Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Dennis Jubilant – переднемоторное двухэтажное автобусное шасси, производившееся компанией Dennis с 1977 по 1981 год. Оно было специально разработано для условий эксплуатации того времени (холмистые дороги и работа с одним водителем и кассовым аппаратом) в Гонконге. Конструкция шасси отличалась смещенной вперед передней осью, что позволяло разместить переднюю дверь перед передней осью, а также усиленной рамой шасси. Шасси могло комплектоваться двигателем Gardner 6LXB и автоматической коробкой передач Voith DIWA 851.
The Dennis Jubilant was a front engined double decker bus chassis manufactured by Dennis between 1977 and 1981. It was specifically designed for contemporary operating environment (hilly roads and "one man operation" with a farebox) in Hong Kong. The chassis design featured a set back front axle, which enabled the front door to be located in front of the front axle, and a strengthened chassis frame. It could be fitted with Gardner 6LXB engine and Voith DIWA 851 automatic gearbox.
Приказы
Коулунский автобус (KMB) получил четыре прототипа Dennis Jubilant для оценки, которые были оснащены кузовами собственной разработки KMB (с использованием деталей от British Aluminium Company) и поступили в эксплуатацию в 1977/78 годах. После испытаний прототипов, KMB закупила 209 автобусов Jubilant с кузовами Alexander KB в период с 1979 по 1981 год и 150 автобусов Jubilant с кузовами Duple Metsec в период с 1981 по 1982 год. Китайский автобус (CMB) в Гонконге заказал 30 автобусов Dennis Jubilant с кузовами Alexander CB, которые поступили в эксплуатацию в 1980 году. Одно шасси Jubilant было поставлено в Кейптаун, Южная Африка, где на него был установлен кузов, произведенный компанией Bus Bodies (South Africa) Limited.
Kowloon Motor Bus (KMB) received four Dennis Jubilant prototypes for evaluation, they were fitted with KMB's own bodywork (utilising parts from British Aluminium Company) and entered service in 1977/78. After the trial of the prototypes, KMB introduced 209 Jubilants with Alexander KB bodywork between 1979 and 1981, and 150 Jubilants with Duple Metsec bodywork between 1981 and 1982. China Motor Bus (CMB) in Hong Kong ordered 30 Dennis Jubilants with Alexander CB bodywork, they entered service in 1980. One Jubilant chassis was delivered to Cape Town, South Africa and was fitted with bodywork supplied by Bus Bodies (South Africa) Limited.
Кондиционированный Jubilant
Коулунский автобус также получил один кондиционированный автобус Jubilant с кузовом Alexander KB и начал его эксплуатацию в 1980 году. Кондиционер приводился в действие отдельным двигателем, установленным в задней части автобуса. Однако система кондиционирования оказалась ненадежной и была демонтирована в 1983 году. Спустя несколько лет автобус был переоборудован в обычный автобус.
Kowloon Motor Bus also received one air conditioned Jubilant coach with Alexander KB bodywork and put it into service in 1980. The air conditioner was driven by a separate engine mounted at the rear. However, the air conditioning proved unreliable and was removed in 1983. The coach was downgraded to a bus few years later.
Отзыв
China Motor Bus списала один из своих автобусов Dennis Jubilant после пожара в 1993 году. Остальные 29 автобусов были переданы компании New World First Bus 1 сентября 1998 года после прекращения действия франшизы CMB, и к сентябрю 1999 года были заменены новыми автобусами. Kowloon Motor Bus также досрочно вывела из эксплуатации два своих Jubilant, а в 1994 году начала вывод остальных. В процессе вывода из эксплуатации некоторые Jubilant временно выполняли роль автобусов Leyland Victory Mark 2 (конкурента Dennis Jubilant). Последний автобус был выведен из эксплуатации в январе 2000 года.
China Motor Bus wrote off one of its Dennis Jubilants after a fire in 1993. The other 29 buses were transferred to New World First Bus on 1 September 1998 after the franchise of CMB was terminated, they were replaced by new buses by September 1999. Kowloon Motor Bus also had two of its Jubilants prematurely withdrawn, and in 1994 started to withdraw the rest. During the process of withdrawal, some of the Jubilants took over the role of the Leyland Victory Mark 2 (the competitor of Dennis Jubilant) in the fleet. The last was withdrawn in January 2000.