Феррибридж: История угольных электростанций в Западном Йоркшире

Введение

Три угольные электростанции в Западном Йоркшире, Англия.

Ferrybridge Multifuel 1 – это многотопливная энергоустановка мощностью 68 МВт, использующая отходы в качестве топлива и расположенная на территории бывшей электростанции, введенная в эксплуатацию в 2015 году. Ferrybridge Multifuel 2 – многотопливная установка мощностью 70 МВт, построенная рядом с установкой MF1 и введенная в эксплуатацию в 2019 году. 28 июля 2019 года была снесена одна из градирен Ferrybridge, а 13 октября – еще четыре. Главный котельный цех, бункерное отделение и два дымовых стека были снесены 22 августа 2021 года. Последние три градирни были снесены 17 марта 2022 года.

Ферибридж А (19171976)

Земля в Феррибридже была приобретена Йоркширской электроэнергетической компанией в 1917 году. Планы электростанции были подготовлены и представлены в Совет торговли в марте 1918 года. Из-за изменения системы в следующем году в связи с принятием Закона об электроэнергии (снабжении) 1919 года, планы были приостановлены. Планы были повторно представлены Комиссии по электроэнергии в январе 1920 года. Окончательное разрешение на строительство было получено в ноябре 1921 года, но реализация была отложена из-за пересмотра зон энергоснабжения. Местоположение было выбрано с учетом хорошей доступности угля, воды и развитой транспортной инфраструктуры, включая водный транспорт. Строительство электростанции Ferrybridge A началось в 1926 году, а станция начала работу в 1927 году. Транспортная инфраструктура включала подъездные пути, соединенные с линией Dearne Valley, оборудованные для обработки вагонов весом до 20 тонн, а также речной причал для транспортировки баржами. Водозаборные сооружения для охлаждающей воды располагались на расстоянии 550 футов (168 м) выше по течению от причалов, первоначально с двумя фильтрованными водозаборами с минимальной производительностью (при низком уровне воды) воды в час. Электрогенерирующее оборудование включало восемь водотрубных котлов с производительностью по выработке пара в час, расположенных попарно, с общим воздушным потоком и дымоходами высотой 166 футов (51 м). Котлы были спроектированы для производства перегретого пара при . В секции турбин/генераторов были установлены две трехступенчатые реактивные турбины с частотой вращения 3000 об/мин, приводящие в действие генераторы с номинальной непрерывной мощностью 19 МВт. Генераторы вырабатывали переменный ток 50 Гц, трехфазный, напряжением 11 кВ, который повышался до 33 кВ двумя комплектами из трех однофазных трансформаторов мощностью 25 МВт каждый. После национализации энергетической отрасли Великобритании в соответствии с Законом об электроэнергии 1947 года станция перешла в собственность Британского управления электроэнергетики, которое в 1954 году стало Центральным электроэнергетическим управлением. Годовой объем выработки электроэнергии станцией А составил: +Выработка электроэнергии Ferrybridge AГод19461960–11961–21962–31966 7Поставленная электроэнергия, ГВтч468.151541.1545.7549.0485.2 Станция была закрыта 25 октября 1976 года, к этому моменту ее генерирующая мощность составляла 125 МВт. Котельная и турбинный зал Ferrybridge A сохранились до наших дней. Сейчас здания используются как офисы и мастерские. В 2006 году LaFarge начала строительство завода по производству гипсокартона рядом с электростанцией Ferrybridge C на месте бывшей станции Ferrybridge B для использования сульфата кальция (гипса), образующегося в результате установки FGD.

Land at Ferrybridge was purchased by the Yorkshire Electric Power Company in 1917. Plans for a power station were prepared and submitted to the Board of Trade in March 1918. Because of a system change the following year with the Electricity (Supply) Act 1919, the plans were put on hold. The plans were resubmitted to the Electricity Commissioners in January 1920. The plans were finally granted permission in November 1921, but delayed by a supply area reshuffle. A site was chosen with good access to coal, water, and good transport links including water transport. Construction of Ferrybridge A power station began in 1926 and the station began operating in 1927. Transport facilities included sidings connected to the Dearne Valley line with equipment for handling wagons up to 20 t, and a river wharf for transport by barge. The cooling water intakes were 550 feet (168 m) upstream of the wharves, initially with two filtered intakes with a minimum capacity (low water) of of water per hour. The power generating equipment included eight per hour water boiling capacity water tube boilers arranged in pairs, sharing air draught and chimneys (166 feet (51 m) height). The boilers were designed to produce superheated steam at at The turbine/generator section had two 3,000 rpm three stage reaction turbines driving alternators rated at 19 MW continuous. The alternators produced 50 Hz 3 phase AC at 11 kV, which was stepped up to 33 kV by two sets of three single phase transformers rated at 25 MW per set. The station passed into the ownership of the British Electricity Authority on the nationalisation of the UK's power industry, with the Electricity Act 1947. This company in turn became the Central Electricity Authority in 1954. The annual electricity output of the A station was:
+Electricity output of Ferrybridge AYear19461960–11961–21962–31966 7Electricity supplied, GWh468.151541.1545.7549.0485.2
The station closed on 25 October 1976, at which point it had a generating capacity of 125 MW. Ferrybridge A's boiler room and turbine hall still stand today. The buildings are now used as offices and workshops, The annual electricity output of Ferrybridge B was:

In 2006 LaFarge began construction of a plasterboard factory adjacent to the Ferrybridge C power station on the site of the former Ferrybridge B station to use the Calcium Sulphate (Gypsum) produced by FGD.

Период CEGB (19661989)

Электростанция была первоначально построена для и эксплуатировалась Центральным советом по производству электроэнергии.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Работы на "Феррибридже С" начались в 1961 году. Архитекторами выступило "Партнерство по проектированию зданий". На одной стороне здания располагались две дымовые трубы и восемь градирен, расположенных в ромбовидном порядке. 1 ноября 1965 года три градирни обрушились из-за вибраций, вызванных турбулентностью Кармана в ветре. Хотя конструкции были рассчитаны на выдерживание более высоких скоростей ветра, при проектировании учитывались только средние скорости ветра за одну минуту и не принимались во внимание кратковременные порывы. Более того, сгруппированная форма градирен привела к тому, что западные ветры направлялись внутрь градирен, создавая вихревой поток. Три из восьми первоначальных градирен были разрушены, а остальные пять получили серьезные повреждения. Разрушенные градирни были восстановлены по улучшенным спецификациям, а пять уцелевших градирен были усилены для устойчивости к неблагоприятным погодным условиям. Ввод в эксплуатацию "Феррибриджа С" начался в 1966 году: 27 февраля 1966 года был подключен первый энергоблок, подающий электроэнергию в национальную энергосистему. Энергоблоки 2, 3 и 4 были введены в эксплуатацию к концу 1967 года.

Спецификация

Электростанция Ferrybridge C имела четыре генераторные установки мощностью 500 МВт (известные как блоки 1–4). Было четыре котла с производительностью 435 кг/с, параметры пара составляли 158,58 бар при перегреве до 566/566 °C. В дополнение к основным генераторам, на станции изначально было четыре газовые турбины общей мощностью 68 МВт. Два из них были выведены из эксплуатации в конце 1990-х годов, что снизило мощность до 34 МВт. Эти установки использовались для запуска станции при отсутствии внешнего электроснабжения. Производственная мощность, выработка электроэнергии и тепловая эффективность представлены в таблице. Транспортировка угля осуществлялась автомобильным транспортом и баржами (первоначально 1 млн тонн). Автоматическое оборудование для разгрузки угольных поездов было построено компанией Rhymney Engineering, входящей в состав Powell Duffryn. Оно использовало ультразвуковое обнаружение, способное обрабатывать до 99 вагонов в составе (хотя изначально поезда состояли из 35 вагонов-самосвалов), для управления механизмом открытия дверей и выгрузки 5 вагонов одновременно в бункеры. Два дымовых трубы станции были высотой . Восемь градирен были построены высотой , ни одна из которых не сохранилась после окончательного демонтажа градирен 17 марта 2022 года. В 1999 году электростанция, вместе с Fiddlers Ferry в Чешире, была продана компании Edison Mission Energy. Обе станции затем были проданы AEP Energy Services Ltd (American Electric Power) в 2001 году, а в июле 2004 года – снова компании SSE plc за 136 миллионов фунтов стерлингов. В 2008 году котлы были оснащены системой Boosted Over Fire Air для снижения выбросов NOx. В 2009 году была введена в эксплуатацию установка FGD на блоках 3 и 4. Установка FGD позволила компании SSE заключить пятилетнее соглашение с UK Coal на поставку 3,5 миллиона тонн угля с высоким содержанием серы. В декабре 2013 года SSE объявила, что Ferrybridge не будет соответствовать (откажется от соблюдения) Директивы ЕС о промышленных выбросах (2010/75/EU); это означало, что станция должна быть закрыта к концу 2023 года или после завершения 17 500 часов работы после 1 января 2016 года. Блоки без установки FGD (1 и 2) были остановлены 28 марта 2014 года, отработав 20 000 часов, разрешенных в соответствии с Директивой о крупных сжигательных установках.

Ferrybridge C Power Station had four 500 MW generating sets, (known as units 1–4). There were four boilers rated at 435 kg/s, steam conditions were 158.58 bar at 566/566 °C reheat. In addition to the main generating sets the plant originally had four gas turbines with a combined capacity of 68 MW. Two were retired in the late 1990s reducing capacity to 34 MW. These units are used to start the plant in the absence of an external power supply. The generating capacity, electricity output and thermal efficiency were as shown in the table. and road transport and barge (initially 1m. tons The automatic unloading equipment for the coal trains was built by Rhymney Engineering, a Powell Duffryn company. It used ultrasonic detection, capable of dealing with up to 99 wagons in a train (though initially trains had 35 hopper wagons), to control the door opening gear to empty 5 wagons at a time into the bunkers. The plant's two chimneys were high. The eight cooling towers were built to a height of , none of which remain at the site after the final demolition of the cooling towers on 17 March 2022. In 1999 the power station, along with Fiddlers Ferry in Cheshire, was sold to Edison Mission Energy. Both stations were then sold on to AEP Energy Services Ltd (American Electric Power) in 2001, before both were sold again to SSE plc in July 2004 for £136 million. In 2008 the boilers were fitted with Boosted Over Fire Air in order to reduce the NOx emissions. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST In 2009 FGD was commissioned on Units 3 and 4. The installation of FGD allowed SSE to sign a five year agreement with UK Coal for 3.5 million tonnes of higher sulphur coal. In December 2013, SSE announced that Ferrybridge would opt out from (not comply with) the EU Industrial Emissions Directive (2010/75/EU); this would require the plant to close by the end of 2023, or on completing 17,500 hours of operation after 1 January 2016. The units without FGD (1 and 2) were closed on 28 March 2014, having completed the 20,000 operating hours permitted under the LCPD.

Пожар на Ferrybridge C, 31 июля 2014 года

31 июля 2014 года в блоке C электростанции Ferrybridge произошел серьезный пожар. Пожар, как считается, начался в четвертом генераторе, затронув также и третий генератор. На момент пожара оба генератора были выведены из эксплуатации на техническое обслуживание. В пик возгорания около 75 пожарных боролись с пламенем высотой около 30 метров, после того как пожар начался примерно в 14:00 по британскому летнему времени. Загорелась установка для удаления диоксида серы из отходящих газов электростанции. Черный дым от угольной электростанции затронул близлежащие дороги, включая автомагистраль M62, и водителям и жителям рекомендовано было держать окна закрытыми. Благодаря летнему простою на объекте не было людей, поэтому пострадавших не было. Пожар привел к частичному обрушению конструкции. Выработка электроэнергии была прекращена примерно в полдень 23 марта 2016 года, а компания SSE объявила официальной датой закрытия 31 марта.

Разрушение

Охлаждающая башня №6 была самой высокой и первой, которую снесли с применением взрывчатых веществ 28 июля 2019 года. Еще четыре охлаждающие башни были снесены 13 октября 2019 года, в результате чего остались три. Снос электростанции был завершен в октябре 2022 года, а также планировалось построить газопровод протяженностью 9 км для подключения к системе газопередачи. Части станции «С» – включая три из первоначальных охлаждающих башен, распределительное устройство и подстанцию – предполагалось сохранить для дальнейшего использования. Однако от этих планов отказались, и в апреле 2020 года заявка на резервирование пропускной способности в сети газопередачи была отозвана.

Ferrybridge Multifuel (с 2011 года по настоящее время)

В октябре 2011 года компания SSE получила разрешение на строительство в соответствии с разделом 36 для возведения мусоросжигательного завода мощностью 68 МВт на площадке Ferrybridge. Завод мощностью 68 МВт был спроектирован для сжигания смешанного топлива, включая биомассу, твердые бытовые отходы и древесные отходы. Завод начал функционировать в 2015 году. Он занимал часть территории гольф-клуба Ferrybridge, и в 2013 году SSE взяла на себя обязательство построить замену девятилуночному полю и клубному дому неподалеку. Строительство MF2 началось в 2016 году, было завершено в конце 2019 года и введено в эксплуатацию в декабре того же года. С 2015 года вырабатываемая электроэнергия закупалась компанией SSE. В январе 2021 года SSE продала свою долю в совместном предприятии компании First Sentier Investors в рамках программы по продаже неключевых активов. Строительство аккумуляторной батареи мощностью 150 МВт / 300 МВтч (2 часа) началось в 2023 году, завершение запланировано на 2024 год.

Завод по улавливанию углерода Ferrybridge

30 ноября 2011 года государственный секретарь по энергетике и изменению климата Крис Хун официально открыл пилотную установку улавливания углерода на электростанции Феррибридж. Установка улавливания углерода была построена в партнерстве с компаниями Doosan Power Systems, Vattenfall и Technology Strategy Board. Мощность установки составляла 100 тонн CO2 в сутки, что эквивалентно 0,005 ГВт установленной мощности. В качестве метода улавливания использовалась аминная технология (см. Аминная очистка газов). Углекислый газ не накапливался, поскольку пилотная установка была предназначена исключительно для тестирования этапа улавливания углерода в процессе улавливания и хранения углерода. На момент строительства это была крупнейшая установка улавливания углерода в Великобритании.