Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский бронированный разведывательный автомобиль Humber Scout Car — британский легкий разведывательный автомобиль, использовавшийся во Второй мировой войне. Он поступил на вооружение в 1942 году и оставался в производстве до 1945 года. Предназначенный для разведки и связи между бронетанковыми подразделениями, он обеспечивал защиту лишь от огня стрелкового оружия и не предназначался для передовой. Однако, что было важнее, он был небольшим и быстрым, что позволяло ему быстро уклоняться от опасности. Он послужил основой для послевоенного бронеавтомобиля Ferret, производство которого началось в 1952 году.
British armoured scout car
The Humber Scout Car was a British light scout car used in the Second World War. It entered service in 1942 and continued in production until 1945. Designed for reconnaissance, and liaison between armoured units, it provided protection only against light arms fire, so was not a front line vehicle. More importantly it was small and fast and could quickly evade trouble. It became the shape format for the post war Ferret armoured car which began production in 1952.
История
Хотя к началу Второй мировой войны британская армия уже выбрала Daimler Dingo для производства, потребность в разведывательных машинах не могла быть удовлетворена только Daimler, поэтому потребовалось привлечь другие компании для производства аналогичных транспортных средств. Одной из таких компаний был Humber, который вместе с другими компаниями группы Rootes уже производил бронеавтомобили и легкий разведывательный автомобиль Humber. В 1942 году они построили машину, аналогичную Dingo по компоновке. Чтобы соответствовать официальным требованиям по снижению веса, Daimler "Dingo" был открытым сверху (у Humber пол был небронированным). Экипаж состоял из двух человек, с дополнительным аварийным сиденьем для третьего. Машина была оснащена радиостанцией № 19. Вооружение состояло из одного легкого пулемета Bren с дисковым магазином на 100 патронов. При необходимости можно было установить второй Bren. Он монтировался над крышей и мог управляться изнутри автомобиля с помощью системы, напоминающей велосипедный руль, где рычаги, подобные тормозным, приводили в действие спусковые механизмы пулеметов Bren. Производство машин продолжалось до 1945 года. Было заказано не менее 4298 единиц, и поставлено не менее 4102, из которых 1698 – модификации Mk I. Они использовались британскими бронетанковыми соединениями (например, 11-й бронетанковой дивизией и Гвардейской бронетанковой дивизией) для разведки и связи и, как правило, считались менее эффективными и надежными, чем Dingo. Часть машин была передана польскому II корпусу и 1-й чехословацкой бронетанковой бригаде. После войны некоторые европейские армии использовали Humber. Бельгийская армия использовала Mk II в своих танковых и разведывательных частях до 1951 года. Неизвестное количество этих машин затем было передано бельгийской полиции, которая продолжала использовать их до 1958 года. Большинство машин было уничтожено в 1960-х годах, когда британская армия использовала их в качестве мишеней для танковой стрельбы. В настоящее время известно лишь около 20 сохранившихся экземпляров.
Although at the outbreak of the Second World War the British Army had already selected the Daimler Dingo for production, the need for scout cars could not be met by Daimler alone, so other companies were required to produce similar vehicles. One of these companies was Humber which along with other companies in the Rootes Group was already producing armoured cars and the Humber Light Reconnaissance Car. In 1942 they built a vehicle similar to the Dingo in layout. To comply with the official requirement to keep the weight down, the Daimler "Dingo" was open top (the Humber had an unarmoured floor). The vehicle carried a crew of two, with an emergency seat for a third member. It was equipped with a No. 19 radio set. The armament consisted of one Bren light machine gun with a 100 round drum. A second Bren could be added if necessary. This was mounted above the roof, and could be operated from inside the vehicle using a system looking similar to bicycle handlebars, where the "brake" levers fired the triggers of the Brens. Production of the vehicles continued until 1945. At least 4,298 were ordered and at least 4,102 delivered, 1,698 of them Mk I. They were used by British armoured units (e. g. the 11th Armoured Division and the Guards Armoured Division) for scouting and liaison and were generally considered less capable and reliable than the Dingo. A number of vehicles were given to the Polish II Corps and the 1st Czechoslovak Armoured Brigade. After the war, some European armies used the Humber. The Belgian army used the Mk II in their tank and reconnaissance units until 1951. A unknown number of these vehicles were then handed over to the Belgian police which continued to use the car until 1958. Most of the vehicles were destroyed in the 1960s when the British Army used them as targets for tank gunnery practice. There are now currently only about 20 known to exist.
Варианты
Mk I. Mk II – улучшенная трансмиссия и усиленная броня над рулевым колесом.
Mk I.
Mk II improved transmission and raised armour over steering wheel.