Железнодорожная станция Спонер-Роу в Норфолке

Введение

Железнодорожная станция Спунэр Роу расположена на линии Брекленд в восточной Англии и обслуживает небольшую деревню Спунэр Роу в графстве Норфолк. Линия соединяет города на западе и востоке. Станция Спунэр Роу находится между и , в 111 миле (179 км) от Лондона Ливерпуль-стрит. Управляет станцией компания Greater Anglia, которая также осуществляет все рейсы, останавливающиеся на ней. Согласно оценкам Управления железных дорог и автомобильного транспорта, это одна из наименее загруженных станций в Норфолке: в 2018/19 году было зарегистрировано всего 1344 входов/выходов пассажиров, что значительно больше, чем 264 пассажира шесть лет назад. В будние дни станция принимает два поезда в день до Норвича и один до Кембриджа, которые останавливаются только по запросу. В 2020/21 году количество пассажиров составило 74 человека, увеличившись до 320 в 2021/22 году.

История

Законопроект о железной дороге Норвич и Брэндон (N&BR) получил королевское одобрение 10 мая 1844 года. Линия должна была соединиться с проектом железной дороги Восточных округов (ECR) – участком пути от Ньюпорта в Эссексе до Брэндона в Саффолке. После завершения строительства линия должна была обеспечить сообщение поездами между Норвичем и Лондоном. Работы на линии начались в 1844 году. Линия и ее станции были открыты 30 июля 1845 года. Станция Спунер Роу открылась одновременно с линией и, как и сейчас, располагалась к востоку от станции Атлборо и к западу от станции Уаймондхэм. Линия проходила от Эли до Троуза, в Норвиче. Подключение к Норвичу было задержано из-за необходимости строительства моста через реку Венсум, который должен был сохранять реку судоходной. За месяц до открытия N&BR вступил в силу законопроект, санкционирующий объединение железной дороги Ярмут и Норвич с N&BR, в результате чего станция Спунер Роу стала собственностью Norfolk Railway. Станция Спунер Роу была закрыта в сентябре 1847 года. В 1848 году NR была поглощена Восточной железной дорогой. ECR вновь открыла станцию Спунер Роу 1 декабря 1855 года. Станция закрылась во второй раз 1 августа 1860 года. 7 августа 1862 года парламентский акт разрешил объединение ECR и Eastern Union Railway, что привело к образованию Great Eastern Railway (GER). Впоследствии, 1 марта 1882 года, Спунер Роу вновь открылась в третий и окончательный раз. Сложная экономическая ситуация, сложившаяся после Первой мировой войны, побудила правительство принять Закон о железных дорогах 1921 года, что привело к созданию "Большой четверки". GER объединилась с несколькими другими компаниями для создания Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Станция Spooner Row стала станцией LNER 1 января 1923 года. После национализации в 1948 году станция и ее услуги перешли под управление Восточного региона Британских железных дорог. Первоначальные здания станции были уничтожены пожаром в 1970-х годах, хотя станция фигурирует в DVD-диске British Transport Films Collection (Том 4), снятом в 1959 году. После приватизации станция и ее услуги были переданы компании Anglia Railways 2 марта 1997 года. 1 апреля 2004 года станция и ее услуги были переданы компании National Express East Anglia, тогда известной как one. 5 февраля 2012 года они были переданы компании Abellio Greater Anglia. Первоначальные деревянные шлагбаумы на переезде регулировались вручную из сигнального поста станции. Однако в 2012 году сигнальный пост был закрыт, а шлагбаумы заменены автоматическими барьерами и предупреждающими огнями. Сигнальный пост планируется перенести на железнодорожную станцию Уаймондхэм Абби на исторической железной дороге Мид-Норфолк.

The Bill for the Norwich & Brandon Railway (N&BR) received Royal Assent on 10 May 1844. The line was to link with an Eastern Counties Railway (ECR) project of a line from Newport in Essex to Brandon in Suffolk. Once complete, the line would enable trains to travel from Norwich to London. Work started on the line in 1844. The line and its stations were opened on 30 July 1845. Spooner Row station opened with the line and was, as now, situated east of Attleborough station and west of Wymondham station. The line ran from Ely to Trowse, in Norwich. The link into Norwich was delayed due to the need to build a bridge over the River Wensum that kept the river navigable. One month before the N&BR opened a Bill authorising the amalgamation of the Yarmouth & Norwich Railway with the N&BR came into effect and so Spooner Row station became a Norfolk Railway asset. The NR closed Spooner Row station in September 1847. In 1848 the NR was absorbed by the Eastern Counties Railway. The ECR reopened Spooner Row station on 1 December 1855. The station closed for a second time on 1 August 1860. An Act of Parliament on 7 August 1862 authorised the amalgamation the ECR and the Eastern Union Railway, which resulted in the formation of the Great Eastern Railway (GER). Subsequent to this, Spooner Row reopened for the third and final time on 1 March 1882. The difficult economic circumstances that existed after World War I led the Government to pass the Railways Act 1921 which led to the creation of the Big Four. The GER amalgamated with several other companies to create the London and North Eastern Railway (LNER). Spooner Row became an LNER station on 1 January 1923. On nationalisation in 1948 the station and its services came under the management of the Eastern Region of British Railways. The original station buildings were destroyed by fire in the 1970s, although the station features in the British Transport Films Collection DVD (Volume 4), filmed in 1959. Upon privatisation the station and its services were transferred to Anglia Railways on 2 March 1997. On 1 April 2004 the station and its services were transferred to National Express East Anglia, then known as one. On 5 February 2012 these were transferred to Abellio Greater Anglia. The original wooden level crossing gates were operated manually from the station's signal box. However, in 2012 the signal box was closed and the crossing gates were renewed with automatic barriers and warning lights. The signal box is due to be relocated to Wymondham Abbey railway station on the heritage Mid Norfolk Railway.

Объекты

На станции нет дежурного персонала. Платформы расположены со смещением по обе стороны от железнодорожного переезда, на обеих есть навесы с сиденьями. На западной (кембриджской) платформе необычно наличие двух точек связи с диспетчером. Восточная (норвичская) платформа значительно ниже стандартной высоты для британской железнодорожной сети.

Услуги

Спунэр Роу – это остановка по запросу. По состоянию на 2023 год, по будням каждое утро курсируют два поезда до , также останавливающиеся на . Один поезд каждый день следует до , также останавливаясь на , , , и . По субботам станция обслуживается одним поездом в каждом направлении, при этом рейс до Кембриджа продлевается до . В воскресенье движение поездов не осуществляется.