Придди'с Хард: История военной базы и порохового склада в Госпортe

Введение

Придди Хард — бывшая военная установка в Госпорте, Гэмпшир, Англия, названная в честь первоначального владельца земли и характерного пляжа, расположенного там. Изначально в 1750-х годах на этом месте был возведен форт, который затем стал арсеналом для вооружения Королевского флота и британской армии, включая оружие, взрывчатые вещества и другие запасы. Объект был выведен из эксплуатации в 1988 году после более чем двухсот лет работы, при этом часть территории застраивается жильем, а часть сохранена как музей.

Твердое укрепление Придди

В 1750 году по указу короля Георга III Артиллерийский совет приобрел сельскохозяйственные земли в Госпорте и судоверфь у Джейн Придди и викария Фарехема Томаса Миссинга. Это было сделано для возведения земляного вала в рамках расширения обороны Портсмутской гавани и Королевской верфи – Госпортских укреплений. Вал был завершен в 1757 году, а огороженная территория получила название Форт Придди; его гарнизоном была армия. В XIX веке Форт Придди был вооружен 14 восемнадцатифунтовыми пушками.

Предложения по созданию порохового журнала

В 1764 году, после серии обращений от населения к генеральному мастеру артиллерии, было принято решение перенести порох из Старого Портсмута, где он хранился с 1580-х годов в Квадратной башне. Проблема была поднята еще в 1716 году в докладе местного хранителя арсенала в Портсмуте генеральному мастеру артиллерии:

Если бы пороховой склад взорвался, число жертв в этой густонаселенной части Портсмута было бы огромным. Серьезные несчастные случаи с порохом были хорошо известны, некоторые из них задокументированы следующим образом:

1649, Тауэр-стрит, Лондон — 60 домов разрушены после детонации 37 бочек в лавке. 1654, Гравелин — взрыв порохового склада, 3000 погибших. 1693, Дублин — детонация 218 бочек, 100 погибших. 1739, Брешия — удар молнии, 3000 погибших. Было предложено несколько мест для строительства нового порохового склада: Придди Хард, роща Ботсвайн Хилл (где сегодня находится Defence Munitions Gosport) и остров Хорси в восточной части Портсмутской гавани. Ни один из участков не считался идеальным, включая Придди Хард, основной проблемой была близость к Королевской верфи, что в конечном итоге привело к ее закрытию. Придди Хард был выбран из-за доступности земли (которая уже принадлежала короне), и в декабре 1766 года окончательное решение было принято Артиллерийским советом и первым лордом Адмиралтейства.

Создание склада боеприпасов

Строительство нового порохового склада на территории внутри валов началось в 1771 году. Большой магазин (как он впоследствии стал называться) был обнесен высокой кирпичной стеной для усиления безопасности и предотвращения проноса контрабандных предметов, к которым относились железные изделия (для снижения риска образования искр), алкоголь и табачные изделия. На завершение комплекса потребовалось шесть лет. Местоположение должно было быть доступно для судоходства: новый порох доставлялся баржами с Королевских пороховых мельниц в Фавершеме и Уолтхэм-Эбби, а затем переправлялся к кораблям и от них на небольших парусных судах, называемых хоями. Изначально предполагалось, что пороховые бочки будут выгружаться на отмели (в честь чего это место и получило название) и затем перевозиться по прибрежной полосе; однако, когда пришло время, было решено построить камерный бассейн (вместо отмели), чтобы суда могли разгружаться ближе к задней части склада. Тем не менее, доступ в камерный бассейн на хоях был проблематичным с самого начала: хотя бассейн был оборудован шлюзом для предотвращения заиливания, судам все равно было трудно входить в него не во время прилива. Эта проблема была решена строительством пирса (позже известного как Старый пороховой пирс) на восточной стороне камерного бассейна, остатки которого видны на отливе. Бочки с порохом перемещались между камерным бассейном и складом по так называемой «дороге для катки» (бочки никогда не катили поодиночке, а перевозили в тележках). В пределах складского комплекса, по обе стороны от дороги для катки, были возведены два двухэтажных здания, одно из которых служило досмотровым домом (для осмотра пороха), а другое – мастерской для изготовления бочек (хотя вскоре оно было переоборудовано во второй досмотровый дом); впоследствии известные как Северный и Южный склады, эти здания были расширены и соединены в единое длинное здание в начале XIX века, которое располагалось параллельно складу. В 1833 году охраной самого депо занялась полиция верфи. Большой дом, Резиденция офицеров, был построен с видом на Фортон-Крик в 1783 году; окруженный просторными садами, он обеспечивал жилье для трех старших офицеров депо: хранителя, клерка по учету и клерка по инспекции. План строительства еще двух складов, примыкающих по бокам под прямым углом к Большому магазину, был отменен. Причиной отмены мог послужить серьезный пожар на Портсмутской королевской верфи в 1776 году. Возникшая нехватка складских помещений стала очевидной во время Наполеоновских войн и привела к использованию старых кораблей в качестве плавучих пороховых складов в акватории озера Фарехем (начиная с HMS Bulldog в 1801 году). С тех пор Придди Хард работал в связке с другим основным объектом Управления вооружениями в Портсмуте, H.M. Gunwharf (недалеко от верфи на противоположной стороне гавани), где хранились предметы, отличные от пороха (от пушек и лафетов до стрелкового оружия и сабель). Управление вооружениями, через эти и другие депо, обеспечивало порохом и артиллерийскими орудиями как флот, так и (наземные) военные силы. Депо (такие как Придди Хард), построенные вблизи Королевских верфей, обеспечивали порохом не только для использования на кораблях Королевского флота, но и для орудий на укреплениях верфи и для использования в военных кампаниях по всему миру.

Construction of the new powder magazine on land within the ramparts commenced in 1771. The Grand Magazine (as it became) was enclosed with a high brick wall to assist with security and to ensure no contraband items were brought into the magazine; these items included ferrous objects (to reduce the risk of sparks), alcohol and smoking materials. It took six years for the complex to be completed. The site needed to be accessible by boat: new gunpowder would be delivered by barge from the Royal Powder Mills at Faversham and Waltham Abbey and then conveyed to and from ships using small sailing vessels called hoys. It was initially assumed that the gunpowder barrels would be unloaded on the hard (after which the site was named) and thereby conveyed across the foreshore; but when the time came, it was decided to construct a camber basin (in place of the hard) to enable the vessels to unload much closer to the rear of the magazine. However, access to the camber by hoys was a problem from the very beginning: although the camber basin was constructed with a sluice to help prevent silting up, vessels still had difficulty entering it at any other time than high tide. This problem was solved by the construction of a pier (later known as the Old Powder Pier) on the eastern side of the camber basin, the remains of which can be seen at low water. Barrels of gunpowder were moved between the camber and the magazine by means of what was called the 'rolling way' (the barrels were never rolled individually but placed in trolleys). Within the magazine compound, on either side of the rolling way, a pair of two storey buildings were erected, one of which served as a shifting house (for examining the powder), the other as a cooperage (though it was soon converted into a second shifting house); later known as the North and South Stores, these buildings were expanded and connected together in the early 19th century to form a single long building which stands parallel with the magazine. and in 1833 the Dockyard Police Force took over the task of guarding the depot itself). A large house, the Officers' Residence, was built facing Forton Creek in 1783; surrounded by spacious gardens, it provided accommodation for the three senior officers of the depot: the Storekeeper, the Clerk of the Cheque and the Clerk of the Survey. The addition of a further two magazines flanking either end and at right angles to the Grand Magazine was cancelled. A possibility for the cancellation may have been the serious fire in the Portsmouth Royal Dockyard in 1776. The resulting lack of storage capacity was highlighted during the Napoleonic Wars and as a consequence led to the use of hulks as floating gunpowder magazines in the reaches of Fareham Lake (beginning with HMS Bulldog in 1801). Thenceforward Priddy's Hard operated in tandem with the Board of Ordnance's other main Portsmouth facility, H. M. Gunwharf (not far from the Dockyard on the other side of the harbour), which stored items other than gunpowder (from cannons and gun carriages to small arms and cutlasses). The Board of Ordnance, through these and other depots, provided gunpowder and artillery pieces for both naval and (land based) military use. Depots (such as Priddy's Hard) which were built near the Royal Dockyards provided powder not only for use on board the ships of the Royal Navy but also for guns on the dockyard fortifications and for use in military campaigns around the globe.

Спутниковые склады

Почти сразу после открытия арсенала "Придди Хард" Британия перешла на военные рельсы. Хотя там можно было хранить шесть тысяч баррелей пороха, растущий спрос приводил к тому, что "Придди Хард" с трудом справлялся с обеспечением необходимого. В 1796 году ситуация несколько улучшилась благодаря строительству арсенала через гавань в Типнере (выбор места отражал политику герцога Ричмонда, генерала-магистра артиллерии, по рассредоточению запасов пороха по стране, чтобы минимизировать потенциальный ущерб от нападения на один объект). В 1804 году на Стамшоу-Пойнт и острове Хорси были построены здания для ремонта влажного или поврежденного пороха, который затем мог быть возвращен для хранения и повторного использования. Сохранились записи о выплате заработной платы в размере 5 фунтов стерлингов в месяц "на счет Королевской пороховой фабрики на острове Литтл-Хорси для оплаты труда бочаров, ремонта лодок и барж, содержания собак и т.д.". Помимо арсенала в Типнере и пороховой фабрики в Стамшоу и Литтл-Хорси, Совет по вооружению построил еще три арсенала в Марчвуде в 1814-1816 годах. На протяжении всего этого времени "Придди Хард" оставался самым важным из этих объектов.

XIX век

В 1804 году каток был перекрыт, а рядом с ним возвели дополнительные постройки: кабинет старшего мастера и «комната для обуви» (где рабочие должны были переодеться в специальную одежду перед входом в арсенал). Эти постройки, изначально деревянные, были облицованы кирпичом и покрыты сланцевой кровлей после окончания наполеоновских войн. Арсенал «B» (бывшие Северный и Южный склады, соединенные с 1812 года двухэтажным соединительным зданием). Внутренний и внешний каток к арсеналу, с прилегающим офисом для старшего мастера, комнатой для обуви и насосной станцией. Два полубастиона. Три склада. Два пожарных домика. Лодочный сарай. Дом караула (к северу от арсенала, впоследствии снесен). Дом паромщика (сносен в 1960-х годах). Паромщика нанимали для перевозки офицеров и служащих через озеро Фортон до строительства моста.

Королевская лаборатория

В 1804 году от Королевской лаборатории (Вулвич) были созданы филиалы в Портсмуте и Плимуте, проектирование которых находилось под контролем контролера Уильяма Конгрева. Сорок лет спустя было принято решение перенести Портсмутскую лабораторию (которая в основном занималась производством патронов для стрелкового оружия) из Портси в более защищенное место – Придди Хард. Переезд состоялся в 1847–1848 годах, и проектирование нового комплекса тесно следовало первоначальному проекту Конгрева. Это ознаменовало начало заметного изменения приоритетов в Придди Хард: от хранения к производству.

Трудный трамвай

В 1860-х годах на оружейном складе Придди'с Хард была установлена 18-дюймовая ручная трамвайная линия для перемещения пороха и боеприпасов из магазина «C» через комплекс лабораторий. Известная как «пороховая линия», она развилась в систему с одним главным путем и ответвлениями ко всем магазинам, складам взрывчатых веществ, помещениям для наполнения патронов и навесам для выгрузки. Она была продлена до Нового порохового пирса двойным путем. Рельсы были изготовлены из дельта-металла – сплава меди и цинка (латуни) с небольшим добавлением железа, в качестве меры предосторожности против искр; это были гребневые рельсы (установленные заподлицо с уровнем земли). В 1904 году на линии насчитывалось 78 вагонов. Со временем она была в значительной степени заменена узкоколейной линией шириной 2 фута 6 дюймов, но часть продолжала использоваться внутри некоторых мастерских и складов примерно до 1960 года. В период наибольшего развития сеть насчитывала более 18 миль пути и прекратила свою работу в 1989 году. В меморандуме 1977 года был изложен долгосрочный план на следующее десятилетие: «С 1 августа 1977 года, в преддверии передачи деятельности с Придди'с Хард, вооруженные объекты, в настоящее время известные как R.N.A.D. Priddy's Hard, будут переименованы в R.N.A.D. Gosport. Функциональное назначение R.N.A.D. останется прежним». В 2004 году в результате поджога был снесен крупный, внесенный в список памятников архитектуры II категории, Новый склад снарядов (использовавшийся городским советом в качестве склада для мусорных контейнеров), который находился на территории Королевской лаборатории. За пределами исторических валов многие здания были снесены под жилую застройку, но обширная территория вокруг валов и к северу от озера Фортон была в 1998 году выделена и охранялась как объект, имеющий важное значение для охраны природы (SINC), в качестве компенсации за разрешение на строительство 700 новых домов на этой территории. В SINC входят два кордитовых магазина, окруженных рвами, которые служат средой обитания для тритонов гребенчатых и других охраняемых видов рептилий и амфибий. В 2015 году было выдано разрешение на строительство новых домов в пределах исторических переходов комнат для снаряжения снарядов 1886 года. В 2009 году 23 акра территории Придди'с Хард были приобретены у городского совета Госпорта трастом Portsmouth Naval Base Property Trust с целью «развития территории, реставрации исторических зданий и придания им нового полезного назначения». С тех пор некоторые участки были перестроены под жилье, в то время как другие (включая бывшую территорию Королевской лаборатории) оставались незанятыми по состоянию на 2016 год. На территории в целом находится около 26 объектов, внесенных в список памятников архитектуры. В настоящее время реализуется программа очистки исторических валов от растительности (хотя использование коз для этой цели было прекращено в 2011 году после того, как вандалы неоднократно поджигали их соломенную подстилку). В 2016 году было объявлено о предоставлении первоначальной поддержки в виде гранта в размере 1,9 млн фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия в рамках программы Heritage Enterprise (нацеленной на проекты, создающие «новые устойчивые экономические возможности для заброшенных исторических зданий»). Предлагаемый грант поможет вернуть в эксплуатацию семнадцать объектов, внесенных в список, наряду с теми, которые заняты музеем «Explosion». Некоторые из них будут переоборудованы для жилья, другие – для бизнеса или общественных нужд, включая прибрежный паб/ресторан, микропивоварню в магазине «E» и новый музей военно-морских сил прибрежной обороны. После того как коммерческие партнеры вышли из проекта, в 2018 году было одобрено новое предложение, включающее жилую застройку из 30 новых домов (в основном в южном демибастионе), реставрацию восьми объектов, внесенных в список (и снос одного из них), а также различные коммерческие объекты. По состоянию на 2023 год ряд этих проектов был завершен: магазин «E» был преобразован в пивоварню и бар, который открылся летом 2021 года (вместе с сопутствующим залом дегустации в одном из старых зданий магазина на набережной). Музей Night Hunters: The Royal Navy’s Coastal Forces at War открылся в Старом минном магазине в октябре 2021 года в рамках музея «Explosion!». Старый сортировочный пункт у камере был переоборудован в качестве дома для отдыха, функционирующего с июля 2022 года; и примерно в то же время магазин «C» был восстановлен и оборудован для размещения базы для волонтеров, занимающихся очисткой и обслуживанием валов.

In the 1860s, Priddy's Hard ordnance depot had an 18in gauge manually propelled tramway installed for moving powder and ammunition from 'C' Magazine through the Laboratory complex. Known as the 'powder line', it grew into a single line system with spurs into all magazines, explosives stores, cartridge filling rooms, and landing sheds. It extended out on the New Powder Pier in a double line. The rails were made of delta metal, an alloy of copper and zinc, (brass) plus a little iron, as a precaution against sparks; they were grooved rails (set flush with ground level). In 1904 it had 78 trucks. In time it was largely superseded by the 2ft6in narrow gauge line; but part continued in use inside some workshops and stores to about 1960. The network, at its most extensive, had over 18 miles of track; it ceased operation in 1989. A 1977 memorandum set out a long term plan for the following decade:blockquote|
From 1st August 1977, in anticipation of this transfer of activities from Priddy's Hard, the armament facilities currently known collectively as R. N. A. D. Priddy's Hard will be retitled R. N. A. D. Gosport. The role of the R. N. A. D. will remain unchanged. In 2004 an arson attack led to the demolition of the sizeable grade II listed New Shell Store (being used by the council as a warehouse to store wheelie bins) that stood within the Royal Laboratory quadrangle. Outside the historic ramparts, many buildings have been demolished for housing, but a broad area around the ramparts, and north of Forton Lake, were set aside and protected in 1998 as a Site of Importance for Nature Conservation (SINC) in mitigation for planning permission being given for 700 new homes on the site. The SINC includes two moated cordite magazines, which provide a habitat for great crested newts and other protected species of reptile and amphibian. Planning permission was given in 2015 for new houses within the listed traverses of the 1886 shell filling rooms. In 2009 the 23 acre Priddy's Hard site was acquired from Gosport Council by the Portsmouth Naval Base Property Trust, with a view to "developing the site, refurbishing the historic buildings and bringing them into new beneficial use". Since then, some areas have been redeveloped for housing, while others (including the former Royal Laboratory area) remain unoccupied as of 2016. The site as a whole contains some 26 listed buildings. A programme of clearing the historic ramparts of vegetation is now underway (although the use of goats for this purpose was discontinued in 2011 after vandals persistently set fire to their straw bedding). In 2016 it was announced that initial support had been given for a £1.9 million grant from the Heritage Lottery Fund as part of the Heritage Enterprise programme (which targets projects creating 'new sustainable economic uses for derelict historic buildings'. The proposed grant would help bring seventeen listed buildings back into use, alongside those occupied by the Explosion museum. Some would be converted for residential use, others for business or community uses, including a waterside pub/restaurant, a micro brewery in 'E' Magazine and a new Coastal Forces museum. After commercial partners withdrew from the project a new proposal was approved in 2018, to include a residential development of 30 new homes (mostly within the south demi bastion), restoration of eight listed buildings (and the demolition of another) and various commercial developments. As of 2023 a number of these projects have been completed: 'E' Magazine has been converted into a brewery and bar, which opened in the summer of 2021 (together with an associated taphouse in one of the old case store buildings on the waterfront). Night Hunters: The Royal Navy’s Coastal Forces at War opened in the Old Mine Store in October 2021 as part of the Explosion! museum. The old shifting house by the camber was refitted as a holiday let, operating from July 2022; and at around the same time 'C' Magazine was restored and fitted out to provide a base for volunteers working on clearing and maintaining the ramparts.