Введение
Английский производитель паровозов George England and Co. был одним из первых английских производителей паровозов, основанным инженером Джорджем Инглендом из Ньюкасла-на-Тайне (1811–1878). Компания работала на заводе Hatcham Iron Works в Нью-Кросс, графство Суррей, и начала строить локомотивы в 1848 году. Компания поставила один из первых танковых локомотивов подрядчикам, строившим ветку Ньюхейвен – Сассекс для Лондонской, Брайтонской и Южнобереговой железной дороги, и представила свой проект на Великой выставке в 1851 году. Кроме того, компания поставляла локомотивы железной дороге Ффестиниог, трамваю Уонтедж, Каледонской железной дороге, Лондонской и Блэкуоллской железной дороге, Великой западной железной дороге, Сомерсетской и Дорсетской железной дороге, а также железным дорогам Виктории и другим.
George England and Co. was an early English manufacturer of steam locomotives founded by the engineer George England of Newcastle upon Tyne (1811–1878). The company operated from the Hatcham Iron Works in New Cross, Surrey, and began building locomotives in 1848. The company supplied one of the earliest tank locomotives to the contractors building the Newhaven, Sussex, branch line for the London Brighton and South Coast Railway and exhibited a design at The Great Exhibition in 1851. It also supplied locomotives to the Ffestiniog Railway, the Wantage Tramway, the Caledonian Railway, the London & Blackwall Railway, the Great Western Railway, the Somerset and Dorset Railway and the Victorian Railways amongst others.
Железная дорога Фестиниога 0-4-0
Четыре локомотива, поставленные Англией железной дороге Фестиниога в 1863/64 годах, стали первыми по-настоящему успешными узкоколейными машинами с шириной колеи 1 фут 11,5 дюймов. Примечательно, что три из четырех сохранились, хотя и подверглись значительной переделке, два из них до сих пор в полностью рабочем состоянии. Другой, "Принцесса", много лет выставлялся в баре Spooner в Портмадоге, но без тендера. Позднее он был косметически восстановлен до высокого уровня и использовался в рекламных целях, появляясь в Лондоне и других местах. В 1867 году были построены еще два аналогичных локомотива, но с улучшенной конструкцией, один из которых, "Welsh Pony", сохранился и был возвращен в строй 27 июня 2020 года после тщательной и бережной реставрации, проведенной железной дорогой Фестиниог.
Фэрли
В 1869 году в Англии был построен знаменитый локомотив Little Wonder, сочленённый локомотив по патенту Fairlies, также для железной дороги Фестиниог. Дочь Джорджа Ингланда, Элиза Энн, ранее бежала с Робертом Фрэнсисом Фэрли, изобретателем локомотива Фэрли. После досрочного выхода Джорджа Ингланда на пенсию в 1869 году, Фэрли возглавил компанию в партнерстве с сыном Джорджа Ингланда-младшего, переименовав её в "Fairlie Engine and Steam Carriage Company", но после смерти Джорджа Ингланда-младшего в июле 1870 года завод был продан.