Канадская Восточная железная дорога: История и угасание
Canada Eastern Railway
Канадская Восточная железная дорога: история строительства (1884-1887) в Нью-Брансуике, Канада. Соединяла города вдоль рек Нашвак и Юго-Западный Мирамичи.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Канадская восточная железная дорога, первоначально известная как Северная и западная железная дорога, была железнодорожной линией, действовавшей в провинции Нью-Брансуик, Канада, и соединявшей Логгивиль (ныне часть Мирамичи) с Девоном (напротив Фредериктона). Линия связывала различные населённые пункты вдоль долин рек Нэшваак и Юго-Западная Мирамичи. Строительство, начатое в 1884 году совместными усилиями промышленников Александра Гибсона и Ябеза Б. Сноубола, было завершено в 1887 году. Открытие железнодорожного моста Фредериктона в 1889 году обеспечило прямое сообщение с провинциальной столицей. В 1890 году Северная и западная железная дорога была реорганизована и стала Канадской восточной железнодорожной компанией, единоличным владельцем которой Гибсон стал в 1893 году. Маршрут линии был изменён между Реноусом и Нельсоном, перенесён на северный берег реки Юго-Западная Мирамичи до Дерби, где она соединилась с магистралью Межколониальной железной дороги на перегоне между мостами через реки Юго-Западная и Северо-Западная Мирамичи. В 1904 году Канадская восточная железная дорога была приобретена Межколониальной железной дорогой, являвшейся федеральной государственной корпорацией. Главная линия Национальной трансконтинентальной железной дороги (NTR), ещё одного государственного предприятия, была построена в 1912 году, образовав крупный железнодорожный узел в Макгивни. В 1915 году Intercolonial, NTR и другие железные дороги были объединены в Канадские правительственные железные дороги, а в 1919 году – в Канадские национальные железные дороги (CNR). Пассажирские поезда Canada Eastern, Intercolonial и CNR, следовавшие по этой линии, получили прозвище "Dungarvon Whooper" в связи с местной легендой о привидениях. С уменьшением объёмов железнодорожных перевозок во второй половине 20-го века бывшая линия Канадской восточной железной дороги стала нерентабельной для CNR. Участок между Макгивни и Дерби был заброшен в 1985 году, а также участок к востоку от Чатема до Логгивиля. Участок южнее Макгивни до Фредериктона был официально закрыт в 1995 году, хотя последний поезд по этой части линии (подразделение Нэшваак компании CN) прошёл в марте 1996 года с грузом угля на отопительный комплекс на авиабазе CFB Gagetown. Единственный сохранившийся оригинальный участок Канадской восточной железной дороги, находящийся в эксплуатации, обслуживается компанией New Brunswick East Coast Railway между Нельсоном и Чатемом.
The Canada Eastern Railway, originally known as the Northern and Western Railway, was a railway line operating in New Brunswick, Canada, running from Loggieville (now part of Miramichi), to Devon (opposite Fredericton). The line linked various communities along the Nashwaak and Southwest Miramichi River valleys. A joint venture of industrialists Alexander Gibson and Jabez B. Snowball, construction started in 1884 and finished in 1887. The opening of the Fredericton Railway Bridge in 1889 gave it a direct connection to the provincial capital. In 1890 the Northern and Western was reorganized and became the Canada Eastern Railway Company, of which Gibson became the sole owner in 1893. The line was rerouted between Renous and Nelson to the north bank of the Southwest Miramichi River through to Derby where it joined the Intercolonial Railway mainline at a junction between the bridges over the Southwest and Northwest Miramichi Rivers. In 1904 the Canada Eastern was purchased by the Intercolonial Railway, a federal Crown corporation. The mainline of the National Transcontinental Railway (NTR), another government concern, was built in 1912, creating a major junction at McGivney. The Intercolonial, NTR, and others were merged into the Canadian Government Railways in 1915 and the Canadian National Railways (CNR) in 1919. Canada Eastern and later the Intercolonial and CNR passenger trains along the line were given the nickname "Dungarvon Whooper" in reference to a local ghost story. With declining rail usage through the latter part of the 20th century, the former Canada Eastern line became unprofitable for CNR. It was abandoned between McGivney and Derby in 1985 as well as east of Chatham to Loggieville. The section south of McGivney to Fredericton was officially abandoned in 1995, although the last train over this portion of the line (CN's Nashwaak Subdivision) operated in March 1996 with a coal shipment to a heating plant at CFB Gagetown. The only original trackage of the Canada Eastern that remains in service is operated by the New Brunswick East Coast Railway between Nelson and Chatham.