Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
DeSoto Suburban – автомобиль, выпускавшийся компанией DeSoto с 1946 по 1954 модельный год. Suburban являлся продолжением моделей DeSoto с удлиненной колесной базой, впервые представленных в 1946 году. В период производства Suburban предлагался под обозначениями моделей DeSoto Deluxe, Custom и Powermaster. Suburban отличался от других моделей DeSoto тем, что четырехдверный седан имел увеличенную колесную базу, что позволяло перевозить восемь пассажиров в заводской комплектации. Достичь такой вместимости позволяли заводские откидные сиденья. Suburbans оснащались рядным шестицилиндровым двигателем Chrysler, который обеспечивал достаточную мощность для движения полностью загруженного автомобиля весом почти в две тонны; автомобиль мог поддерживать крейсерскую скорость, но не отличался резвым разгоном. Большинство Suburbans поставлялись с опциональным багажником на крыше. Не имея в модельном ряду универсалов, Suburban был одновременно автомобилем для потребителей, нуждающихся в вместительном автомобиле, и практически готовым автомобилем для таксопарков. Suburban также служил базой для модели DeSoto Custom Limousine, автомобиль, который редко строился впрок, но чаще по индивидуальным заказам клиентов. DeSoto прекратила выпуск лимузинов в конце 1949 модельного года, посчитав более выгодным продавать автомобили сторонним компаниям для переоборудования. Несмотря на популярность у таксопарков, где DeSoto занимала второе место после лидера отрасли Checker, запланированный рестайлинг Chrysler в 1955 году и выделение Imperial в отдельную серию положили конец выпуску Suburban с удлиненной колесной базой в конце 1954 модельного года.
The DeSoto Suburban is an automobile produced by DeSoto from 1946 through the 1954 model year. The Suburban was a continuation of DeSoto's long wheelbase models, first introduced in 1946. While in production, the Suburban was available under the DeSoto Deluxe, Custom and Powermaster model designations. The Suburban differed from other DeSotos in that the four door sedan rode a wheelbase, creating a car that was capable of carrying eight passengers as shipped from the factory. The car accomplished this eight passenger capacity through the use of factory installed jump seats. Suburbans were powered by Chrysler's inline six cylinder engine, which delivered sufficient power to move the factory complete car; at nearly two tons, the vehicle mated to this engine was capable of cruising speeds, but not jack rabbit starts. Most Suburbans were shipped with an optional rooftop luggage rack. With no station wagon in its line up, the Suburban was at once a car for consumers who needed a large capacity automobile, and a car almost ready built for the taxi cab industry. The Suburban also formed the base car for DeSoto's Custom Limousine model, an automobile seldom built on speculation, but more realistically upon customer orders. DeSoto dropped its limo build outs at the end of the 1949 model year, finding it cheaper to sell and ship the cars to third party vendors for customization. Despite its popularity with taxi firms, DeSoto being the second most popular manufacturer to the industry leader Checker, Chrysler's planned 1955 restyle and the spin off of Chrysler's Imperial into its own distinct series spelled the end of the long wheelbase Suburban at the end of the 1954 model year.