Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Стерлинге, Шотландия.
Railway station in Stirling, Scotland
Железнодорожная станция Крайанларих обслуживает деревню Крайанларих в Шотландии. Она расположена на Западной горной линии, в 66 км (41 миле) от развязки Крейгендоран, недалеко от Хеленсбурга. К югу от станции находится Ардлуи, а к северо-западу – Нижний и Верхний Тиндрум, на маршрутах в Обан и Маллайг соответственно, которые расходятся сразу к северу от станции. ScotRail, управляющая станцией, осуществляет большинство перевозок (вместе с Caledonian Sleeper).
Crianlarich railway station is a railway station serving the village of Crianlarich in Scotland. It is located on the West Highland Line, sited 41 mile (66 km) from Craigendoran Junction, near Helensburgh, with Ardlui to the south, and Tyndrum Lower and Upper Tyndrum to the north west, on the routes to Oban and Mallaig respectively, which diverge immediately north of the station. ScotRail, who manage the station, operate most services (along with Caledonian Sleeper).
История
Станция Крианларих была открыта одновременно с Западной горной железной дорогой 7 августа 1894 года, удвоив количество железнодорожных станций в деревне. Линии и станция в конечном итоге были построены государством в рамках принудительного выкупа, после последовательных отказов землевладельцев – семьи Плейс из поместья Лох-Дохарт и Скелтон-Грандж в Йоркшире, которые даже отказались от предложения бессрочно получать все доходы от двух чайных комнат при станциях. Семья Плейс считала, что проект испортит их охотничьи угодья; вскоре после поражения они продали свой дом и поместье и перебрались в Йоркшир. Станция была спроектирована с проходящим через островной перрон разъездом и боковыми путями с обеих сторон. На восточной стороне располагалось депо и поворотный круг. Через три года после открытия, в 1897 году, была добавлена соединительная линия и станция пересадки на железную дорогу Калландер и Обан, проходившую под трассой Западной горной железной дороги. Изначально станция пересадки включала в себя крестовой перевод, позволявший одновременное движение поездов. Однако до 1931 года соединительная линия использовалась только для обмена грузовыми вагонами между двумя линиями. С 1931 года она также использовалась для организации экскурсионных поездок из Глазго и окрестностей на линию в Обан. После закрытия линии Калландер и Обан к востоку от Крианлариха в 1965 году все поезда до Обан стали направляться по Западной горной железной дороге. С 1937 по 1939 год на станции стоял вагон-кемпер LNER. В 1951 году British Rail добавила к названию станции приставку "Верхний" ("Upper"), чтобы отличить ее от расположенной неподалеку станции (всего в нескольких минутах ходьбы по северо-восточной подъездной дороге) на линии Калландер и Обан, которая с тех пор стала называться Крианларих Нижний ("Crianlarich Lower").
Crianlarich station opened concurrently with the West Highland Railway on 7 August 1894, doubling the number of railway stations in the village. The lines and station were eventually built by the state under compulsory purchase arrangements sought after the persistent rejection by the landowners the Place family of Loch Dochart House and Skelton Grange, Yorkshire, who even turned down the offer of having all the proceeds from the two station tea rooms in perpetuity. The Places felt that the project would spoil their shooting grounds; the family sold their house and estate shortly after their defeat and retreated to Yorkshire. The station was laid out with a crossing loop around an island platform and sidings on both sides. On the east side there was an engine shed and a turntable. Three years after opening, in 1897, a junction and link line down to the Callander and Oban Railway, which passed below the West Highland route, was added. Originally, the junction incorporated a scissors crossover, allowing simultaneous moves through the junction. However until 1931 the link line was only used to exchange goods wagons between the two lines. From 1931 onwards, it was also used for excursion traffic from Glasgow and the surrounding areas to the Oban line. Since closure of the Callander and Oban Line east of Crianlarich in 1965, all trains to Oban have been routed up the West Highland Line. The station was host to a LNER camping coach from 1937 to 1939. In 1951, British Rail added the suffix "Upper" to the station's name, in order to distinguish it from the nearby station (only about walk along the north east access road) on the Callander and Oban Line which then became known as Crianlarich Lower.
Грузовые перевозки
Район вокруг станции покрыт лесом. Съезжие пути на западной стороне станции использовались для погрузки древесины до декабря 2008 года, когда перевозка шотландской древесины по железной дороге прекратилась из-за экономического кризиса. По состоянию на июнь 2015 года признаков возобновления движения не наблюдается. Лесовозные поезда, отправлявшиеся со съезжих путей в Крайаналарихе, часто делали остановку в Аррохаре и Тарбете для присоединения дополнительных вагонов, а съезжие пути на обеих станциях теперь используются районным инженером по инфраструктуре для хранения материалов.
The area around the station is forested. The sidings on the west side of the station were used for loading timber until December 2008 when the carriage of Scottish timber by rail ceased in connection with the recession. As of June 2015, there is still no sign of the service being reinstated. Timber trains leaving the sidings at Crianlarich often paused at Arrochar and Tarbet to attach further wagons, the sidings at both stations are now used by the Area Civil Engineer for the storage of materials.
Объекты
Станция оборудована чайной комнатой, залом ожидания, скамейками, туалетом для людей с ограниченными возможностями и велопарковкой. Доступ на платформу осуществляется по лестнице из подземного перехода, проходящего под путями, а также с двух парковок. Поскольку на станции нет касс для продажи билетов, пассажиры должны приобретать их заранее или у проводника в поезде.
The station is equipped with a tea room, a waiting room, benches, an accessible toilet and bike racks. Access to the platform is via a flight of stairs from a subway that runs underneath the tracks, from two car parks. As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Услуги
На север, в Крайанларихе разделяются объединенные поезда до Обана и Маллайга, отправляясь примерно с пятиминутным интервалом. На юг, когда каждый поезд прибывает из Обана или Маллайга, он присоединяется к другому и следует как единый поезд от Крайанлариха. В будние дни и по субботам в общей сложности семь поездов ScotRail следуют на юг до Глазго-Квин-стрит. На север направляются три поезда, которые разделяются на участки до Обана и Маллайга, а также три поезда, идущие только до Обана. По воскресеньям курсируют три поезда до Обана и два до Маллайга, а также три поезда до Глазго-Квин-стрит. В летние воскресенья курсирует дополнительный поезд из Эдинбурга в Обан и обратно, минуя Глазго. "Каледонский Спящий" следует на юг до Лондона-Эустона по воскресеньям и в будние ночи, а на север до Форт-Уильяма по будням и субботним утрам. Этот поезд перевозит пассажиров до Эдинбурга.
Northbound, Crianlarich is where the combined trains for Oban and Mallaig divide, with each of the services leaving roughly five minutes apart. Southbound, when each train arrives from Oban or Mallaig, it joins with the other and they go down as one train from Crianlarich. On weekdays and Saturdays, there are a total of seven southbound ScotRail trains to Glasgow Queen Street. Northbound, there are three trains which divide, with portions to go to Oban and Mallaig, as well as three trains which only go to Oban. On Sundays, there are three services to Oban and two to Mallaig, and there are three trains to Glasgow Queen Street. On Summer Sundays, an extra train from Edinburgh to Oban and back runs, which does not go via Glasgow. The Caledonian Sleeper runs southbound to London Euston on Sunday and weekday nights, and northbound to Fort William on weekday and Saturday mornings. The Sleeper conveys seats to carry regular passengers as far as Edinburgh.