Введение
Английский флот (1485–1603)
Флот Тюдоров — это флот Королевства Англия в период правления династии Тюдоров (1485–1603). Этот период ознаменовался важными и существенными изменениями, которые привели к созданию постоянного военно-морского флота и заложили основу для будущего Королевского флота.
Генрих VII
Генрих VII развивал морскую мощь. Он поддержал старый акт 1381 года, который гласил, что "для усиления флота Англии никакие товары и предметы торговли не должны экспортироваться или импортироваться, кроме как на кораблях, принадлежащих подданным короля". Хотя нет свидетельств о сознательном изменении политики, Генрих вскоре начал программу строительства торговых судов, превосходящих по размеру предыдущие. Он также инвестировал в верфи и в 1495 году заказал старейший сохранившийся сухой док в Портсмуте, где первыми были построены корабли "Свипстейк" и "Мэри Форчун". Вместе с короной он приобрел "Грейс-а-Дьё", "Губернатор", "Мартин Гарсия", "Мария из Башни", "Троица", "Сокол" и, возможно, "Бонавентура". Он купил каравелу "Carvel of Ewe" (Каравела из Эв, в Нормандии), а также небольшое судно под названием "King's Bark"; он захватил "Маргарет" в 1490 году; и построил "Регент", "Соверен", "Свипстейк" (Строился, частично из остатков разобранного "Грейс-а-Дьё", под надзором сэра Реджинальда Брея и, скорее всего, был спущен на воду в 1488 году), и "Мэри Форчун" (позже перестроенную как "Воробей").
Генрих VIII
Биограф Джек Скаррисбрик утверждает, что Генрих VIII (правил в 1509–1547 годах) по праву заслужил традиционное звание «Отец английского флота». Он унаследовал от отца семь небольших военных кораблей и к 1514 году добавил еще два десятка. Помимо построенных в Англии, он скупал итальянские и ганзейские военные корабли. К марту 1513 года он с гордостью наблюдал, как его флот плывет по Темзе под командованием сэра Эдмунда Говарда. Это была самая мощная военно-морская сила в английской истории на тот момент: 24 корабля во главе с 1600-тонным «Генри Империал»; флот перевозил 5000 боевых морских пехотинцев и 3000 моряков. Он заставил превосходящий по численности французский флот отступить в свои порты, взял под контроль Ла-Манш и установил блокаду Бреста. Генрих стал первым королем, организовавшим флот как постоянную силу, с постоянной административной и логистической структурой, финансируемой за счет налоговых поступлений и находящейся под контролем нового Морского совета. Его личное внимание было сосредоточено на суше, где он основал королевские верфи, высадил леса для судостроения, издал законы о внутреннем судоходстве, укрепил береговую линию фортификациями, основал школу навигации и определил роли офицеров и моряков. Он тщательно контролировал строительство всех своих военных кораблей и их орудий, зная их конструкцию, скорость, тоннаж, вооружение и тактику боя. Он поддерживал своих корабельных архитекторов, которые усовершенствовали итальянскую технику установки пушек в средней части корабля, тем самым понизив центр тяжести и сделав его более устойчивой платформой. Он уделял внимание мельчайшим деталям и больше всего на свете любил лично руководить спуском нового корабля на воду. Он истощил свою казну на военные и военно-морские нужды, направляя доходы от новых налогов и продажи земель монастырей, а также прибегая к иностранным займам и обесценивая английскую валюту.
Эдвард и Мэри
Эдуард VI и Мария I внесли незначительные изменения в флот, унаследованный от их отца. Хотя флот и участвовал в маневрах, последовавших за смертью Генриха VIII, он оказался неэффективным. Мария I продолжала строительную программу, и флот действовал удовлетворительно, хотя и не выдающимся образом (это не позволило удержать Кале) в войне с Францией 1557–1559 годов. Однако брак Марии I и Филиппа II привел к развитию торговли с Испанией, что дало английским кораблестроителям возможность изучить и адаптировать современные испанские конструкции галеонов к нуждам английского флота, поскольку английские порты вскоре стали посещать как испанские военные корабли, так и торговые суда. Филипп, несомненно, проявлял интерес к английскому флоту как к главной обороне Английского королевства и его потенциалу для поддержки своего отца. Это впоследствии сыграло решающую роль в развитии гоночных галеонов и флота времен правления Елизаветы I, который добился ряда побед над Непобедимой армадой во время войны между протестантской Англией и католической Испанией.
Елизавета I
Хотя Генрих VIII создал Королевский флот, его преемники, король Эдуард VI и королева Мария I, пренебрегали им, и он представлял собой не более чем систему береговой обороны. Она рисковала войной с Испанией, поддерживая "морских собак", таких как Джон Хокинс и Фрэнсис Дрейк, которые нападали на испанские торговые суда, перевозившие золото и серебро из Нового Света. Морской смотр при вступлении Елизаветы I на престол в 1559 году показал, что флот состоял из 39 кораблей, и существовали планы построить еще 30, которые должны были быть сгруппированы в пять категорий (что предвосхищало рейтинговую систему). Елизавета поддерживала постоянные расходы на флот в течение следующих 20 лет и обеспечивала стабильный темп строительства. К 1580-м годам напряженность в отношениях с Испанией достигла предела, усугубляясь поддержкой Елизаветой каперских экспедиций Хокинса, Дрейка и других, и кульминацией которой стал рейд на Кадис в 1587 году, в ходе которого Дрейк уничтожил десятки испанских кораблей. В 1588 году Филипп II из Испании направил Непобедимую армаду против Англии, но после ожесточенной битвы, продолжавшейся более недели, армада была рассеяна и с трудом вернулась домой. В этот период военно-морские действия в основном дополняли операции армий на суше, осуществляя транспортировку войск к месту сражения или проводясь в форме пиратства. Вооружение экипажа включало кинжалы, такие как баллок-ножи, мечи, используемые офицерами, копья, алебарды, а также сочетание стрельбы из лука и ранних ручных огнестрельных орудий. Растущее использование пороха привело к переходу от децентрализованных, локальных или временных военно-морских формирований во время войны к почти постоянному институту морских держав. Помимо ощутимых военных преимуществ, которые предоставляли более крупные, недавно оснащенные пушками военные корабли, они также являлись символами королевской власти и престижа. У Генриха V были впечатляющие флагманские корабли, "великие корабли", такие как 1400-тонный Gracedieu, 800-тонная Mary Rose Генриха VIII или 1000-тонная Michael Джеймса IV. Эти корабли были более ярким выражением королевской власти, чем эффективным оружием войны, однако использование этих кораблей в политических целях было эпизодическим и непоследовательным.
Технологический прогресс
В 1200-х и 1300-х годах большинство морских орудий были относительно небольшими вертлюжными пушками или палубными орудиями с казенной загрузкой, расположенными в носовой и кормовой частях корабля. К 1500-м годам появились орудия с казенной, а затем и с дульной загрузкой. Генрих VII стал свидетелем расширенного применения морских орудий на кораблях во время своего правления. Генрих VIII ввёл орудийные порты в конструкцию английских военных кораблей; это привело к перемещению морских орудий с традиционных надстроек на палубе в нижнюю часть корпуса корабля, что обеспечивало большую устойчивость и позволяло вести огонь с полным бортом. Верфи были лидерами в области технических инноваций, а капитаны разрабатывали новую тактику. Паркер (1996) утверждает, что полнопарусный корабль был одним из величайших технологических прорывов века и навсегда изменил морское дело. В 1573 году английские кораблестроители представили конструкции, впервые продемонстрированные на корабле "Dreadnought", которые позволили кораблям плавать быстрее и лучше маневрировать, а также устанавливать более мощные орудия. Когда Испания наконец решила вторгнуться и завоевать Англию, это обернулось провалом; конструкции английских военных кораблей, разработанные Хокинсом и Дрейком, сделали их длиннее, быстрее, маневреннее и более вооружёнными, чем их испанские аналоги. Превосходство английских кораблей и мастерство английских моряков сорвало вторжение и привело к уничтожению Непобедимой армады в 1588 году, что стало вершиной правления Елизаветы.
Первичные источники
Найтон, К. С. и Дэвид Лоадес, ред. Флот Эдуарда VI и Марии I (2011) 652 с. оригинальных документов.