Введение

Пакистанский авиационный маршал

Его отец, Фарзанд Али Мир, был каллиграфом и умер, когда Мушаф был еще молод. Он учился в государственной средней школе Ваттан Исламия в Лахоре. После окончания местной школы в Лахоре Мир сначала поступил в Университет правительственного колледжа, но в 1966 году поступил на службу в Военно-воздушные силы Пакистана, что направило его в знаменитую Академию ВВС Пакистана в Рисалпуре после второй войны с Индией. В 1967 году он получил звание офицера в ВВС Пакистана в качестве пилота в подразделении GD(P) по программе второго краткосрочного курса. После войны 1971 года, флайт-лейтенант Мир прошел обучение в Военно-воздушном колледже, где получил степень магистра военных исследований, а затем продолжил обучение в Национальном университете обороны, где окончил магистратуру по стратегическим исследованиям.

Смерть в авиакатастрофе

Это очень грустный день для меня. Я потерял очень хорошего друга. Это печальный день для всей нации. Смерть Мушафа Али Мира – большая потеря для страны. Среди погибших были и другие высокопоставленные офицеры ВВС Пакистана, включая трех главных штабных офицеров – вице-маршала авиации Абдула Разака Анджума, помощника заместителя начальника штаба по обучению и оценке (DCAS), и вице-маршала авиации Салима Наваза, помощника заместителя начальника штаба по административным вопросам (DCAS), а также коммодора авиации Ризуана Уллаха Хана, личного штабного офицера, и экипаж самолета. После его трагической гибели правительство Пакистана организовало ему государственные похороны, на которых присутствовали многие иностранные делегаты. Он был похоронен на кладбище Моминпура в Лахоре, провинция Пенджаб, Пакистан. Управление безопасности полетов ВВС и Управление гражданской авиации (CAA) исключили возможность "диверсии" и квалифицировали произошедшее как несчастный случай. Дальнейший анализ, представленный парламентскому комитету, показал, что самолет действительно был неисправен, что было впервые выявлено инспекционной группой ВМС еще в 1993 году. ВМС приобрели самолет для разведывательных операций, прежде чем он был передан авиации Армии в 1993 году, а затем в 1994 году – ВВС, которые так и не пересмотрели протокол инспекции для оценки его летных характеристик. Ряд американских исследователей в области борьбы с терроризмом подозревают его в обладании ценной разведывательной информацией о планировании террористических атак в США, организованных «Аль-Каидой», во время его работы в ISI в качестве главы разведки. Впоследствии Познер и его американские коллеги заявили, что Усама бен Ладен и другие «афганские арабы» заключили соглашение с Межведомственной разведкой (ISI) через Мира в 1996 году, чтобы получить защиту, оружие и снабжение для «Аль-Каиды». Эта встреча была одобрена королевской семьей Саудовской Аравии через принца Турки бин Фейсала Аль Сауда – главу саудовской разведки. В 2015 году Комиссия по расследованию авиационных происшествий ВВС и CAA отклонили обвинения в диверсии, представив свои годовые отчеты о расследовании Комитету по государственным счетам Пакистанского парламента, ссылаясь на плохое техническое обслуживание самолета.