Немецкий вспомогательный крейсер «Штир» времён Второй мировой войны.
German auxiliary cruiser Stier
Немецкий вспомогательный крейсер "Stier" времён Второй мировой войны. Рейдер HSK 6, бывший грузовик "Cairo", служил в Кригсмарине с 1939 года. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий вспомогательный военный корабль Второй мировой войны
World War II German auxiliary warship
"Штир" (HSK 6) был вспомогательным крейсером Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны. Его обозначение в Кригсмарине было Schiff 23, а в Королевском военно-морском флоте – Raider J. Название "Stier" означает "бык" и также соответствует созвездию Тельца в немецком языке. Он был последним немецким рейдером, вышедшим в Атлантический океан во время Второй мировой войны.
Stier (HSK 6) was an auxiliary cruiser of Nazi Germany's Kriegsmarine during World War II. Her Kriegsmarine designation was Schiff 23, to the Royal Navy she was Raider J. The name Stier means "bull" and also represents the Taurus constellation in the German language. She was the last German raider to break out into the Atlantic in World War II.
Ранняя история
Построенный верфью Germaniawerft в 1936 году как грузовое судно "Каир", он эксплуатировался компанией Atlas Levant Line (ALL) до реквизиции в ноябре 1939 года для нужд Kriegsmarine. После участия в операциях морской войны в Балтийском море, судно было переоборудовано в минную лодку и планировалось к использованию в ходе операции "Морской лев". После отмены этой операции, переименованный в "Stier", он был модифицирован во вспомогательный крейсер в апреле 1941 года, сначала на верфи Wilton в Роттердаме, а затем на предприятиях Oderwerke в Штеттине и Kriegsmarinewerft в Готенхафене (Гдыня).
Built by Germaniawerft in 1936 as the freighter Cairo, she was operated by the Atlas Levant Line (ALL) until being requisitioned for Kriegsmarine services in November 1939. After merchant warfare operations in the Baltic Sea, she was converted into a mine layer and was planned to be used during Operation Sea Lion. After this operation was canceled, the now renamed Stier was modified into an auxiliary cruiser in April 1941, first at the Wilton shipyard Rotterdam and later at Oderwerke, Stettin, and Kriegsmarinewerft, in Gotenhafen (Gdynia).
Рейдерское путешествие
10 мая 1942 года она покинула Германию для действий в Атлантике. Двигаясь поэтапно вдоль Ла-Манша и после столкновения с британскими береговыми силами 13-го числа, в результате которого были потеряны два немецких торпедных катера и один британский торпедный катер (MTB), "Штир" прибыл в Роян, оккупированную Францию, 19-го числа. Оттуда она вышла в море под командованием фрегатенкапитана (позже капитана цур зее) Хорста Герлаха для действий в Южной Атлантике. За 4½-месячный поход она потопила три судна. 27 сентября 1942 года она вступила в бой и потопила американский грузовой корабль, сопротивление которого нанесло "Штиру" настолько серьезные повреждения, что экипаж был вынужден затопить корабль. Таким образом, в ходе своей операции "Штир" потопил четыре судна общей водотоннажностью 29 409 тонн (GRT).
On 10 May 1942 she left Germany for operations in the Atlantic. Moving by stages down the English Channel, and after an engagement with British coastal forces on the 13th which saw the loss of two torpedo boats (German) and one MTB (British), Stier reached Royan in occupied France on the 19th. From there she departed under the command of Fregattenkapitän (later Kapitän zur See) Horst Gerlach for operations in the South Atlantic. On a cruise of 4½ months she sank three ships. On 27 September 1942, she engaged and sank American cargo ship , whose resistance inflicted so substantial damage that Stier had to be scuttled by her crew. So during her operation the Stier sank four ships, totalling 29,409 tons (GRT).
Окончательное обязательство
27 сентября 1942 года «Штир» встретил транспорт типа «Либерти» «Стивен Хопкинс», следовавший из Кейптауна в Парамарибо. Приближаясь в туманных условиях, оба корабля заметили друг друга около 08:52 на расстоянии в 3658 метров (4000 ярдов). Герлах приказал экипажу занять боевые посты; капитан «Стивен Хопкинс», заподозрив неопознанное судно, поступил аналогично. «Стивен Хопкинс» имел небольшое оборонительное вооружение (1 × 4-дюймовая пушка в корме, 2 × 37-мм пушки неизвестной модели в носовой части и 6 пулеметов), но, когда около 08:55 началась стрельба, оказал ожесточенное сопротивление. Ему удалось нанести несколько попаданий по «Штиру», повредив его двигатели и рулевое управление. Однако, подавленный огнем с «Штиера», «Хопкинс» начал дрейфовать; к 10:00 он затонул. В ходе боя погибли 42 члена экипажа, еще трое скончались позже; 15 выживших достигли Бразилии спустя 31 день. Командир «Стивен Хопкинс», капитан Пол Бак, был посмертно награжден Медалью за выдающиеся заслуги в торговом флоте за проявленное мужество. Той же награды был удостоен курсант Морской академии торгового флота США Эдвин Джозеф О’Хара, который в одиночку произвел последние выстрелы из 4-дюймовой пушки корабля. Тем временем, «Штир» получил серьезные повреждения: он потерял ход и не слушался руля. Герлах принял решение затопить корабль, чтобы он не попал в руки союзников. После взрыва затопляющих зарядов «Штир» затонул в 11:40. Все, кроме двух членов экипажа, выжили и вернулись во Францию на немецком снабженческом судне, сопровождавшем «Штир» в момент боя.
On 27 September 1942 Stier encountered the Liberty ship Stephen Hopkins en route from Cape Town to Paramaribo. Closing in foggy conditions, the two ships sighted each other around 08:52 AM at a distance of 4,000 yards. Gerlach sent his men to action stations; the master of the Stephen Hopkins was suspicious of the unidentified vessel and did the same. The Stephen Hopkins had a small defensive armament (1 × 4 inch gun astern, 2 x 37mm guns of an unknown model forward, and 6 x machine guns), but when firing commenced, around 08:55, she put up a spirited defense. She scored several hits on Stier, damaging her engines and steering gear. However, overwhelmed by fire from Stier, the Hopkins drifted away; by 10 a. m. she had sunk. Forty two of her crew were killed in the action, and three more died later; the fifteen survivors finally reached Brazil 31 days later. Stephen Hopkins'''s commander, Captain Paul Buck, was posthumously awarded the Merchant Marine Distinguished Service Medal for his actions. So was United States Merchant Marine Academy cadet Edwin Joseph O'Hara, who single handedly fired the last shots from the ship's 4 inch gun. Meanwhile, Stier had been heavily damaged: unable to make headway, and not responding to the helm. Gerlach made the decision to scuttle the ship and prevent her from falling into Allied hands. After the scuttling charges were exploded, Stier sank at 11:40 AM. All but two of her crew survived the fight, and returned to France on the German supply ship , which was accompanying Stier'' at the time of the action.