Канадалық темір жолы: Жаңа Брунсвик аймағындағы тарихы, құрылысы (1884-1887), қалаларды байланыстыруы және Александр Гибсонның ролі. Темір жол туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Канада шығыс темір жолы, бастапқыда Солтүстік және Батыс темір жолы деп аталған, Канаданың Нью-Брансуик провинциясында жұмыс істеген темір жол желісі болды. Ол Логгивиллден (қазір Мирамичи қаласының бір бөлігі) Девонға (Фредериктон қаласының қарсы жағында) дейін созылды. Бұл желі Nashwaak және Оңтүстік-Батыс Мирамичи өзендерінің аңғарларындағы түрлі елді мекендерді байланыстырды. Индустриалдар Александр Гибсон мен Ябез Б. Сноуболлдың бірлескен жобасы бойынша 1884 жылы құрылысы басталып, 1887 жылы аяқталды. 1889 жылы Фредериктон теміржол көпірінің ашылуы провинциялық астанамен тікелей байланыс жасауға мүмкіндік берді. 1890 жылы Солтүстік және Батыс темір жолы қайта ұйымдастырылып, Канада Шығыс темір жол компаниясы болып құрылды, ал 1893 жылы Гибсон оның жалғыз иесіне айналды. Желі Реноус пен Нельсон арасында Оңтүстік-Батыс Мирамичи өзенінің солтүстік жағалауымен Дербиге дейін қайта бағытталды, онда Оңтүстік-Батыс және Солтүстік-Батыс Мирамичи өзендері үстіндегі көпірлер арасындағы торапта Интерколониалды темір жолының басты магистралімен қосылды. 1904 жылы Канада Шығыс темір жолын федералды мемлекеттік корпорация – Интерколониалды темір жолы сатып алды. Тағы бір үкіметтік жоба – Ұлттық Трансконтиненталды темір жолының (NTR) басты магистралі 1912 жылы салынды, нәтижесінде МакГивниде маңызды торап пайда болды. 1915 жылы Интерколониалды, NTR және басқа да темір жолдар Канада Мемлекеттік темір жолдарына, ал 1919 жылы Канада Ұлттық темір жолдарына (CNR) біріктірілді. Канада Шығыс және кейіннен Интерколониалды және CNR жолаушылар пойыздарына жергілікті аңызға байланысты "Дунгарвон Вупер" деген лақап ат берілді. 20 ғасырдың соңына қарай темір жол пайдаланудың азаюына байланысты бұрынғы Канада Шығыс желісі CNR үшін тиімсіз болып қалды. 1985 жылы МакГивни мен Дерби арасында, сондай-ақ Чатемнен Логгивиллге дейін пайдаланудан шығарылды. МакГивниден Фредериктонға дейінгі бөлік 1995 жылы ресми түрде жабылды, бірақ желінің осы бөлігіндегі соңғы пойыз (CN Nashwaak тармағы) 1996 жылдың наурызында CFB Gagetown-дағы жылыту қазандығына көмір жеткізіп, жұмыс істеді. Қазірге дейін қолданыстағы Канада Шығысының жалғыз түпнұсқалық учаскесін Нью-Брансуик Шығыс жағалауы темір жолы Нельсон мен Чатем арасында пайдаланады.
The Canada Eastern Railway, originally known as the Northern and Western Railway, was a railway line operating in New Brunswick, Canada, running from Loggieville (now part of Miramichi), to Devon (opposite Fredericton). The line linked various communities along the Nashwaak and Southwest Miramichi River valleys. A joint venture of industrialists Alexander Gibson and Jabez B. Snowball, construction started in 1884 and finished in 1887. The opening of the Fredericton Railway Bridge in 1889 gave it a direct connection to the provincial capital. In 1890 the Northern and Western was reorganized and became the Canada Eastern Railway Company, of which Gibson became the sole owner in 1893. The line was rerouted between Renous and Nelson to the north bank of the Southwest Miramichi River through to Derby where it joined the Intercolonial Railway mainline at a junction between the bridges over the Southwest and Northwest Miramichi Rivers. In 1904 the Canada Eastern was purchased by the Intercolonial Railway, a federal Crown corporation. The mainline of the National Transcontinental Railway (NTR), another government concern, was built in 1912, creating a major junction at McGivney. The Intercolonial, NTR, and others were merged into the Canadian Government Railways in 1915 and the Canadian National Railways (CNR) in 1919. Canada Eastern and later the Intercolonial and CNR passenger trains along the line were given the nickname "Dungarvon Whooper" in reference to a local ghost story. With declining rail usage through the latter part of the 20th century, the former Canada Eastern line became unprofitable for CNR. It was abandoned between McGivney and Derby in 1985 as well as east of Chatham to Loggieville. The section south of McGivney to Fredericton was officially abandoned in 1995, although the last train over this portion of the line (CN's Nashwaak Subdivision) operated in March 1996 with a coal shipment to a heating plant at CFB Gagetown. The only original trackage of the Canada Eastern that remains in service is operated by the New Brunswick East Coast Railway between Nelson and Chatham.