Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Глазго, Шотландия
Railway station in Glasgow, Scotland
Спрингбернская железнодорожная станция обслуживает район Спрингберн города Глазго, Шотландия. Станция расположена к северу от станции Глазго-Квин-стрит (Высокий уровень) на линии Камбернольд и является конечной станцией ветки Спрингберн, ответвления от станции Беллгроув на линии Северный Клайд. Станция была впервые построена компанией City of Glasgow Union Railway, чья ветвь была открыта для грузовых перевозок в 1875 году. Здание вокзала было спроектировано инженером Джеймсом Карсвеллом в 1875 году и открыто в 1887 году, когда началось пассажирское движение. Изначально построенная как конечная станция, вскоре после этого компания добавила два проходных пути, получив право эксплуатации ветки Sighthill Эдинбургской и Глазгоской железной дороги, которая проходила рядом с CGUR в этом месте. Подключение к этой линии дало компании доступ как к основной линии E&G в Коулэрсе, так и к бывшей железной дороге Гарнкирк и Глазго, которая стала основным маршрутом Каледонской железной дороги от Глазго-Буканен-стрит до северо-восточной Шотландии через Стирлинг. Со станции осуществлялись различные пассажирские маршруты, включая рабочие поезда до железной дороги Глазго, Думбартон и Хеленсбург и кольцевое сообщение, которое также использовало железную дорогу Стобкросс и GD&HR. В 1896 году CGUR была поглощена совместно North British Railway и Glasgow and South Western Railway, при этом первая компания взяла на себя эксплуатацию ветки от Беллгроув до Спрингберна. Пассажирам приходилось пересаживаться на Северную линию Клайда в Спрингберне, чтобы добраться до города, так как прямого сообщения со станцией Квин-стрит в то время не было. Поэтому обычной практикой было использование шаттла Камбернольд – Спрингберн, который соединялся с поездами Северной линии Клайда. Сквозное движение было запущено в 1989 году, хотя первоначально с разворотом по петле рядом с отстойными путями и депо в Истфилде. Поезда линии Камбернольд теперь могут напрямую следовать до Квин-стрит (Высокий уровень) через Cowlairs Chord – однопутный поворот с юга на восток, открытый в 1993 году компанией British Rail. В рамках программы улучшения железнодорожного сообщения между Эдинбургом и Глазго линия была электрифицирована. Станция Спрингберн сохранила свои четыре платформы, две из которых используются для проходящих поездов, а остальные – для поездов, прибывающих из Беллгроув и с западных направлений. Мимо станции проходили два проходных грузовых пути на запад; они составляли первоначальную ветку E&G Sighthill. Впоследствии они использовались для доступа к товарной станции в Сигхилле до ее закрытия в октябре 1981 года, а также для доступа к железнодорожным мастерским Сент-Роллокс, но впоследствии были демонтированы. Здание станции было спроектировано Джеймсом Карсвеллом и в настоящее время охраняется как объект культурного наследия категории B.
Springburn railway station serves the Springburn district of Glasgow, Scotland. The station is north of Glasgow Queen Street (High level) station on the Cumbernauld Line and is a terminus of the Springburn branch, a spur from Bellgrove station, on the North Clyde Line. The station was first built by the City of Glasgow Union Railway, whose branch line from opened to goods traffic in 1875. A station building was designed by the engineer James Carswell in 1875 and was opened in 1887, when passenger traffic then began operating. Initially built as a terminus, two through platforms were added shortly afterwards by the company when they gained running powers over the Sighthill Branch of the Edinburgh and Glasgow Railway, which ran alongside the CGUR at this location. The link into this line gave the company access to both the E&G main line at Cowlairs and also the former Garnkirk and Glasgow Railway, which had now become the main Caledonian Railway route from Glasgow Buchanan Street to NE Scotland via and Stirling. Several different passenger routes operated from the station, including workers trains to on the Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Railway and a circular service that also used the Stobcross Railway and the GD&HR. The CGUR was absorbed jointly by the North British and Glasgow and South Western Railway in 1896, with the former company taking over the Bellgrove to Springburn branch. Passengers had to change onto the North Clyde Line at Springburn to reach the city, as there was no direct route at that time to Queen Street main line station. Normal practice therefore was to operate a Cumbernauld to Springburn shuttle service which connected with the North Clyde line trains. Through running eventually commenced in 1989, albeit with a reversal in a loop alongside the carriage sidings and depot at Eastfield to begin with. Cumbernauld Line trains are now able to run directly to Queen Street High Level via the Cowlairs Chord a single track south to east curve which was opened in 1993 by British Rail. The line has now been electrified as part of the Edinburgh to Glasgow Improvement Programme. Springburn station has kept its four platforms, with two used by through trains and the others by terminating services from Bellgrove and points west. Two through goods lines used to run past the station to the west; these formed the original E&G Sighthill branch. They were latterly used to access the goods yard at Sighthill prior to its closure in October 1981, as well as to access St. Rollox railway works but they have since been lifted. The station building was designed by James Carsewell it is now protected as a category B listed building.
2006/07 гг.
На линии Камбернольд с понедельника по субботу курсируют поезда с интервалом в 30 минут от Спрингберна до Глазго Квин-стрит в южном направлении и до Камбернольда в северном (с интервалом в час до Фолкирк Грэмстон). По воскресеньям в каждом направлении курсируют поезда с интервалом в час. На Северной Клайдской линии с понедельника по субботу курсируют поезда с интервалом в 30 минут до Глазго Квин-стрит (нижний уровень) и далее до Далмура и Баллоха. По воскресеньям и в праздничные дни движение поездов не осуществляется.
On the Cumbernauld Line Mondays to Saturdays there is a half hourly service from Springburn to Glasgow Queen Street southbound and to Cumbernauld northbound (hourly to Falkirk Grahamston). On Sundays there is an hourly service in each direction. On the North Clyde Line Mondays to Saturdays there is a half hourly service to Glasgow Queen Street (Low Level) and beyond to Dalmuir and Balloch. There is no service on Sundays and Bank Holidays.
2013/14 гг.
На линии Камберноулд продолжает действовать получасовое сообщение (с почасовым продлением до Фолкирка Грэмстона), а также на линии Северный Клайд. Поезда на последней линии днем следуют до Далмуира через Йокер, а вечером – до Баллоха. По воскресеньям курсируют только почасовые рейсы до Камберноулда, сообщения до Фолкирка и на линии Северный Клайд нет. С 18 мая 2014 года сообщение на линии Северный Клайд будет продлено каждые полчаса до Камберноулда (после смены направления движения) с началом эксплуатации электропоездов на этом маршруте. Это заменит один из двух текущих рейсов с Queen Street HL до Камберноулда каждый час, однако существующее почасовое дизельное сообщение (DMU) между Фолкирком Грэмстоном и Queen Street High Level также останется в эксплуатации. По воскресеньям сохранится текущее почасовое сообщение, но оно будет осуществляться электропоездами (EMU) и следовать через Queen Street LL.
A half hourly service remains in operation on the Cumbernauld Line (with hourly extensions to Falkirk Grahamston) and the North Clyde line. Services on the latter run to Dalmuir via Yoker during the daytime and Balloch via in the evenings. On Sundays there is an hourly service to Cumbernauld only there are no trains to Falkirk or on the North Clyde Line. From 18 May 2014, North Clyde line services will be extended every half hour to Cumbernauld (after a reversal here) with the start of electric operation on that route. This will replace one of the two current services from Queen Street HL to Cumbernauld each hour, though the existing hourly DMU service between Falkirk Grahamston and Queen Street High Level will also remain in operation. On Sundays, the present hourly service will remain, but it will be provided by EMUs and run to and from via Queen Street LL.
2016 год
Как отмечалось выше, между Камбернольдом и Далмуром через Йокер курсируют по два поезда в час в обе стороны с понедельника по субботу, а также ежечасный дизель-поезд (DMU) между Queen Street H. L. и Фолкирк Грэмстон (электропоезда (EMU) теперь следуют далее с изменениями расписания в мае 2016 года). По воскресеньям осуществляется часовое сообщение с Камбернольдом и Партиком. В период с марта по август 2016 года расписание было изменено из-за инженерных работ, временно закрывших Queen Street High Level.
As noted above there are two trains per hour between Cumbernauld and Dalmuir via Yoker each way that call here on Mondays to Saturdays, along with the hourly DMU service between Queen Street H. L. and Falkirk Grahamston (the EMUs now continue to since the May 2016 timetable change). On Sundays there is an hourly service to Cumbernauld and Partick. Between March and August 2016, the service was modified further due to engineering work temporarily closing Queen Street High Level.
2018/19 годов
С декабря 2018 года будет запущен новый получасовой маршрут из Глазго в Эдинбург через Камбернаулд и Фолкирк-Грэхэмстон, заменяющий часовой маршрут, обслуживаемый дизель-поездами (DMU), и принимающий на себя существующий маршрут, обслуживаемый электропоездами (EMU), между Спрингберном и Камбернаулдом. На новом маршруте будут использоваться новые электропоезда класса 385, а маршрут Спрингберн – Дамбартон-Централ будет обслуживаться существующим подвижным составом классов 318, 320 и 334. Однако по воскресеньям поезда будут курсировать только между Спрингберном и Партиком.
From December 2018, a new half hourly Glasgow Edinburgh via Cumbernauld and Falkirk Grahamston service will start, replacing the hourly DMU service and take over the existing EMU service between Springburn and Cumbernauld. The new service will use new Class 385 EMUs with the Springburn Dumbarton Central service using existing Class 318, 320 and 334 stock. On Sundays however trains run between Springburn and Partick only.