Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Асфальтированная велосипедная/пешеходная тропа между Бетесдой и Роквиллом в штате Мэриленд.
Paved biking/walking trail between Bethesda and Rockville in Maryland
Тропа Бетесды, ранее известная как Северная тропа Бетесды, – это рельсовый путь протяженностью 5,9 мили (9 км) в южной части округа Монтгомери, штат Мэриленд. Она начинается на улице Bouic рядом со станцией метро Twinbrook в городе Роквилл и заканчивается в парке Battery Lane в Бетесде. Тропа в основном проложена по заброшенной полосе отвода железной дороги Тенлитаун (Тенлитаун) и Роквилл, также известной как Вашингтонская и Роквилльская троллейбусная линия. В тех местах, где тропа не следует по полосе отвода, она проходит по дорогам, тротуарам или боковым дорожкам.
The Bethesda Trolley Trail, at one time known as the North Bethesda Trail, is a 5.9 mile (9 km) rail trail in southern Montgomery County, Maryland. It runs from Bouic Avenue next to the Twinbrook Metro Station in the city of Rockville to Battery Lane Park in Bethesda. The trail runs primarily on the abandoned right of way of the Tennallytown (Tenleytown) and Rockville Railroad, also known as the Washington and Rockville trolley. Where the trail is not on the right of way, it runs on road, on sidewalks, or on side paths.
История
Теннеллитаунская (Тенлитаунская) и Роквилльская железная дорога использовалась трамваями с 1890 по 1935 год, когда произошел переход на автобусы. Часть полотна оставалась неиспользуемой на протяжении десятилетий. Первое предложение о строительстве тропы на неиспользуемой части полотна поступило в 1978 году в рамках окружного плана велосипедных маршрутов округа Монтгомери. Проектирование тропы началось в начале 1990-х годов. Строительство задерживалось на протяжении многих лет из-за возражений местных жителей и недостатка финансирования. Финансирование мостов через автомагистрали I-495 и I-270 было одобрено в 1999 году. Строительство тропы началось осенью 2000 года и продолжалось почти десять лет. Средства, выделенные на восстановление существующих участков тропы, были перенаправлены на проект эстакады метро Forest Glen, что задержало работы. Дальнейшие задержки были связаны с изготовлением мостов. Мосты через автомагистрали I-495 и I-270 были открыты в 2002 и 2003 годах соответственно, дополнив узкие и разрозненные участки, существовавшие до 2002 года между Николсон-Лейн и Бич-авеню. Строительство тропы от перекрестка Cedar Lane до перекрестка Randolph Road с Rockville Pike началось в ноябре 2005 года и продолжалось в 2006 году. Участки между Чарльз-стрит и Седар-Лейн, а также к северу от Николсон-Лейн проходили по тротуарам. Примерно в то же время Национальный институт здоровья (NIH) построил тропу вдоль южной границы своей территории, соединяющую Рагби-авеню с тротуаром вдоль Олд-Джорджтаун-роуд. В 2008 году новые участки тропы, включая тротуары, были оборудованы указателями. В рамках проекта Montrose Parkway West в 2009 году был построен участок тропы – боковая дорожка вдоль Rockville Pike – от Per Sei Place до Hubbard Drive, к северу от станции метро White Flint. Этот участок соединился с тропой, построенной вдоль Montrose Parkway одновременно.
The Tennallytown (Tenleytown) and Rockville Railroad right of way was used by streetcars from 1890 to 1935, when it converted to buses. Some of the right of way then sat fallow for decades. Building a trail on the unused part of the right of way was first suggested in Montgomery County's 1978 Countywide Bikeways Master Plan. Design of the trail began in the early 1990s. Construction was held up for many years by opposition from neighbors and lack of funding. Funding for the bridges over I 495 and I 270 was approved in 1999. Construction of the trail began in fall of 2000 and lasted nearly a decade. Money to rebuild existing sections of the trail was diverted to the Forest Glen Metro overpass project, delaying work on the trail. Work was further delayed by the bridge fabrication. Bridges over I 495 and I 270 opened in 2002 and 2003 respectively, adding to narrow, discontinuous sections that existed before 2002 between Nicholson Lane and Beech Avenue. Paving and building the trail from the intersection of Cedar Lane to the intersection of Randolph Road with Rockville Pike began in November 2005, and continued into 2006. Between Charles Street and Cedar Lane and north of Nicholson Lane, the trail was on sidewalks. Around the same time, the National Institutes of Health (NIH) built a trail along the south edge of their facility, which connected Rugby Avenue to the sidewalk along Old Georgetown Road. In 2008, the new sections of the trail, including the sidewalks, received signage. As part of the Montrose Parkway West project in 2009, a section of trail — a side path along Rockville Pike — was constructed from Per Sei Place to Hubbard Drive, north of the White Flint Metro Station. That section connected to a path built along Montrose Parkway at the same time.