Введение

Система быстрого транзита в Неаполе, Италия

система быстрого транзита
После Второй мировой войны существующая железная дорога Circumvesuviana была модернизирована до современной пригородной железной дороги, а также железная дорога Кумана стала важной для пригородного сообщения. В 1962 году была открыта железная дорога Circumflegrea. Строительство первой подземной линии метро (линия 1) началось в 1976 году, а первый участок был открыт 28 марта 1993 года. Первоначально названная Metropolitana Collinare («Холмистое метро»), она проходила между Colli Aminei и Vanvitelli. Два года спустя, в 1995 году, линия была продлена до станции Piscinola.

Несмотря на достигнутый прогресс после первоначальных неудач и проблем, к 1997 году стало очевидно, что сеть серьезно страдает от недостаточной интеграции и плохих пересадочных узлов, а также от того, что значительная часть Неаполя находилась далеко от станций. В 1997 году городское правительство разработало новый Генеральный план транспорта Неаполя (Piano Comunale dei Trasporti di Napoli), который предусматривал пересмотр сети, усиление контроля над расходами на содержание и общими финансами, новую систему тарификации и улучшение управления городской железнодорожной сетью Неаполя. Транспортный план предусматривал масштабную реконструкцию в три этапа. Этап 1 включал расширение до пяти линий, включая капитальную реконструкцию линии 1, и увеличение протяженности сети до километров путей (существующих линий) с 68 станциями (23 строящиеся) и 12 пересадочными узлами, которые должны быть завершены к 2001 году. Этап 2 был разработан для увеличения сети до 7 линий, с 84 станциями и 16 пересадочными узлами, а также 10 автобусных пересадочных узлов, которые должны быть завершены к 2007 году. Этап 3 предусматривал расширение сети до 10 железнодорожных линий с километрами путей и дополнительно километров новой легкорельсовой линии (трамвайных линий), соединяющей 114 станций, с 21 пересадочным узлом и 24 автобусными пересадочными узлами, которые должны быть завершены к 2011 году. Согласно плану, к 2011 году 70% жителей Неаполя должны были жить в пределах 500 метров от транспортного узла. С 23 декабря 2006 года по 20 февраля 2007 года в замке Кастель-дель-Ово была проведена специальная выставка моделей и мультимедийных презентаций, демонстрирующая все запланированные улучшения сети Metropolitana di Napoli, которая была очень хорошо принята неаполитанцами. Линия 6, классифицируемая как «легкое метро», была открыта в феврале 2007 года, ее протяженность составляет километров и она обслуживает 4 станции. В 2009 году метрополитен Неаполь-Аверса был продлен до станции Aversa Centro. 28 марта 2011 года линия 1 была продлена от станции Museo до станции Università. 17 сентября 2012 года открылась станция Toledo между станциями Dante и Università на линии 1. | 19
| 180 000
| style="text align:center"
| style="text align:left;" |Линия 2
| 1925
| 12
| 90 000
|
|
| style="text align:center"
| style="text align:left;" |Линия 10
| Строится
|
| 13 (планируется)
| 8 000
|
|}

Проектируемые расширения линий

Продолжаются работы по расширению линии 1 между Гарибальди и Каподичино (международный аэропорт Неаполя). К 2024 году линия 1 станет кольцевой. На линии 2 ведется строительство станции Galileo Ferraris, открытие которой запланировано на 2024 год. На линии 11 продолжаются работы по расширению за станцией Аверса-Центро. Линия 6 закрыта с 2013 года для проведения работ по расширению. В настоящее время планируется открыть расширение, состоящее из 4 станций, в июне 2024 года. В июле 2020 года был объявлен проект новой 13-станционной линии метро – линии 10, соединяющей центр Неаполя с железнодорожной станцией Napoli Afragola (открытой в 2017 году) через прилегающий город Афрагола. Строительство этой линии может начаться уже в 2021 году, и ожидается, что она будет обслуживать 150 000 пассажиров ежедневно, или 43 миллиона в год.

Билетная система

Unico Campania – это интегрированный тариф, позволяющий пользоваться всеми видами транспорта компаний-членов Консорциума в Неаполе. Существуют различные типы билетов и проездных: разовый, почасовой, ежедневный или билет на выходные, месячный или годовой проездной. Почасовой билет действителен в течение 90 минут с момента первой валидации, а ежедневный – с 00:00 до полуночи дня валидации. Владелец должен заполнить необходимые поля своим именем и датой рождения и предъявить документ, удостоверяющий личность, по требованию.

Операции

Поезда курсируют с 6:00 до 23:00 круглый год. Интервалы движения поездов на Линии 1 обычно составляют 10–14 минут, но в часы пик в будние дни могут достигать 8 минут.

Иллюстрации

Линия 1 была переименована в "Metrò dell'Arte" (Метро Искусства), что отражает тот факт, что восемь станций были модернизированы для экспонирования произведений искусства. Это включает в себя как постоянные экспозиции, так и возможность проведения временных выставок. Планируется, что эта концепция будет развиваться с открытием новых станций на Линии 1. Станция Музео (Stazione Museo) также демонстрирует археологические находки и экспонаты, обнаруженные при строительстве станции, а другие были переданы в Неаполитанский национальный археологический музей, расположенный над станцией, от которого она и получила своё название. Еще одной недавней инициативой в Неаполитанском метро стало предоставление пассажирам бесплатных книг.