Остановка по требованию

Введение

Тип остановки общественного транспорта

В общественном транспорте остановка по запросу, остановка «флагом» или остановка по свистку – это остановка или станция, на которой автобусы или поезда останавливаются только по запросу, то есть только если есть пассажиры или груз для посадки или высадки. Это позволяет включать в маршрут остановки с небольшим пассажиропотоком, не создавая ненужных задержек. Транспортные средства также могут экономить топливо, проезжая мимо станции, когда остановка не требуется. Ранее несколько регулярных авиакомпассиенров предлагали услугу «остановка по флагу» для направлений с низким спросом на авиаперевозки. Например, в своем расписании авиарейсов от 1 июня 1969 года компания Pan American World Airways (Pan Am) дала следующее объяснение: «Остановка будет произведена и пассажиры будут приняты только при благоприятных условиях эксплуатации и при условии, что запрос на остановку будет сделан заблаговременно». Не всегда удается существенно сэкономить время, если никого нет для посадки, поскольку транспортным средствам, проезжающим мимо остановки по запросу, может потребоваться снизить скорость, чтобы иметь возможность остановиться, если там ждут пассажиры. Остановки по запросу также могут увеличить вариативность времени в пути и потребовать больше резерва времени в расписании. Внешний вид остановок по запросу сильно различается. Многие из них четко обозначены, но многие другие зависят от местных знаний.

Реализация

Методы оповещения общественного транспорта о том, что пассажиры ожидают посадки на остановке по требованию, различаются в зависимости от транспортной системы и маршрута.

Местный транспорт

Многие местные автобусные и трамвайные системы обслуживают большинство своих остановок по требованию. Автобусы и трамваи не останавливаются на остановках, если там нет ожидающего пассажира или пассажир в салоне не воспользуется электрическим звонком, чтобы подать сигнал об остановке (обычно потянув за шнур, нажав кнопку или желсую сигнальную полосу). Остановки, которые обслуживаются при каждом рейсе, часто называют станциями и располагают их на конечных пунктах маршрута. Такие остановки часто также используются как контрольные точки расписания. В отличие от этого, линии легкорельсового транспорта и скоростного автобусного сообщения обычно останавливаются на всех станциях. Однако некоторые системы используют этот термин для различения обозначенных остановок, которые необходимо "вызвать" (как такси), и обозначенных остановок, где водитель остановится для любого ожидающего пассажира (как описано выше). Эта практика была распространена на некоторых маршрутах Transport for London до 2008 года, с различными знаками, обозначающими два типа остановок. В других системах термин "остановка по требованию" может использоваться для обозначения места обслуживания, отличного от обозначенной автобусной остановки. Такой вид обслуживания можно встретить на маршрутах "садись-выходи по требованию", на определенных участках маршрутов или в ночное время. В системах "садись-выходи по требованию" обозначенных остановок мало или нет, и пассажиры могут попросить водителя остановиться в любом месте, где это безопасно и разумно. Это распространено в некоторых городах, таких как Тулса, штат Оклахома, США, где автобусные остановки редко обозначались до 2019 года. Некоторые службы работают таким образом только поздно ночью, позволяя высаживаться между обозначенными остановками, тем самым сокращая время в пути для безопасности и удобства. Примерами служат Winnipeg Transit и автобусы New York City MTA (известные как Late night Request A Stop).

Транспорт на большие расстояния

В дальнем транспортном сообщении транспортные средства, такие как пассажирские поезда или автобусы, следующие по автомагистралям, обычно развивают более высокую скорость, чем местный транспорт. Это означает, что остановка сопряжена с большими трудностями (и её стоит избегать), а также что вовремя заметить пассажира для остановки может быть очень сложно. Эта разница часто приводит к более сложным способам подачи сигнала об остановке транспортному средству. Некоторые перевозчики, например Amtrak, требуют предварительной покупки билета с указанием конкретного пункта отправления и назначения. Поскольку поездная бригада знает, какие билеты были проданы, они также знают, откуда и куда едут пассажиры, и останавливаются только на тех станциях, которые указаны в билетах. Перевозчикам, не использующим предварительную продажу билетов или продающим билеты на различные направления или время в пути, необходимо знать, ждет ли кто-нибудь на станции или платформе. Это может быть как разговор пассажира с диспетчером по телефону на станции или с сотрудником станции, так и простое нажатие кнопки для активации сигнала, например, мигающего света перед станцией, который машинист сможет вовремя заметить и безопасно снизить скорость. В Соединенном Королевстве насчитывается около 150 железнодорожных остановочных пунктов по требованию, из которых около 135 находятся в Великобритании. При отправлении с остановочного пункта по требованию пассажир должен подать машинисту поезда ручной сигнал. Если пассажир планирует выйти на остановочном пункте по требованию, ему необходимо заранее предупредить проводника поезда. На некоторых остановочных пунктах в Шотландии, восьми на линии Дальнего Севера, установлены киоски "Просьба об остановке". Они предоставляют пассажирам актуальную информацию и кнопку, нажатие которой предупреждает машиниста о намерении сесть в поезд до того, как он появится в поле зрения с платформы. Это заранее предупреждает машиниста о наличии ожидающих пассажиров; если остановка не требуется, поезд может поддерживать установленную скорость на участке, что повышает надежность движения на всей линии. В 2008 году станция Scotscalder стала полигоном для испытаний системы "Press & Ride" для остановочных пунктов по требованию, разработанной Transport Scotland. После успешных испытаний на Scotscalder система была расширена и охватила пять дополнительных остановочных пунктов на линии, а именно , , и последние два киоска, на и , планируется ввести в эксплуатацию весной 2023 года.

In long distance transport, transit vehicles, such as passenger trains or buses operating on motorways, usually operate at higher speeds than local transport. This means that stopping is more troublesome (and more worth avoiding) and that it may be very difficult to see a passenger in time to stop for them. This difference often results in more complicated ways of signalling a stop to the vehicle. Some services, like Amtrak, require that a ticket be purchased in advance, specifying a specific origin and destination. Since the train's crew know what tickets were sold, they also know where people are coming from and going to, and they simply stop only at those stations required by the tickets. Services that lack advanced ticketing, or that sell tickets for a range of destinations or travel times, require ways of knowing whether or not someone is waiting at a station or platform. These may range from a passenger speaking to a dispatcher on a phone located at a station or to a station employee to simply pressing a button to activate a signal such as a flashing light somewhere before the station that the driver can see in time to slow down safely. In the United Kingdom, there exist approximately 150 railway request stops, of which Great Britain has around 135. When leaving from a request stop, the passenger has to signal the train driver by hand signal. When planning to disembark at a request stop, the passenger needs to inform the train conductor in advance. Some request stops in Scotland, eight on the Far North Line, have had a ‘Request to Stop’ kiosk installed at the station. This has live information for passengers and a button that can be pressed to alert the driver of their intent to board the train before it arrives in view from the platforms. This alerts the driver about any waiting passengers in advance; if there is no requirement to stop, the train can maintain line speed through the station, thus improving reliability on the whole line. On , Scotscalder station became the trial site for a "Press & Ride" request stop system developed by Transport Scotland. Following the successful trial at Scotscalder, this system was expanded on to cover five more request stops on the line, namely , , , and The last two kiosks, at and , are expected to be in operation from spring 2023.

Паромы

На некоторых паромных маршрутах в фьордах Норвегии на определенных остановках установлено освещение, которое пассажиры, ожидающие посадки, должны включить, чтобы паром включил эту остановку в свой маршрут и забрал их. Эта система известна как signalanløp. Аналогично Норвегии, в Швеции прибрежные паромы запрашивают остановку с помощью семафорного сигнала. Ярким примером этого является множество островов Стокгольмского архипелага.