Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Река в Германии, приток Рейна в Баден-Вюртемберге.
River in Germany
the Rhine tributary in Baden Württemberg
Кинциг — река в юго-западной Германии, правый приток Рейна. Её длина составляет 93 км, она протекает от Шварцвальда (Черного леса) через Верхнерейнскую равнину. Долина Кинцига и прилегающие долины образуют крупнейшую систему долин в Шварцвальде. В зависимости от определения, Кинциг либо является границей между Северным и Средним Шварцвальдом, либо входит в состав Среднего Шварцвальда. Река полностью расположена в земле Баден-Вюртемберг, и считается, что её название имеет кельтское происхождение. В период последнего оледенения Кинциг и Мург образовали единую речную систему Кинциг-Мург.
The Kinzig is a river in southwestern Germany, a right tributary of the Rhine. It runs for 93 km from the Black Forest through the Upper Rhine River Plains. The Kinzig valley and secondary valleys constitute the largest system of valleys in the Black Forest. Depending on the definition, the Kinzig is either the border between the Northern and Middle Black Forest or part of the Middle Black Forest. It is located entirely inside the State of Baden Württemberg and its name is supposed to be of Celtic origin. During the last glacial period the Kinzig and the Murg created a common Kinzig Murg river system.
Течение реки
Истоки реки Кинциг находятся на территории города Лоссбург в районе Фрейденштадт. Она течет на юг, затем постепенно поворачивает на запад. Кинциг покидает район Фрейденштадт сразу после выхода из Альпирсбаха, касается района Ротвейль и протекает преимущественно по территории района Ортэнау. Кинциг выходит из Шварцвальда вблизи Оффенбурга и впадает в Рейн около Келя. Верхнее течение Кинцига – это типичная горная река, которая со временем не раз вызывала серьезные наводнения. Её среднее и нижнее течение заключено в прямое русло, укреплённое высокими дамбами. В месте впадения Шуттера в Кинциг проводятся работы по восстановлению естественного состояния реки.
The origin of the Kinzig is located on the land of the town of Loßburg in the district of Freudenstadt. It runs south, then makes a gradual turn to the west. It leaves the district of Freudenstadt just after it emerges from Alpirsbach, touches the district of Rottweil and continues to spend the largest part of its course in the district of Ortenau. The Kinzig leaves the Black Forest near Offenburg and flows into the Rhine near Kehl. The upper part the Kinzig is a true mountain river that over time has caused quite a few serious floods. Its middle and lower parts have been squeezed into a straight bed lined with tall levees. Renaturation is in progress in the area where the Schutter flows into the Kinzig.
Имя
В 1099 году река впервые упоминается как ад Чинчечунь, ад алиам Чинзичунь, а в 1128 году как Кинзича. В 1539, 1543, 1560, 1620, 1652 и 1654 годах она фигурировала как Кюнцлин, Кюнцген, Кинцг, Кинцген, Оберкенцгенвус и Кёнциг соответственно. В 1837 году она впервые была названа Кинциг. Согласно Адольфу Баху и Бруно Боешу, существуют сомнения в том, действительно ли название Кинциг можно проследить до ad Chinczechun, ad aliam Chinzichun, упомянутых в 1099 году. Бах указывает на употребление в северном Брейсгау, где Кинзиги описываются как «тропы на дне ущелья, прорезанные в лёссе». В Верхнем Эльзасе и Граубюндене реки с названием, включающим Kinzig, обычно обозначают ущелье. Некоторые полагают, что название произошло от кельтского слова kent, означающего различные виды быстрого движения, или от лепонтского слова Centica (Cinti), означающего «вода». Учитывая все эти возможности, вернемся к Адольфу Баху и Бруно Боешу, которые считают эти версии сомнительными. Кроме того, остается вопрос о том, насколько широко расселились кельты или предкельты в районе Кинцига и какие поселенцы изначально дали реке имя. Хотя ответить на эти вопросы для доисторических времен сложно, факт остается фактом: Кинциг образовал небольшое ущелье лишь в своей верхней части. Совершенно иная река, извилистая и петляющая, предстает перед нами по мере ее движения к Верхнерейнской равнине. В конце последнего ледникового периода она долгое время прокладывала себе путь через равнину, принимая в себя Мург и впадая в Рейн лишь в районе Хоккенхайма.
In 1099 the river was first mentioned as ad Chinzechun, ad aliam Chinzichun, in 1128 as Kinzicha. In 1539, 1543, 1560, 1620, 1652 and 1654 it was listed as Künzlin, Küntzgen, Kintzg, Kintzgen, Oberkentzgenwüß and Köntzig, respectively. In 1837 it was referred to for the first time as Kinzig. According to Adolf Bach and Bruno Boesch there is some doubt about whether the name Kinzig can really be traced back to the ad Chinczechun, ad aliam Chinzichun of 1099. Bach points to the usage in the northern Breisgau where Kinzigs are described as "paths at the bottom of a canyon through the loess". In Upper Alsace and Graubünden rivers with the word Kinzig in their name usually describe a canyon. Some argue that the name developed from the Celtic kent meaning various kinds of quick movement or from the Lepontic word Centica (Cinti) which means "water". With all these possibilities in mind, we can return to Adolf Bach and Bruno Boesch, who think these derivations doubtful. In addition, the question remains of how far the Celts or Pre Celts had settled the Kinzig area, and which settlers had originally given the river its name. While these questions are difficult to answer for pre historic times, the fact is that the Kinzig only created a small canyon in its upper part. A completely different river with many twists and turns presents itself as it moves towards the Upper Rhine River Plains. At the end of the last ice age it wound its way through the Plains for a long time, on the way absorbing the Murg and only joining the Rhine after it reached the general area of Hockenheim.
Лесные сплавы
В прошлом Кинциг имел большое значение для сплава леса. Самое раннее упоминание об этой торговле на Кинциге датируется 1339 годом. В городах Вольфах и Шилтах существовали собственные рафтинговые корпорации, которые организовывали сплав древесины по Рейну и далее в Голландию; эти корпорации назывались Schifferschaften («товарищества сплавщиков»). Они получили исключительные права на экспорт древесины от своих сеньоров и вели прибыльный бизнес, способствовавший процветанию городов. Себастьян Мюнстер пишет в своей Cosmographia universalis: «Жители реки Кинциг, особенно в окрестностях Вольфаха, зарабатывают на жизнь большим количеством строительного леса, который они сплавляют по водам Кинцига в Страсбург и Рейн, и ежегодно получают значительный доход». Сплав по Кинцигу достиг своего пика в XV и XVI веках, а затем вновь в XVIII веке, когда спрос на древесину начал стремительно расти, поскольку Нидерланды и Англия приступили к строительству своих мощных военных и торговых флотов. Однако сплавщики не могли конкурировать с возможностями недавно появившихся железных дорог, и последний коммерческий лесосплавный плот спустился по Кинцигу в 1896 году. Сегодня о эпохе сплава леса напоминают фестивали сплава леса, музеи в Генгенбахе, Вольфахе и Шилтахе, а также многочисленные технические сооружения, такие как плотины.
In the past, the Kinzig was very important for timber rafting. The earliest mention of this trade on the Kinzig dates to the year 1339. The rafting towns of Wolfach and Schiltach had their own rafting corporations, which organized timber rafting to the Rhine and on to Holland; these corporations were the so called Schifferschaften ("boatmen's associations"). They were given the sole rights of timber export by their respective overlords and ran a lucrative business that helped the towns' prosperity. Sebastian Münster writes in his Cosmographia universalis: "The people living by the River Kyntzig, especially around Wolfach, earn a living from the great quantity of construction timber, which the float down the waters of the Kyntzig to Strasburg and into the Rhine, and earn a great deal of money every year." Rafting on the Kinzig reached its peak in the 15th and 16th centuries and then again in the 18th century, when the demand for wood began to rise rapidly, as the Netherlands and England began to build their mighty naval and merchant fleets. The rafters could not match the capabilities of the newly introduced railways, however, and the last commercial timber raft ran down the Kinzig in 1896. Today, timber rafting festivals, museums in Gengenbach, Wolfach and Schiltach, as well as numerous technical facilities, such as weirs recall the timber rafting era.
Историческая римская дорога
Ширина, протяженность и благоприятное восточно-западное направление средней и нижней части долины Кинзига делают ее важной как транспортный путь. Например, римляне построили дорогу, проходящую через долину: Кинзигтальштрассе (Kinzigtalstrasse) – это римская дорога, построенная при императоре Веспасиане в 73/74 годах нашей эры от Оффенбурга через долину до одновременно основанного римского города Ротвейль (Arae Flaviae) и далее до Туттлингена. Она была в основном предназначена для создания более короткой стратегической связи между Майнцем и Аугсбургом, которой долгое время приходилось делать большой крюк через Рейнский изгиб (Rheinknie) в Базеле. Во время восстания батавов в 69/70 годах этот крюк оказался проблемным.
The width, length and the favourable east west direction of the middle and lower valley of the Kinzig make it important for as a communication route. For example, the Romans built a road that passed through the valley: the Kinzig Valley Way (Kinzigtalstrasse) is a Roman road which was built under the Emperor, Vespasian, in 73/74 A. D. from Offenburg through the valley to the simultaneously founded Roman town of Rottweil (Arae Flaviae) and on to Tuttlingen. It was mainly intended to create a shorter strategic link from Mainz to Augsburg, which had for a long time had to take a long detour via the Rhine Knee (Rheinknie) at Basel. During the revolt of the Batavi in 69/70 this detour had proved a problem.
Фауна
С 2002 года реализуется программа восстановления популяции лосося в реке Кинциг, включающая выпуск молоди и устранение препятствий для миграции. Эти усилия, по всей видимости, приносят плоды, поскольку в начале 2005 года впервые за 50 лет нерест лосося был обнаружен в реке в земле Баден-Вюртемберг.
A regeneration program has been in progress since 2002 to re introduce salmon into the Kinzig by putting young salmon into the water and removing obstacles. These efforts seem to be successful as in early 2005, for the first time in 50 years, salmon spawn were found in a river in Baden Württemberg.
Флора
Долина Кинзига – самая глубокая во Внутреннем Черном лесу. В нижней части долины Кинзига деревни расположены ниже 200 метров над уровнем моря. Благодаря этому климат в долине мягче, чем в большинстве других районов Черного леса. В нижней долине выращивают фрукты и вино; Генгенбах, Ортенберг и Ольсбах – известные винодельческие деревни, некоторые из которых расположены на Баденской винной дороге. Весной окрестности долины Кинзига расцветают значительно раньше, чем окружающие регионы Черного леса.
The Kinzig valley is the deepest in the inner Black Forest. In the lower Kinzig valley the villages are below 200 metres above sea level. The climate in the valley is therefore milder than in most other areas of the Black Forest. In the lower valley fruit and wine are produced; Gengenbach, Ortenberg and Ohlsbach are well known names of wine growing villages, some of which are on the Baden Wine Road. The countryside around the Kinzig valley in spring blooms far earlier than the surrounding regions of the Black Forest.
Инфраструктура
Ширина, протяженность и благоприятное восточно-западное направление в средней и нижней долине делают долину Кинзига важной с точки зрения инфраструктуры. Римляне поддерживали дорогу, проходящую через долину. Кинцигтальштрассе была военной дорогой, построенной императором Веспасианом в 73/74 гг. н.э. от Оффенбурга через долину Кинзиг к римскому Ротвейлю (Arae Flaviae) и далее в Туттлинген. Основной целью дороги было сокращение стратегически важного сообщения между Майнцем и Аугсбургом. До строительства этой дороги войска направлялись через излучину Рейна в Базеле, и во время восстания батавов в 69/70 гг. н.э. это оказалось проблематичным. Во время строительства дороги было возведено несколько кастеллов. Помимо Ротвейля, места отдыха в Оффенбурге-Раммерсвайер, Оффенбурге-Зунсвайер, Вальдмёссингене, Зульце и Гейслингене-Хасенбюле были усилены частью укреплений Альб-Лимса в Фриттлингене, Лаутлингене и Бурладингене-Хаузен. Все они находились на территории Верхней Германии, за исключением Бурладингена, который располагался на ретийской территории. Неожиданное обнаружение укрепления в Фриттлингене в 1992 году, всего в нескольких километрах к юго-востоку от Ротвейля, свидетельствует о том, что Кинцигтальштрассе была защищена и прикрыта плотной сетью военных укреплений. Таким образом, предположение о существовании еще одного укрепления в самой долине Кинзига приобрело правдоподобие. До этого считалось, что должно было быть еще одно или два укрепления, которые еще предстоит обнаружить, основываясь лишь на большом расстоянии между известными в Оффенбурге и Вальдмёссингене. Предполагается, что в Роттенбурге к концу I века н.э. также существовало укрепление, однако неясно, было ли оно возведено уже в 73/74 гг. н.э. или позднее, в 98 г. н.э. Примерно в то же время, когда строилась Кинцигтальштрассе, римские форты были возведены севернее, на правом берегу Рейна, в таких местах, как Франкфурт, Хеддернхайм, Карбен, Гросс-Герау, Гернсхайм, Ладенбург (Лоподунум), Гейдельберг и Баден-Баден (Аква). Остается выяснить, были ли это передовые посты или римская граница между 73 и 98 гг. н.э. (пролегавшая в целом к востоку от Рейна). В 98 г. н.э. в районе современной юго-западной Германии маршрут между Оденвальдом и Некаром перешел под контроль римлян, что еще больше сократило сообщение от Майнца до Аугсбурга. В результате Кинцигтальштрассе утратила общерегиональное значение. В современной Германии федеральная трасса B 33 проходит параллельно Кинзигу от Оффенбурга до выхода из долины, где она следует за Гутахом в направлении Виллингена-Швеннингена. От Хаушаха в сторону Фройденштадта федеральная трасса B 294 следует по верхней части Кинзига. Долина также имеет большое значение для железнодорожного сообщения по Чернолесской железной дороге (Schwarzwaldbahn). Она проходит от Оффенбурга до Хаушаха, где поворачивает в долину Гутах и продолжает путь в Констанц на Боденском озере. В верхней части долины Кинзига железная дорога Кинцигтальбан (Kinzigtalbahn) обеспечивает сообщение между Хаушахом и Фройденштадтом.
The width, length and favourable east west direction in the middle and lower valley make the Kinzig Valley important for infrastructure. The Romans maintained a road that traversed the valley. The Kinzigtalstraße was a military road built under Emperor Vespasian in 73/74 AD from Offenburg through the Kinzig Valley into the Roman Rottweil (Arae Flaviae) and on to Tuttlingen. The main purpose of the road was to shorten the strategically important connection between Mainz and Augsburg. Until this road was built, the connection took troops via the Rhine bend at Basel and during the revolt of the Batavers in 69/70 AD, this had proved to be a problem. During construction of the road, several Castelles were built. In addition to Rottweil, the rest areas in Offenburg Rammersweier, Offenburg Zunsweier, Waldmössingen, Sulz and Geislingen Häsenbühl, were augmented by part of the Alb Limes fortifications in Frittlingen, Lautlingen and Burladingen Hausen. All of them were located in Upper Germanic country except for Burladingen which was in Rhaetian territory. The surprising discovery of the fortification in Frittlingen in 1992 only a few kilometers southeast of Rottweil shows that the Kinzigtalstraße was secured and covered with a tight net of military fortifications. The suggestion that the Kinzig Valley itself was home to another fortification has thus gained credibility. Until then, it was supposed that there must have been one or two more yet to be discovered fortifications merely on the basis that the distance between the known ones in Offenburg and Waldmössingen was very big. Another fortification is assumed in Rottenburg by the end of the 1st century however, it is not clear whether it existed as early as 73/74 AD or not until later in 98 AD. Roughly at the same time that the Kinzigtalstraße was built, Roman forts were constructed further north on the right side of the Rhine in places like Frankfurt, Heddernheim, Karben, Groß Gerau, Gernsheim, Ladenburg (Lopodunum), Heidelberg and Baden Baden (Aquae). Whether these were advanced posts or the Roman border between 73 and 98 AD, (following a generally defined line east of the Rhine), has yet to be determined. In 98 AD, in the area of present day southwest Germany, the route between Odenwald and Neckar came under Roman control, making the connection from Mainz to Augsburg shorter yet. As a result, the Kinzigtalstraße lost superregional significance. In present day Germany, the federal highway B 33 runs parallel to the Kinzig from Offenburg until it leaves the Kinzig in the upper valley to follow the Gutach towards Villingen Schwenningen. From Hausach on towards Freudenstadt, the federal highway B 294, follows the upper Kinzig. For the Black Forest Railway (Schwarzwaldbahn) train service, the valley is also very important. It runs from Offenburg to Hausach where it turns into the Gutach Valley to continue on to Konstanz at Lake Constance. In the upper Kinzig Valley, the Kinzig Valley Railway (Kinzigtalbahn) provides a connection between Hausach and Freudenstadt.