Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Управление портами — это деятельность по управлению портами.
Port management involves the management of ports.
Управление и регулирование окружающей среды
В 2008 году 55 крупнейших портов мира приняли Всемирную декларацию по климату портов (ВДКП), взяв на себя долгосрочные обязательства по реализации инициатив, направленных на решение экологических проблем. Еще одной заметной инициативой стала программа сертификации The Green Marine (GM), основанная в 2007 году, в рамках которой североамериканские морские компании, включая порты, стремятся снизить свое воздействие на окружающую среду. Однако оценка этой программы для канадских портов за восемь лет показала, что только 7 из 18 крупных портов «проактивно внедрили принципы устойчивого развития в свою деятельность». Важность экологического регулирования и управления портами обусловлена их положением на стыке энергетических и транспортных систем, связывающих различные сектора, рынки и цепочки создания стоимости, что делает их центральным элементом глобальной экономики. Хотя вокруг портов сосредоточено несколько функциональных видов деятельности, таких как обработка и хранение грузов, интермодальные перевозки, промышленная деятельность и расширение портов, наиболее распространенной деятельностью является судоходство, поэтому регулирование портов в основном осуществляется ИМО. Эффективность принимаемых портами мер становится существенной только при высоком уровне их внедрения, что указывает на необходимость сотрудничества и координации портов в рамках общих схем. Это согласуется с выявленным компромиссом между конкурентоспособностью портов и мерами по охране окружающей среды, который особенно выражен в развивающихся странах. На принятие портовыми службами экологических инициатив влияет ряд факторов. Во-первых, одни порты более склонны к внедрению мер, чем другие. Порты ЕС в целом добились большего прогресса в принятии экологических мер, чем порты Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Порты, расположенные вблизи густонаселенных районов, с большей вероятностью принимают эти меры. Некоторые эксперты полагают, что это связано с более сильным давлением на эти порты, поскольку загрязнение непосредственно влияет на близлежащее население. При сравнении европейских и западноафриканских портов эксперты обнаружили, что европейские порты, как правило, сосредоточены на технической инфраструктуре и мерах по улучшению качества воздуха, энергоэффективности и смягчению последствий изменения климата, в то время как западноафриканские порты обычно имеют интегрированную бизнес-модель и в основном реализуют меры, направленные на устойчивое управление отходами, ликвидацию разливов нефти и обработку балластных вод.
In 2008 The World Ports Climate Declaration (WPCD) was adopted by 55 of the world’s largest ports, committing to the long term work on implementation of initiatives addressing environmental issues. Another notable initiative, The Green Marine (GM) certification program, in which North American maritime corporations, including ports, seek to reduce their environmental impacts, was founded in 2007. An evaluation of this program for Canadian ports over the course of eight years, however, show that only 7 out of 18 major ports “proactively integrated sustainability into their operations”. The importance of environmental port regulation and management owes to the fact that the activities of ports are positioned in the intersection between energy and transport systems and connect a network of different sectors, markets, and value chains, making them a central part of the global economy. While several functional activities are centered around ports, such as cargo handling and storage operations, intermodal connection, industrial activities, and port expansion, the most prevalent port activity is that of shipping, making the regulation of ports primarily driven by the IMO. The effectiveness of measures taken by ports only become consequential if adoption rates are high, suggesting that port collaboration and coordination around common schemes is needed. This is consistent with findings of a trade off between port competitiveness and environmental protection measures taken by ports – a mechanism that is stronger for developing countries. The adoption of environmental initiatives by ports is influenced by several different factors. Firstly, some ports are more likely to adopt measures than others. Ports in the EU have generally made more progress adopting environmental measures than North American and Asian Pacific ports. Ports closer to densely populated areas are more likely to adopt these measures. Some experts posit that this owes to more pressure being put on these ports, since their pollution immediately affects close populations. When comparing European and West African ports, experts found that ports in Europe tend to focus on technical infrastructure and measures addressing air quality, energy and climate change mitigation, while ports in West Africa typically have an integrated business model and mostly implement measures targeting sustainable waste management, oil spills and ballast water management.