Ultima Sports: История британского спорткара

Введение

Ultima Sports Ltd. — английский производитель спортивных автомобилей, расположенный в Хинкли, Лестершир.

История

Первым автомобилем Ultima стал Ultima Mk1, созданный в 1983 году Ли Ноблом из Noble Motorsports Ltd.

Транспортные средства

Компания производит и распространяет автомобиль Ultima Evolution. Текущая Evolution доступна в двух вариантах кузова: купе и кабриолет. Ultima Evolution Coupé и Ultima Evolution Convertible имеют дизайн кузова, не изменившийся по сравнению с предыдущими моделями Ultima GTR и Ultima Can Am соответственно. До моделей GTR и Can Am производились две модели: Ultima Sport и Ultima Spyder. Ultima Sport и ее родстер Ultima Spyder выпускались с 1992 по 1999 год. Дизайн кузова в основном не претерпел изменений в последующих моделях Ultima GTR и Ultima Can Am (родстер). Первым автомобилем Ultima был Ultima Mk1, выпущенный в 1983 году Ли Ноблом из Noble Motorsports Ltd. Автомобиль планировалось запустить в серийное производство, но был произведен только один экземпляр, поскольку до начала продаж была представлена Ultima Mk2 в 1989 году. Mk2 основан на Mk1, но отличается новой подвеской и улучшенными тормозами. Автомобиль выиграл множество гонок и чемпионатов в небольших сериях, за рулем которого находились Ли Нобл и Тед Марлоу. Два Mk3 использовались McLaren для тестирования их будущего суперкара F1: один – для испытания коробки передач и центрального расположения сиденья ("Альберт", шасси №12), а другой – для тестирования двигателя BMW V12 и вспомогательного оборудования ("Эдвард", №13). Спустя пятнадцать лет McLaren использовал Ultima GTR в качестве прототипа при тестировании гидравлической подвески и системы "торможения поворотом" MP4 12C. Все испытания проводились на дорожных шинах в контролируемых условиях с использованием стандартной Ultima GTR720 и были подтверждены представителем Datron Technology (официальные хронометристы Книги рекордов Гиннеса) с использованием оборудования Microsat GPS. Ultima GTR720 также показала самое быстрое время круга по дорогам на тестовой трассе Top Gear – 1 мин 12,8 сек, хотя и неофициально, но с присутствием независимого хронометриста и GPS-оборудования для измерения времени. Автомобиль также был проезжен до и от тестовой трассы по дорогам общего пользования в качестве доказательства его пригодности для эксплуатации на дорогах. Тот же Ultima GTR720 показал еще более быстрое время круга на трассе Top Gear – 1 мин 9,9 сек, но уже с использованием гоночных шин slick, чтобы превзойти время круга Майкла Шумахера в его Ferrari FXX стоимостью 1,8 миллиона долларов – 1 мин 10,7 сек. Предполагается, что с существенными улучшениями Ultima Evolution может разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 2,3 секунды, от 0 до 100 миль/ч за 4,9 секунды и от 0 до 160 км/ч за 8,8 секунды.

The company manufactures and distributes the Ultima Evolution car. The current Evolution is available in two body designs: coupé and convertible. The Ultima Evolution Coupé and Ultima Evolution Convertible have body styles unchanged from the preceding Ultima GTR and Ultima Can Am models respectively. Before the GTR and Can Am models, the two models produced were the Ultima Sport and Ultima Spyder. The Ultima Sport and its roadster derivative, the Ultima Spyder, were built from 1992 to 1999. The body styles were carried over largely unchanged for the succeeding Ultima GTR and Ultima Can Am (roadster) models. The first Ultima produced was the Ultima Mk1 produced in 1983 by Lee Noble of Noble Motorsports Ltd. The car was intended to go into production, but only one was produced because before any were sold, the Ultima Mk2 was introduced in 1989. The Mk2 is based on the Mk1 but features new suspension and better brakes. The car won many races and championships in smaller series, being driven by Lee Noble and Ted Marlow. Two Mk3s were used by McLaren in testing their upcoming F1 supercar; one to test the gearbox and central seating position ("Albert", chassis number 12) and the other car to test the BMW V12 engine and ancillaries ("Edward", number 13). Fifteen years later, McLaren used an Ultima GTR as a mule in testing the MP4 12C's linked hydraulic suspension and "brake steer" systems. All tests were recorded on road legal tires in controlled conditions using a standard Ultima GTR720 and verified by an official from Datron Technology (Guinness World Records timekeepers) using Microsat GPS equipment. The Ultima GTR720 has also recorded the quickest ever road legal lap time around the Top Gear Test Track at 1 min 12.8 secs, albeit unofficially, but with an independent timekeeper and GPS timing gear present. The vehicle was also driven to and from the test track on the public roads as proof of its road going ability. The same Ultima GTR720 also recorded an even quicker Top Gear Test Track lap time of 1 min 9.9 secs but this time fitted with slick racing tires to eclipse the 1 min 10.7 secs lap time of Michael Schumacher in his $1.8 million Ferrari FXX track car. It has been suggested that with the substantial upgrades, the Ultima Evolution may go from 0–60 mph in 2.3 seconds, 0–100 mph in 4.9s, and 0–100 0 mph in 8.8s.