Введение

Адольф Кегресс (1879, Эрикур, Верхняя Сона – 1943) – французский военный инженер, изобретатель полугусеничной техники и трансмиссии с двойным сцеплением. Родился в Эрикуре, учился в Монбельяре, в 1905 году переехал в Санкт-Петербург, чтобы работать на русского царя Николая II. Для повышения проходимости императорского автопарка он изобрел гусеничную приставку Кегресса, позволяющую переоборудовать обычные автомобили в полугусеничные. Он также был личным шофером царя Николая II и начальником механической мастерской Российского императорского гаража в Царском Селе. Адъютант царя Николая II, князь Орлов, 15 мая 1914 года в письме царскому министру двора написал: «Я считаю Кегресса незаменимым работником и опасаюсь, что его уход станет большой потерей для гаража. Ваше Высочество, конечно, знает, насколько Его Величество ценит Кегресса». В 1908 году архитектор Липский В.А. спроектировал второе двухэтажное здание в стиле модерн для Российского императорского гаража в Царском Селе / Пушкине, Санкт-Петербург, общей площадью 367,6 кв. м. В этом здании располагалась гаражная резиденция Адольфа Кегресса. Здание примечательно и легко узнаваемо благодаря великолепной лестнице с внешним барельефом, изображающим одну из первых автомобильных гонок, регулярно проводившихся в Царском Селе до Первой мировой войны. После Первой мировой войны Кегресс был вынужден вернуться на родину, где с 1919 года работал в компании Citroën в 1920-е и 1930-е годы, разрабатывая полугусеничные транспортные средства совместно с инженером Жаком Энстеном. Покинув Citroën, в 1935 году он разработал систему трансмиссии AutoServe. В 1939 году он стал пионером в разработке современных небольших управляемых гусеничных бомб. Кегресс умер в 1943 году в Круасси-сюр-Сен.