Канадский ледокол «Де Грозелье»: История и Арктические Экспедиции
CCGS Des Groseilliers
Канадский ледокол CCGS Des Groseilliers: история, исследования Арктики (Ice Station SHEBA), участие в климатических проектах и работа в условиях полярной зимы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
CCGS Des Groseilliers – это судно канадской береговой охраны. Судно названо в честь Медара Шуара де Грозелье (1618–1669), близкого соратника Пьера Эсприта Радиссона в исследованиях к западу от Великих озёр и при основании британской компании Гудзоновского залива. Корабль вошел в строй в 1982 году. Судно принимало участие в ряде исследовательских экспедиций, включая ледовую станцию SHEBA. В рамках эксперимента "Поверхностный тепловой бюджет Арктического океана", проводившегося в Арктическом океане с октября 1997 года по октябрь 1998 года с целью обеспечения полярными данными глобальных климатических моделей, Des Groseilliers было намеренно заморожено во льдах на арктическую зиму, чтобы служить базой для научных исследователей.
CCGS Des Groseilliers is a in the Canadian Coast Guard. The vessel is named after Médard Chouart des Groseilliers (1618–1669) a close associate of Pierre Esprit Radisson in explorations west of the Great Lakes and the founding of the British Hudson's Bay Company. The ship entered service in 1982. The vessel has participated in a number of research voyages, including Ice Station SHEBA. As part of the Surface Heat Budget of the Arctic Ocean experiment conducted in the Arctic Ocean from October 1997 to October 1998 to provide polar input to global climate models, Des Groseilliers was allowed to be frozen into the ice for the Arctic winter, to serve as a base for scientific researchers.
Дизайн и описание
Класс ледоколов "Pierre Radisson" был разработан для операций береговой охраны в Северном Ледовитом океане. "Де Грозельерс" имеет стандартное водоизмещение и полное водоизмещение. Судно имеет длину и ширину, а осадка составляет. Корабль имеет общую длину, ширину и осадку. Судно может перевозить авиационного топлива для вертолетов. Судно сертифицировано как Арктический класс 3 и имеет экипаж из 35 человек, включая 10 офицеров и 25 членов экипажа, а также 40 дополнительных койко-мест. Судно было построено компанией Port Weller Dry Docks на их верфи в Порт-Уэллере, Онтарио, под номером 68 и было спущено на воду 20 февраля 1982 года. Судно было введено в эксплуатацию в августе 1982 года и завершено в октябре. Корабль заменил устаревший ледокол CCGS D'Iberville в Лаврентийском регионе. Судно зарегистрировано в Оттаве, Онтарио, и имеет домашний порт в Квебек-Сити, Квебек. В 1983 году "Де Грозельерс" совершила свой первый рейс в Арктику. В апреле 1984 года, после открытия навигационного сезона на судовом канале Святого Лаврентия и Великих озер, район сковало льдом, что привело к выбросу на берег шести грузовых судов, а еще восемнадцать оказались застрявшими во льдах. Для оказания помощи торговым судам было выделено пять ледоколов, однако они не справились с задачей. На помощь были направлены "Де Грозельерс" и CCGS Griffon, прибывшие 11 апреля и работавшие над освобождением застрявших судов и обеспечением безопасного прохода до 29 апреля. В следующем году ледокол сопроводил грузовое судно к острову Камерон в Арктике для загрузки 100 000 баррелей нефти. На льду были построены взлетно-посадочные полосы, и всю зиму судно посещали самолеты Twin Otter, доставлявшие оборудование, сменных сотрудников и ученых. Весной 1998 года лед, окружавший судно, начал трескаться, и взлетно-посадочные полосы больше не могли использоваться. Ожидалось, что ледокол будет дрейфовать по кругу, однако судно дрейфовало в сторону российских вод. Летом судно поддерживали вертолеты с судов береговой охраны Соединенных Штатов, и 9 октября 1998 года Louis S. St Laurent вернулся с дополнительным экипажем, после чего два судна отправились на юг, а "Де Грозельерс" вернулась в Квебек-Сити 4 ноября. В январе 2019 года "Де Грозельерс" и CCGS Pierre Radisson были развернуты на реке Святого Лаврентия после того, как крупные ледяные заторы перекрыли судоходный путь, заблокировав торговые суда в Монреале и Трой-Ривьер, Квебек.
The Pierre Radisson class were designed for Coast Guard operations in the Arctic Ocean. Des Groseilliers has a standard displacement of and fully loaded. The vessel has a and a The ship is long overall with a beam of and a draught of The ship can carry of aviation fuel for the helicopters. The vessel is certified as Arctic Class 3 and has a complement of 35 with 10 officers and 25 crew and 40 additional berths. The ship was constructed by Port Weller Dry Docks at their shipyard in Port Weller, Ontario with the yard number 68 and was launched on 20 February 1982. The vessel was commissioned in August 1982 and completed in October. The ship replaced the aging icebreaker CCGS D'Iberville in the Laurentian Region. The vessel is registered in Ottawa, Ontario and homeported at Quebec City, Quebec. In 1983, Des Groseilliers made her first voyage to the Arctic. In April 1984, after the opening of the navigation season on the Saint Lawrence Seaway and the Great Lakes, the area froze up, driving six cargo ships ashore and a further eighteen became stuck in the ice. Five icebreakers were assigned to aid the merchant vessels, however, they proved unable to meet the task. Des Groseilliers and CCGS Griffon were sent to their aid, with Des Groseilliers arriving on 11 April and worked to free the stuck vessels and provide safe passage until 29 April. The following year, the icebreaker escorted the icebreaking cargo ship to Cameron Island in the Arctic to load 100,000 barrels of oil. Landing strips were constructed on the ice and throughout the winter the vessel was visited by Twin Otter aircraft bringing equipment and replacement personnel and scientists. In Spring 1998, the ice that enclosed the ship began to crack and the landing strips could no longer be used. The icebreaker had been expected to drift in circles, however, the vessel drifted towards Russian waters. During the summer, the vessel was supported by helicopters from the United States Coast Guard vessels and Louis S. St Laurent returned on 9 October 1998 with additional crew and the two vessels sailed south, with Des Groseilliers returning to Quebec City on 4 November. In January 2019, Des Groseillers and CCGS Pierre Radisson were both deployed to the Saint Lawrence River after large ice jams closed the shipping lane, trapping merchant vessels in Montreal and Trois Rivières, Quebec.