Введение
Концепт-кар, разработанный Ford в 1996 году
Ford Indigo – концепт-кар, разработанный американским автомобильным производителем Ford для выставочного тура 1996 года и спроектированный директором по дизайну и техническим разработкам Ford Клодом Лобо. Было построено всего два экземпляра, из которых только один был полностью функциональным. Ford потребовалось шесть месяцев от первоначальных компьютерных эскизов до готового выставочного автомобиля. Функциональный концепт по-прежнему находится в собственности Ford. Нефункциональный автомобиль был продан на аукционе.
История
Indigo был разработан для демонстрации технологий Ford, используемых в автомобилях для гонок Indy, включая новые материалы и методы конструирования, а также улучшения силовой установки и аэродинамики. Монокок шасси был разработан совместно с Reynard Motorsport как цельная ванна из композитного материала на основе углеродного волокна, к которой напрямую крепится подвеска. Подвеска являлась прямой копией, как по конструкции, так и по материалам, различных автомобилей Reynard для гонок Indy, требуя лишь незначительных модификаций для обеспечения двухместной компоновки.
Спецификации и характеристики
Рабочий Indigo имел 6,0-литровый V12 48-клапанный двигатель DOHC, который использует поршни, кольца, шатуны и газораспределительный механизм от двигателя Ford Duratec V6, установленного на Taurus и Mercury Sable. Этот двигатель не имеет отношения к V12, использованному в концепте GT90, представленном годом ранее (использующем детали от модульного V8), несмотря на то, что оба имеют одинаковый рабочий объем. Двигатель развивает мощность при 6100 об/мин и крутящий момент при 5250 об/мин. Впоследствии этот двигатель устанавливался на многие автомобили, производимые Aston Martin, принадлежавшей Ford до 2007 года. Двигатель крепился непосредственно к шасси и являлся несущим элементом для некоторых компонентов подвески, как это обычно встречается в болидах Indy. Трансаксель – 6-ступенчатая коробка передач с ручным сцеплением и переключением передач кнопками на рулевом колесе, разработанная Reynard для своих автомобилей Indy. Ford заявлял, что двигатель настолько эффективен, что должен обеспечивать пробег на шоссе. Пять таких двигателей были изготовлены Cosworth по заказу Ford и остаются в собственности компании. Indigo использует трехсоставные модульные колесные диски Fikse размером 17x11.5 дюймов спереди и 18x12.5 дюймов сзади, обутые в широкие шины Goodyear. Рулевое управление – модифицированный усилитель руля типа «рейка и шестерня», позаимствованный у Taurus. Тормоза Brembo с роторами диаметром 13,2 дюйма спереди и 14,0 дюйма сзади. По оценкам, разгон до занимает 4 секунды, а теоретическая максимальная скорость составляет .
Конструкция и особенности
Углеродный и стекловолокнистый кузов автомобиля оснащен дверями типа "крыло чайки" для удобного доступа, высокоинтенсивными разрядными лампами, установленными на зеркалах заднего вида, глубокими кожаными ковшеобразными сиденьями, премиальной аудиосистемой, кондиционером и четырехточечными гоночными ремнями безопасности, что подчеркивало пригодность автомобиля для дорог общего пользования. В интерьере использовался ЖК-экран за рулевым колесом для отображения водителю важной информации об автомобиле. Низкий, клинообразный дизайн автомобиля включает в себя "акулий нос" спереди, с прикрепленным передним спойлером и интегрированным задним спойлером в кузове для улучшения аэродинамики. Передний спойлер также содержит светодиодные указатели поворота, а задний спойлер – сборку задних фонарей на основе неоновых ламп. Автомобиль лишен передних и задних крыльев, заменённых небольшими крыльями, прикрывающими широкие шины. Шоу-кар, предназначенный для выставки, был оснащен козырьком для защиты пассажиров от ветра, в то время как рабочий прототип не имел козырька. Также автомобиль представлен в игре для Xbox 360 Project Gotham Racing 3 под названием "Ford Super Car Concept".