Введение
Площадь аэропорта, используемая воздушными судами для парковки, погрузки, заправки и обслуживания. Перрон, площадка, линия полетов или рамп – это зона в аэропорту, где воздушные суда паркуются, разгружаются или загружаются, заправляются, осуществляется посадка пассажиров или их обслуживание. Хотя использование перрона регулируется правилами, например, требованиями к освещению транспортных средств, он обычно более доступен для пользователей, чем взлетно-посадочная полоса или рулежная дорожка. Однако перрон обычно закрыт для широкой публики, и для доступа может потребоваться разрешение. Определенные участки перрона, предназначенные для парковки воздушных судов, называются стоянками воздушных судов. Термин "перрон" также используется для обозначения рабочей позиции управления воздушным движением (УВД), ответственной за координацию движения на этой территории в более загруженных аэропортах. Если вышка управления аэродромом не осуществляет контроль над перроном, его использование может контролироваться службой управления перроном (также известной как контроль перрона или консультативная служба перрона) для обеспечения координации между пользователями. Служба управления перроном распределяет стоянки (ворота) для воздушных судов и передает эту информацию в вышку или службу наземного управления, а также агентам по наземному обслуживанию; она также санкционирует движение транспортных средств, когда оно может пересекаться с движением воздушных судов, например, за пределами размеченных дорог. Организация, ответственная за перрон, также обязана передавать в УВД информацию о состоянии перрона, такую как наличие воды, снега, строительных или ремонтных работ на перроне или вблизи него, временные опасности, такие как птицы или припаркованные транспортные средства, неисправности систем и т.д. ИКАО определяет перрон как не являющийся частью маневренной зоны, но входящий в зону движения. В качестве материалов для покрытия используются асфальтобетон (который часто ошибочно называют "асфальтом", что вносит путаницу), пористый асфальтобетон и цементобетон.
The airport apron, apron, flight line, or ramp is the area of an airport where aircraft are parked, unloaded or loaded, refueled, boarded, or maintained. Although the use of the apron is covered by regulations, such as lighting on vehicles, it is typically more accessible to users than the runway or taxiway. However, the apron is not usually open to the general public, and a permit may be required to gain access. An apron's designated areas for aircraft parking are called aircraft stands. By extension, the term apron is also used to identify the air traffic control (ATC) position responsible for coordinating movement on this surface at busier airports. When the aerodrome control tower does not have control over the apron, the use of the apron may be controlled by an apron management service (also known as apron control or apron advisory) to provide coordination between the users. Apron control allocates aircraft parking stands (gates) and communicates this information to tower or ground control and to airline handling agents; it also authorises vehicle movements where they could conflict with taxiing aircraft such as outside of painted road markings. The authority responsible for the aprons is also responsible for relaying to ATC information about the apron conditions such as water, snow, construction or maintenance works on or adjacent to the apron, temporary hazards such as birds or parked vehicles, systems failure etc. The apron is designated by the ICAO as not being part of the maneuvering area but included in the movement area. Specific materials used include asphalt concrete (which itself is often inexactly called "tarmac", adding to the confusion), porous friction course, and Portland cement concrete.
Рампа
В Соединенных Штатах слово "рампа" — более старый термин для обозначения площадки, где выполняются предполетные работы, а "фартук" — любая площадка для стоянки и обслуживания воздушных судов. Пассажирские выходы на посадку являются основной характеристикой рампы терминала. Термины "фартук" используются ИКАО и ФАА (термин "рампа" — нет), поэтому слово "рампа" в этом значении не применяется за пределами США, Канады, Мальдив и Филиппин. IATA рассматривает "рампу" как эквивалент термина "фартук". Для гидросамолетов "рампа" используется для доступа к фартуку/базе гидросамолетов с воды.