highway turns inland at Shag Point, passing through Palmerston and Waikouaiti. South of Waikouaiti the road again becomes steep, rising sharply over the Kilmog hill before dropping down to the coast at Blueskin Bay, then rising again via Dunedin Waitati Highway (a two to four lane carriageway which used to be designated a motorway) to the northern outskirts of Dunedin. From here it descends a steep, twisting stretch of Pine Hill Road through Pine Hill, before passing the University of Otago and heading through the city centre. For much of its route through Central Dunedin the highway is split into two separate northbound and southbound roads, part of the city's one way street system. These roads traverse the central city 2–3 blocks southeast of the heart of the CBD. At the southern end of central Dunedin, the highway becomes the Caversham By pass, which rises along the Caversham Valley before again becoming a motorway at the saddle of Lookout Point. The four lane motorway (Dunedin Southern Motorway) runs through Dunedin's southern suburbs until the interchange with SH 87 at Mosgiel. SH 1 then heads southwest across the Taieri Plains. The area between the Taieri and Waipori Rivers is flood prone, and the highway crosses this on a major embankment known colloquially as the flood free highway. SH 1 continues through gentle hill country and along the shore of Lake Waihola, then crosses the Tokomairiro Plains into Milton. South of Milton is a major junction with SH 8 at Clarksville Junction. SH 1 continues to cross rolling hill country to reach Balclutha. From Balclutha, the highway turns west, veering briefly north as it heads inland to avoid the rough hills of The Catlins. It passes through the small town of Clinton before reaching the major provincial town of Gore. Because of the names of these two towns, this stretch of the highway was christened "The Presidential Highway" during the time of the Clinton Gore administration in the United States. At Gore, the highway crosses the Mataura River; from here the road again turns south to roughly follow the river. The highway passes through Mataura before turning west at Edendale. Many travellers choose to turn onto SH 93 at Clinton, as this route shortens the journey between Clinton and Mataura by about and bypasses Gore. Over its last stretch the road veers southwest before reaching the city of Invercargill. In central Invercargill it meets the southern end of and turns due south, skirting the estuary of the New River and Bluff Harbour. It passes through the small town of Bluff before reaching its terminus at Stirling Point, a kilometre south of Bluff. A commemorative signpost at Stirling Point indicates distances to major world centres and to the start of the highway at Picton.

Условия на дорогах

У SH 1 разнообразные дорожные условия. На большей части своей протяженности это двухполосная дорога с односторонним движением, с пересечениями и съездами, покрытая щебеночным слоем в сельской местности или асфальтом в городских районах и районах с интенсивным движением. На этих участках шоссе часто имеются полосы для обгона, позволяющие транспортным средствам безопасно обгонять другие автомобили. Некоторые участки дороги имеют крутой уклон по международным стандартам. Большинство крутых участков оборудованы полосами для обгона (на подъеме) и полосами для снижения скорости или площадками для остановки (на спуске), чтобы тяжелые и медленные транспортные средства могли уступить дорогу и пропустить другие автомобили. Waka Kotahi классифицирует большую часть Государственной трассы 1 как дорогу национального стратегического значения. Исключения составляют участки между Кавакава и Вангарей, а также к югу от Мосгиэля, где SH 1 классифицируется как региональная стратегическая дорога, и к северу от Кавакава, где SH 1 классифицируется как магистральный коллектор. Участки между Уэллсфордом и Уайракеи, между Охау и аэропортом Веллингтона, а также между Вудэндом и Роллстоном классифицируются как дороги с высокой пропускной способностью. Участок от Центрального автострадного развязки и виадука Ньюмаркет в южном направлении является самым загруженным участком дороги в стране, с более чем 200 000 транспортных операций в день между дорогой Хайбер-Пасс и проспектом Джиллис. В сентябре 2010 года NZTA объявила о замене последних трех бродов на SH 1S. Броды с гравийными веерами расположены недалеко от Кайкоуры, и хотя обычно они сухие, около 28 дней в году транспортные средства на государственной трассе объезжали их из-за высокого уровня воды на старых однополосных мостах, что приводило к задержкам на важном грузовом маршруте. Поскольку мосты объезда вышли из строя, NZTA заменила броды водопропускными трубами.

Модернизация автомагистралей и скоростных дорог

Строительство автомагистралей и скоростных дорог привело к изменению трассы Государственного шоссе № 1 во многих местах. Открытие моста Окленд-Харбор и автомагистрали Окленд-Север между Норткотт-роуд и Фэншвей-стрит в мае 1959 года привело к отклонению Государственного шоссе № 1 от прежнего маршрута вокруг гавани Уайтемата. Северные расширения автомагистрали в 1969 году (до Тристрем-авеню), 1979 году (до Сансет-роуд) и 1984 году (до шоссе Дэйри-Флат через Гревилл-роуд) перенесли Государственное шоссе № 1 с Уайрау-роуд и шоссе Олбани. Расширение автомагистрали от Гревилл-роуд до Сильвердейла в 1999 году позволило объехать шоссе Dairy Flat, которое было переименовано в государственную магистраль № 17. В 2009 году Северная автомагистраль была продлена до Пухой, минуя шоссе Hibiscus Coast через Орева, которое было переименовано в часть SH 17. Однако SH 17 просуществовала недолго, и в сентябре 2012 года была отменена, вернувшись к статусу местной артериальной дороги. Автомагистраль Ара Тухоно, соединяющая Пухой и Уоркворт, была открыта в июне 2023 года. Южная автомагистраль Окленда была построена в период с 1953 по 1978 год, минуя прежний маршрут по Great South Road. Строительство Центрального автомагистрального узла между 1973 и 1978 годами соединило Северную и Южную автомагистрали, перенеся Государственное шоссе № 1 с улиц центрального Окленда. Проект добавил участок скоростной дороги к северному концу скоростной дороги Капита в Пека Пека, завершив её к северу от Отаки на Тайлорс-роуд. Строительство спорной автомагистрали Transmission Gully началось в 2014 году и было официально открыто 30 марта 2022 года. Она обеспечивает новую трассу для Государственного шоссе № 1 между перекрёстком Маккейса и Линденом, отклоняя маршрут от шоссе Centennial между Пейкакарики и бухтой Пукеруа, а также обеспечивая восточный объезд Порриуа. Предыдущий маршрут Государственного шоссе № 1 был перенумерован в Государственное шоссе № 59 7 декабря 2021 года, что создало временный разрыв в обозначении SH 1 до открытия новой автомагистрали. Автомагистраль Джонсонвилл-Порруа была построена в 1940-х и 1950-х годах, заменив старую дорогу Порруа. Первый участок автомагистрали между Джонсонвиллом и Такапу-роуд был открыт 23 декабря 1950 года и является старейшей автомагистралью Новой Зеландии. Городская автомагистраль Веллингтона была построена в период с 1969 по 1978 год, но изначально являлась частью Государственного шоссе № 2, поскольку к ней можно было добраться только из долины Хатт. Строительство эстакад развязки Нгауранга в 1984 году позволило перенести трассу SH 1 на автомагистраль, минуя центральные улицы Веллингтона. Северная автомагистраль Крайстчерча была открыта в октябре 1967 года между Трам-роуд и Белфастом, обеспечив второй переезд через реку Уаймакарири. Автомагистраль была продлена на север до Пайнэкрса в декабре 1970 года, минуя Кайапои. 31 октября 2017 года был открыт объезд Западного Белфаста, который продлил автомагистраль на юго-запад до The Groynes, позволяя транспорту SH 1 объезжать Белфаст. Расширение Южной автомагистрали Данидина также привело к изменениям в трассе, в частности, к объезду пригородов Фэрфилд и Саннивейл.

Construction of motorways and expressways has diverted the route of State Highway 1 in many places. The opening of the Auckland Harbour Bridge and the Auckland Northern Motorway between Northcote Road and Fanshawe Street in May 1959 saw State Highway 1 diverted from its former route around the Waitematā Harbour. Northern extensions of the motorway in 1969 (to Tristram Avenue), 1979 (to Sunset Road) and 1984 (to Dairy Flat Highway via Greville Road) diverted State Highway 1 off Wairau Road and Albany Highway. A motorway extension from Greville Road to Silverdale in 1999 bypassed Dairy Flat Highway, which was re designated State Highway 17. In 2009, the Northern Motorway was extended to Puhoi, bypassing Hibiscus Coast Highway through Orewa which was re designated part of SH 17. However, SH 17 was short lived, being revoked in September 2012 and reverting to a local arterial road. Ara Tuhono, the Puhoi to Warkworth motorway, was opened in June 2023. The Auckland Southern Motorway was built between 1953 and 1978, bypassing the former route via Great South Road. The construction of the Central Motorway Junction between 1973 and 1978 connected the Northern and Southern Motorways, taking State Highway 1 off inner Auckland streets. The project added of expressway to the northern end of the Kāpiti Expressway at Peka Peka, to terminate north of Ōtaki at Taylors Road. The controversial Transmission Gully Motorway began construction in 2014, and was officially opened on 30 March 2022. It provides a new alignment for State Highway 1 between Mackays Crossing and Linden, diverting the route from the Centennial Highway between Paekākāriki and Pukerua Bay, as well as providing an eastern bypass of Porirua. The previous route of State Highway 1 was renumbered to State Highway 59 on 7 December 2021, which created a temporary gap in the SH 1 designation until the new motorway opened. The Johnsonville Porirua Motorway was constructed in the 1940s and 1950s to replace the Old Porirua Road. The first section of motorway between Johnsonville and Takapu Road opened on 23 December 1950, and is New Zealand's oldest motorway. The Wellington Urban Motorway was constructed between 1969 and 1978, but was originally part of State Highway 2 as it could only be accessed from the Hutt Valley. The construction of the Ngauranga Interchange flyovers in 1984 allowed SH 1 to be diverted onto the motorway, bypassing central Wellington streets. The Christchurch Northern Motorway opened in October 1967 between Tram Road and Belfast, providing a second road crossing of the Waimakariri River. The motorway was extended northward to Pineacres in December 1970, bypassing Kaiapoi. The Western Belfast Bypass spur opened on 31 October 2017, extending the motorway southwest to The Groynes, allowing SH 1 traffic to bypass Belfast. The extension of the Dunedin Southern Motorway has also seen changes in the highway, notably to bypass the suburbs of Fairfield and Sunnyvale.

Бывшие шпоры

SH 1A проходила от Оревы до Сильвердейла. Когда была открыта платная дорога Северные ворота, часть SH 1A была включена в SH 1N, а остальная часть лишилась статуса автомагистрали. SH 1F – прежнее название самого северного участка SH 1N – между мысом Реинга и перекрёстком с SH 10. Этот участок больше не является ответвлением и теперь является частью SH 1N. Когда SH 1 переносится на объездную дорогу, прежний маршрут иногда обозначается как вспомогательный, пока дорога не будет передана местному совету. Все эти маршруты не имеют указателей и на картах отображаются как местные артериальные дороги. SH 1D была присвоена бывшему маршруту SH 1S между Абботсфордом и Сэдл-Хиллом в южном Дюнедине, через пригороды Саннивейл и Фэрфилд. Этот маршрут представлял собой объездной участок Фэрфилда на Южной автомагистрали Дунедина в 2003 году. SH 1G была присвоена бывшему маршруту SH 1N между Таупири и Хоротиу через Нгаруавахиа. Этот участок был обойден автомагистралью Вайкато в декабре 2013 года. SH 1J была присвоена бывшему маршруту SH 1S через Белфаст. Этот участок был обойден объездной дорогой Западного Белфаста в декабре 2017 года. SH 1K была присвоена бывшему маршруту SH 1N между Раумати и Пека Пека через Парапарауму и Вайкане. Этот участок был обойден автомагистралью Капити в марте 2017 года. SH 1P была присвоена бывшему маршруту SH 1N между Пека Пека и Отаки через Те Хоро. Этот участок был обойден автомагистралью Капити в декабре 2022 года.

Будущие улучшения

Государственная трасса №1 запланирована для реализации нескольких проектов строительства автомагистралей, большинство из которых вытекают из пакета дорог национального значения, объявленного правительством в 2009 году.

Нортленд

В рамках программы модернизации инфраструктуры Новой Зеландии участок дороги от Марсден-Пойнт до Вангарея будет расширен до четырех полос.

Окленд

Автомагистраль Пухой — Уэллсфорд (Ара Тухоно) является одним из проектов дорог национального значения. Эта запланированная новая дорога также известна как "Праздничная магистраль", поскольку существующая трасса SH 1 сильно перегружена в праздничные периоды из-за отдыхающих, направляющихся в Окленд и из него в летний сезон и в длинные выходные. Строительство участка Пухой — Уоркворт началось 8 декабря 2016 года с официальной церемонии начала строительства. Автомагистраль пролегает к западу от существующей трассы SH 1, начинаясь в конце существующей автомагистрали Северный Окленд и заканчиваясь на существующей трассе на дороге Kaipara Flats Road, к северу от городка Уоркворт. Новая автомагистраль открылась в июне 2023 года. В феврале 2017 года NZTA представила на обсуждение предпочтительную схему для участка Уоркворт — Уэллсфорд. Автомагистраль будет проходить от участка Пухой — Уоркворт к западу от Уоркворта на север, восточнее Уэллсфорда и Те Хана, и заканчиваться на существующей трассе на дороге Mangawhai Road, недалеко от границы Окленда и Нортленда. Рассматриваются различные варианты создания второго переправы через гавань Вайтемата, чтобы дополнить стареющий мост Оклендской гавани, включая строительство второго моста или второго туннеля, пригодного для железнодорожного сообщения. На данном этапе существенный прогресс маловероятен до 2025 года.

Автомагистраль Вайкато

С октября 2017 года NZTA проводит исследование возможности продления скоростной автомагистрали Вайкато к югу от Кембриджа до пересечения SH 1 и SH 29 у Пиарере, с обходом существующей трассы вокруг озера Карапиро.

Левин в аэропорт Веллингтон

В феврале 2018 года NZTA начало изучение возможности продления скоростной автомагистрали Капити на север примерно до окрестностей Левина, с объездом Левина, а также деревень Охау и Манакау. В декабре 2018 года NZTA определило предпочтительный маршрут трассы, обходя Левин с востока вдоль части шоссе SH 57. Финансирование было одобрено правительством в январе 2020 года. Также для шоссе SH 1 запланировано множество проектов в центральной части Веллингтона, включая дублирование туннелей Террас и Маунт Виктория. Однако реализация этих проектов представляется неопределенной, поскольку другой запланированный проект – эстакада у Басин-Резерв – не получил необходимых разрешений, а апелляция была отклонена в Высшем суде.

Кентербери

NZTA рассматривает возможность продления автомагистрали Крайстчерч-Норд, чтобы она проходила в обход города Вудэнд.

Другие улучшения

Несколько небольших проектов реализуются для улучшения участков трассы SH 1. Среди них: расширение Южной автомагистрали между Папакурой и Дрюри Юг с четырех до шести полос. Расширение мостов через реку Ваймакарири на Северной автомагистрали Крайстчерча с четырех до шести полос движения. Поднятие уровня шоссе и установка водопропускных труб в зонах, подверженных затоплениям, между Оамару и мостом через реку Какануи.