История железной дороги Сент-Мэрис: от основания до наших дней

Введение

Железная дорога Сент-Мэрис — железнодорожная компания класса III, работающая в штате Джорджия, США.

История

Железная дорога Сент-Мэри и Кингсленд, учрежденная 24 октября 1906 года, была основана в 1865 году капитаном Лемуэлем Джонсоном. Она получила устав от штата Джорджия, и первыми двумя приобретенными локомотивами стали №207 и №308. SM&K в конечном итоге стала железной дорогой Atlantic, Waycross and Northern. После смерти Джонсона в 1918 году железная дорога была продана Southern Fertilizer and Chemical Company в Саванне, штат Джорджия, а продажа была завершена 24 января 1918 года. AW&N была продана в 1939 году компании Gilman Paper Company St. Marys Kraft Corporation и стала St. Marys Railroad. В 1945 году SM приобрела свой первый дизельный локомотив №500, получивший прозвище "Козёл". Десять лет спустя железная дорога построила 6,4-километровый подъездной путь для обслуживания хранилища боеприпасов армии США в Кингс-Бей, которое теперь является военно-морской базой подводных лодок Кингс-Бей. SM была объединена с Gilman Paper Company 11 января 1999 года и первоначально действовала под именем Gilman. Компания Gilman Paper Company выделила железную дорогу, создав общество с ограниченной ответственностью под названием Saint Marys Railroad, LLC. 17 декабря 1999 года бумажный завод и железная дорога были приобретены Durango Paper Company (которая в 2000 году сменила название на Durango Georgia Company), и железная дорога была переименована в Durango Railroad. Все федеральные отчеты по железной дороге подавались под этим именем. Однако компания отказалась менять свои идентификационные знаки, поэтому локомотивы и вагоны продолжали использовать название St. Marys Railroad. Durango Paper Company закрылась в 2002 году после двух промышленных аварий на заводе, в результате которых OSHA наложила штрафы на сумму около 200 000 долларов. Все сотрудники бумажного завода потеряли работу, что поставило под сомнение будущее железной дороги. Железная дорога продолжает работать, и право собственности и активы железной дороги Сент-Мэри остаются нетронутыми. Железная дорога всегда содержала собственные локомотивы и вагоны с полностью оборудованным ремонтным цехом в Сент-Мэри. В январе 2007 года St. Marys Railroad, LLC была приобретена компанией Boatright Companies, базирующейся в Бирмингеме, штат Алабама. Железная дорога продолжает работать без изменений в своих идентификационных знаках.

The St. Mary's and Kingsland Railroad, incorporated on October 24, 1906, was founded in 1865 by Captain Lemuel Johnson. It received its charter from the state of Georgia, and its first two locomotives purchased were #207 and #308. The SM&K eventually became the Atlantic, Waycross and Northern Railroad. After the death of Johnson in 1918, the railroad was sold to the Southern Fertilizer and Chemical Company in Savannah, Georgia, with the sale being completed on January 24, 1918. The AW&N was sold in 1939 to Gilman Paper Company St. Marys Kraft Corporation and became the St. Marys Railroad. The SM purchased its first diesel locomotive #500 in 1945 which was nicknamed the "Goat." Ten years later the railroad constructed a 4 mile spur to service the US Army's Kings Bay ammunition storage facility which is now the Naval Submarine Base Kings Bay. The SM was merged into the Gilman Paper Company on January 11, 1999, and operated initially under the Gilman name. The Gilman Paper Company separated the railroad by establishing a limited liability corporation operating under the name of Saint Marys Railroad, LLC. On December 17, 1999, the paper plant and railroad were purchased by the Durango Paper Company (changing its name in 2000 to the Durango Georgia Company) and the railroad was renamed the Durango Railroad. All federal reporting requirements for the railroad were filed under that name. The company declined to change its reporting marks however, thus the locomotives and rolling stock continued to use the St. Marys Railroad name. The Durango Paper Company closed its doors in 2002 after two industrial accidents at the plant resulted in nearly $200,000 in fines from OSHA. All employees of the paper plant lost their jobs, putting the future of the railroad in doubt. The railroad continues to operate and the St. Marys Railroad right of way and assets remain intact. The railroad has always maintained its own locomotives and cars with a fully equipped shop facility in St. Marys. In January 2007, the St. Marys Railroad, LLC was purchased by the Birmingham, Alabama based Boatright Companies. The railroad continues to be fully operational with no change in its reporting marks.

Текущий

В настоящее время железная дорога Сент-Мэри арендует два локомотива: ex NS 2379 (MP15DC, построенный как SOU 2379) и ex NS 2389 (MP15DC, ранее SOU 2389). Ежегодно железная дорога Сент-Мэри перевозит примерно 1100 вагонов грузов и 2000 вагонов, поступающих на хранение и вывозимых с него.

Обмены

Единственная связь с другими железными дорогами на протяжении 11-мильной трассы – это соединение с First Coast Railroad в Кингсленде.