Введение

ДМУ класса 111 были разработаны на базе ДМУ класса 101/2, но оснащались другими двигателями. Единственное внешнее отличие заключалось в последней серии вагонов, на которых над лобовыми окнами кабины устанавливался блок индикации маршрута с четырьмя символами, а указатель пункта назначения располагался над уменьшенным центральным окном.

История

Первые построенные машины, часть заказа на 339 вагонов Metro Camm, представляли собой 4 моторно-прицепных состава для района LMR Манчестер, построенные в начале 1957 года. Один из этих составов был оснащен нагнетателями Rolls Royce C6SFLH, 6-цилиндровыми двигателями мощностью 230 л.с. За этим последовало десять трехвагонных составов, состоящих из головных моторных вагонов с кабиной (DMBS), промежуточных прицепных вагонов (TSL) и головных моторных вагонов без кабины (DMCL) для NER в Брэдфорде, а затем еще двадцать трехвагонных составов. Этот тип вагонов оставался в эксплуатации до 1989 года, когда весь парк был снят с производства.

Флот

Номер Заказ Тип TOPS Вес Места № партии Диаграмма Формация Год M50134–50137 2d DMBS 111/2 33 тонны 52 секунды 30248 BR 520 П/Прицеп 1957 E50270–50279 2xb DMCL 111/1 33 тонны 12 первых 53 секунды 30268 BR 616 3 вагона 1957 E50280–50289 2xb DMBS 111/2 33 тонны 52 секунды 30338 BR 524 3 вагона 1957 E51541–51550 4c DMBS 111/2 33 тонны 52 секунды 30508 BR 615 2/3 вагона 1959/60 E51551–51560 4c DMCL 111/1 33 тонны 12 первых 53 секунды 30509 BR 617 2/3 вагона 1959/60 M56090–56093 2d DTCL 147 25 тонн 12 первых 53 секунды 30337 BR 628 П/Прицеп 1957 E59100–59109 2xb TSL 164 25 тонн 71 секунды 30269 BR 623 3 вагона 1957 E59569–59572 4c TSL 164 25 тонн 71 секунды 30510 BR 623 3 вагона 1959/60 E59573–59578 4c TSBL 165 25 тонн 53 секунды 30615 BR 625 3 вагона 1960