Введение
Avro 626 — британский одномоторный биплан, использовавшийся в качестве учебного самолета и производившийся компанией Avro в межвоенный период (1918–1939 гг.).
Проектирование и разработка
Модель 626 была разработана компанией Avro на базе модели 621 (Tutor) для экспорта в небольшие военно-воздушные силы, с расчетом на то, что 626 станет единым самолетом, способным выполнять общую подготовку летного состава, а также ряд других задач. Модели 621 и 626 были двухместными, однако последняя имела дополнительную кабину, расположенную за задним сиденьем 621 и доступную из нее. Эта дополнительная кабина была оснащена кольцом Scarff для установки пулемета и оборудованием для аэронавигации, радиосвязи и обучения стрельбе. Конструктивно и аэродинамически она была почти идентична Tutor: самолет имел традиционный тканевый обшивкой, металлический фюзеляж и однолонжеронные крылья. Большинство 626, как и Tutor, оснащались двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 240 л.с. (180 кВт), но большинство самолетов, поставлявшихся в военно-воздушные силы Египта и Бразилии, использовали двигатель Cheetah V той же фирмы мощностью 260 л.с. (190 кВт). Обычная шасси включала разделенные, неповоротных основных колеса и хвостовое лыжное или, позднее, хвостовое колесо, но некоторые 621 выпускались с поплавками и лыжами. Прототип совершил свой первый полет в 1930 году.
Эксплуатационная история
Avro предприняла активную кампанию по продажам и маркетингу, чтобы представить модель 626 клиентам по всему миру. Один из первых серийных демонстрационных самолетов, с бортовым номером G-ABFM, был отправлен морским путем в Южную Америку в 1931 году. После демонстраций в Буэнос-Айресе и рекордного перелета через Анды, самолет был реквизирован аргентинскими военными для подавления местного восстания. Модель 626 показала себя настолько хорошо, что был немедленно размещен заказ на 14 дополнительных самолетов. Основными пользователями стали военно-воздушные силы Чили, Греции и Португалии. Многочисленные поставки были осуществлены иностранным военно-воздушным силам до 1939 года, некоторые из которых оставались на вооружении в качестве резервных до 1945 года. Модель 621 не была гражданской модификацией, хотя некоторые экземпляры ненадолго были зарегистрированы в гражданских реестрах Великобритании (15) и Гонконга (6). Эти обозначения использовались для испытаний, демонстраций и экспорта; лишь два гражданских самолета оставались в довоенном реестре Великобритании. После войны два самолета "Префект" Королевских ВВС были переоборудованы для гражданских нужд, как и один в Новой Зеландии.
Выжившие
NZ203, c/n 811, пережил войну и был приобретен мистером Дж. Фрогли в 1948 году, который зарегистрировал его как ZK APC. Самолет перестал летать в 1958 году, но в 1980-х годах был приобретен Музеем Королевских ВВС Новой Зеландии и восстановлен в летной годности. Это единственный сохранившийся и летающий Avro Prefect.