Норм Беннинг-младший: Американский гонщик NASCAR и пилот

Введение

Американский автогонщик (род. 1952)

Норм Беннинг-младший (род. 16 января 1952) — американский профессиональный автогонщик, владелец команды и коммерческий пилот. Он выступает на неполной ставке в серии NASCAR Craftsman Truck Series, управляя Chevrolet Silverado под номером 6 за свою команду Norm Benning Racing. Он участвует в этой серии с 2002 года, в основном выступая за свою команду Norm Benning Racing. После своего выступления в 2013 году на Mudsummer Classic, первой гонке Truck Series на грунте, Беннинга часто называют "Стормин Норман". Ранее он участвовал в гонках NASCAR Busch Series и Winston Cup Series.

Начало карьеры

Беннинг родился в Лейвл-Грин, штат Пенсильвания, и начал участвовать в гонках в 15 лет на трассе Хайдельберг, хотя по правилам ему должно было быть не меньше 18 лет. Он также соревновался в гонках на автомобилях типа "late model" по грунтовым трассам и на модифицированных автомобилях для асфальтовых трасс.

АРКА

Беннинг семь раз завершал сезон в первой десятке в зачете ARCA, при этом его лучшим результатом было 5-е место в 2001 году. В 276 гонках Беннинг пять раз финишировал в первой пятерке и 32 раза – в первой десятке. Его лучшим результатом стало 3-е место на грунтовой миле Спрингфилда в 2004 году.

1989 - 2012 годы

Беннинг принимал участие во множестве гонок NASCAR в трех высших дивизионах на протяжении своей карьеры. Беннинг дебютировал в NASCAR в 1989 году, приняв участие в трех гонках Кубковой серии на автомобиле № 99, принадлежащем Джерри О’Нилу. Стартовав с 35-й позиции, Беннинг финишировал 30-м в своей дебютной гонке в Довере. Затем он показал такой же результат в Поконо и 31-е место, вернувшись в Довер. В последний раз Беннинг стартовал в гонке Кубка за команду О’Нила в 1993 году, стартовав последним (39-м) в Дарлингтоне и финишировав 39-м после одного круга гонки. После этого Беннинг семь лет подряд пытался пройти квалификацию на Daytona 500, но либо не смог этого сделать, либо ему было отказано в допуске из-за низкой скорости автомобиля на практике. Он участвовал во многих гонках Кубка до 2001 года на своем автомобиле № 84 84 Lumber Chevy, а также несколько раз на автомобиле № 79 T. R. I. X. Racing. Беннинг пытался стартовать в общей сложности в 33 гонках Кубка, но 29 раз не смог пройти квалификацию (DNQ). Он снял свою заявку на участие в Daytona 500 в 2011 году. Следующий старт Беннинга в NASCAR состоялся в серии Craftsman Truck в 2002 году. Выступая за Troxell Racing, Беннинг квалифицировал Chevrolet № 93 для участия в гонке на Nashville Superspeedway, стартовав с 18-й позиции. Вибрация вывела команду из борьбы, и Беннинг финишировал 32-м. В 2009 году Беннинг вернулся в серию Truck, намереваясь провести полный сезон. Он пропустил только одну гонку – в Дейтоне. В Мичигане Беннинг финишировал 17-м, показав лучший результат в году в Camping World Truck Series. Он занял 21-е место в общем зачете. Беннинг пытался участвовать в NASCAR Busch Series в течение следующих двух лет. Ему удалось стартовать в 3 из 6 гонок, на которые он подавал заявки. В своем дебюте Беннинг стартовал в гонке 2003 года в Nazareth с 42-й позиции и финишировал 40-м. Позже в сезоне ему удалось улучшить свой результат, заняв лучшее в карьере 36-е место на NHIS. Снова стартовав в Nazareth, Беннинг стартовал с 42-й позиции, но из-за отказа тормозов был вынужден сойти с дистанции, финишировав 38-м. В 2004 году он предоставил автомобиль для Диона Чикарелли в Nazareth, который финишировал 29-м. В сезоне 2008 года Truck Series Беннинг участвовал в 7 из 8 гонок, на которые он подавал заявки, на своем Chevrolet № 57. В 2009 году Беннинг выступал полный сезон в Truck Series за свою команду (его первая попытка провести полный сезон в NASCAR). Он прошел квалификацию в 24 из 25 гонок и занял 21-е место в общем зачете. Его лучший результат был в Мичигане, где он финишировал 17-м при спонсорской поддержке Germane Red.

Benning has attempted numerous NASCAR races in the top 3 divisions during his career. Benning made his NASCAR debut in 1989, driving in three races in the Cup Series for the No. 99 car owned by Jerry O'Neil. After starting 35th, Benning would finish 30th in his debut at Dover. He would then match that finish at Pocono and 31st in his return to Dover. Benning made his last Cup points race start for O'Neil in 1993, starting last (39th) at Darlington and finishing 39th after one lap of competition. After that, Benning attempted to make the Daytona 500 for seven consecutive years, but either failed to qualify or was denied entry due to his car being slow in practice. He attempted many Cup races through 2001 in his own No. 84 84 Lumber Chevy, as well a couple of entries of the No. 79 T. R. I. X. Racing car. Benning attempted a total of 33 Cup races, but DNQ'd 29 times. He withdrew from the 2011 Daytona 500. Benning's next NASCAR start came in the Craftsman Truck Series in 2002. Driving for Troxell Racing, Benning qualified the No. 93 Chevy into the field at Nashville Superspeedway in 18th position. A vibration dropped the team out of the event and Benning finished 32nd. In 2009 Benning was back in the Truck Series attempting a full season. He only missed one race and that was Daytona. At Michigan, Benning finished 17th his best finish of the year for the Camping World Truck Series. His final position in points was 21st. Benning attempted the NASCAR Busch Series for the next two years. Benning was able to compete in 3 of the 6 races attempted. In his debut, Benning started the 2003 Nazareth race in 42nd and finished in 40th. He was later able to improve during the season with a career best 36th place at NHIS. Driving once again at Nazareth, Benning started 42nd before brake failure forced him out of the race, finishing 38th. He fielded a car for Dion Ciccarelli at Nazareth in 2004, who finished 29th. During the 2008 Truck Series season, Benning competed in 7 of the 8 races attempted driving his own No. 57 Chevrolet. In 2009, Benning competed full time in the Truck Series for his team (his first attempt at a full NASCAR season). He qualified for 24 of 25 races and finished 21st in overall points. His best finish came at Michigan when he finished 17th with Germane Red sponsorship.

20132015 год

В 2013 году Беннинг удержал пятое место после упорной борьбы с Клэем Гринфилдом в квалификационной гонке "Последний шанс" на трассе Элдора, завоевав последнюю путевку в первую "Mudsummer Classic". Его грузовик получил значительные повреждения, но он смог восстановить его с помощью членов более крупных команд. Он финишировал 26-м, отстав на четыре круга. Выступление Беннинга в гонке "Последний шанс" понравилось болельщикам, после чего он выставил грузовик Eldora на продажу на eBay. Позже в том же сезоне Беннинг показал свой лучший результат в Truck Series – 12-е место на Talladega Superspeedway. В сезоне 2014 года Беннинг сменил свой культовый номер 57 на номер 6, а номер 57 стал вторым грузовиком, участвующим в гонках неполный рабочий день. В конце сезона Беннинг получил поддержку от губернатора Пенсильвании Тома Корбетта. В 2015 году Беннинг финишировал 14-м в стартовой гонке в Дейтоне и занял 10-е место в общем зачете. Беннинг показал свой лучший старт в карьере – 13-е место в "Mudsummer Classic" 2015 года и финишировал 19-м, оправившись после заноса в конце гонки. Конец сезона 2015 года выдался сложным, так как Беннинг пропустил четыре гонки в конце сезона.

20162018 год

2016 год начался с неудачной квалификации в Дейтоне, за которой последовала еще одна в Атланте. Это был худший старт для Беннинга с 2012 года. В 2016 году Беннинг не смог пройти квалификацию на шесть гонок, а также снялся с гонки в Шарлотте. Он упустил гонку в Техасе на 0,016 секунды, после того как его выбил из борьбы Остин Хилл. После пропущенного всего сезона 2016 года, Беннинг начал сотрудничество с MB Motorsports на трассе в Кентукки, где ему удалось квалифицироваться, стартовав 30-м и финишировав 28-м. Позже Беннинг продолжил сотрудничество с MB в нескольких оставшихся гонках. 2016 год выдался сложным для Беннинга и его команды: он смог пройти квалификацию только в восьми гонках, не смог пройти в восьми других и снялся с пяти. 2017 год начался для Беннинга аналогично – с пропущенных первых трех гонок сезона. Он квалифицировался в четвертой гонке сезона в Канзасе, где на старт вышло всего 32 пикапа при 32 доступных местах. Однако после этой гонки он успешно проходил квалификацию во все последующие гонки сезона. В 2018 году Беннинг участвовал во всех гонках до финальной гонки регулярного сезона в Бристоле. После этапа в Канаде он не смог пройти квалификацию на гонки в Лас-Вегасе и Мартинсвилле и больше не принимал участия в гонках в течение сезона.

2019 настоящее время

2019 год начался многообещающе, благодаря возвращению спонсорства от Zomongo и H&H Transport. Во время тренировочных заездов квалификации, болид Benning No. 6 Silverado показал шестое время, продемонстрировав способность держаться в группе лидеров. Однако команде не хватало скорости на одиночном грузовике, и в итоге они не прошли квалификацию. Гонки в Атланте и Довере были нестабильными. Ранний разворот вынудил Беннинга сойти с дистанции раньше времени, несмотря на планы проехать всю гонку, что привело к 29-му месту. Беннинг финишировал под собственным ходом на 28-м месте в Лас-Вегасе, после чего пропустил этапы в Мартинсвилле и Техасе. Беннинг прошел квалификацию в Довере и Канзасе, но был вынужден сойти из-за неспособности показать минимальную скорость, финишировав последним в Довере после всего 28 кругов и 21-м в Канзасе после 109 кругов. Беннинг пропустил Шарлотту из-за большого количества заявок. В течение следующих четырех недель ситуация начала налаживаться для Беннинга и его небольшой команды. Вторая гонка в Техасе принесла 17-е место, за которым последовали 24-е и 25-е места в Айове и Гейтвее соответственно. Остаток сезона был полон взлетов и падений, включая 18-е место в Талладеге, а затем аварию в Мартинсвилле, которая преждевременно завершила его сезон. 2020 год начался так же, как и 2019 год – Беннинг не прошел отбор на этапе в Дейтоне. Беннинг решил не ехать в Лас-Вегас и не имел четких планов на сезон. После двухмесячного перерыва в гонках Беннинг попытался воспользоваться расширением стартовой решетки NASCAR с 32 до 40 грузовиков. Однако Беннинг не был допущен к гонкам в Шарлотте и Атланте, где каждый раз было подано 47 заявок. В следующей гонке в Хоумстеде участвовало всего 39 команд, что позволило Беннингу стартовать впервые в сезоне. Он принял участие во всех остальных гонках, пропустив еще один этап в Лас-Вегасе и финальный этап на гоночной трассе в Фениксе. Лучшим результатом Беннинга стало 22-е место на суперспидвее в Талладеге, а в турнирной таблице он занял 36-е место. Беннинг объявил о планах попытки пройти полный график NASCAR Camping World Truck Series в 2021 году. Вскоре после этого Беннинг начал кампанию по сбору средств под названием "Гонки с главным аутсайдером". Перед этапом в Дейтоне Беннинг получил спонсорскую поддержку от MDF A Sign Company, и после нескольких лет использования простой ливреи, Беннинг добавил красные и желтые акценты на свой грузовик. Беннинг едва не прошел квалификацию на первую гонку сезона, но, заняв место в топ-40 по итогам 2020 года, Беннинг получил право стартовать во второй гонке на дорожной трассе в Дейтоне, благодаря отмене квалификации NASCAR на большей части сезона 2021 года. Беннинг воспользовался предложением генерального директора Camping World Маркуса Лемониса о выплате 15 000 долларов любой команде, которая примет участие в гонках в Лас-Вегасе и Атланте с ливреями Camping World и Overton's. После неудовлетворительных результатов на протяжении большей части сезона Беннингу удалось финишировать в топ-20 в Ноксвилле, несмотря на участие в аварии. В Гейтвее официальные лица сообщили Беннингу, что нос его грузовика больше не соответствует требованиям, что вынудило его сняться с гонки. Беннинг появился на второй гонке в Дарлингтоне с новым носом. Беннинг вновь попал в топ-20, заняв 17-е место в Талладеге, благодаря новому спонсору Cross Eyed Owl Brewing. Для финальной гонки сезона Беннинг смог получить грузовик, подготовленный Niece Motorsports, а также двигатель Ilmor. Однако проблемы перед квалификацией преследовали команду из шести человек, и Беннинг показал худшее время круга, что привело к дисквалификации. Беннинг заявил, что он и его команда вернутся в 2022 году. Перед началом сезона 2022 года NASCAR представила обновленный стиль кузова для серии грузовиков, начиная с Дейтоны. Кузова 2019-2021 годов оставались легальными на всех трассах, кроме Дейтоны и Талладеги. Беннинг, не имея возможности позволить себе новый кузов, пропустил этап открытия сезона в Дейтоне, впервые с 2008 года. Беннинг и команда появились только на второй ежегодной гонке на грунтовой трассе в Бристоле, привлекая спонсора Circle B Diecasts. Беннинг не смог пройти квалификацию, став одним из двух дисквалифицированных участников. Несмотря на неудачу, Circle B согласился вернуться в команду для этапа в Ноксвилле, который Беннинг вновь пропустил. Следующая попытка гонщика и команды состоялась на трассе в Поконо, но квалификацию сорвал дождь, оставив болид No. 6 за бортом. Отсутствие на этапе в Поконо также прервало серию из трех гонщиков – Беннинга, Мэтта Крэфтона и Джонни Саутера – с наибольшим количеством стартов в Поконо. Беннинг предпринял последнюю попытку на этапе в Ричмонде, но вновь не смог пройти квалификацию. 14 февраля 2023 года стало известно, что Беннинг попытается пройти квалификацию на гонку в Дейтоне, управляя Toyota No. 46 за команду G2G Racing, заменив Джонни Саутера, который изначально был заявлен на участие в этом мероприятии. Следующая попытка Беннинга – Weatherguard Truck Race on Dirt 2023 на трассе Bristol Motor Speedway 8 апреля. После того, как дождь сорвал тренировки в пятницу, стартовая расстановка гонки была определена в ходе квалификационных заездов на 10 кругов в субботу. Не имея времени на настройку и регулировку грузовика, Норм большую часть первых девяти кругов квалификации ехал в конце пелотона. На 10-м круге он смог воспользоваться проблемами, возникшими у Тайлера Карпентера и Эндрю Гордона, финишировав 8-м и завоевав последнее место в основной гонке. Это был первый старт Беннинга с 2021 года. Стартовав с 30-й позиции, Беннинг проехал первые два этапа в конце пелотона. После смены четырех шин на последнем пит-стопе Норм смог обогнать несколько грузовиков и завершить гонку на 24-м месте, став самым возрастным гонщиком в истории NASCAR, финишировавшим на круге лидера в возрасте 71 года. Тренировки к гонке в субботу должны были состояться в пятницу. После всего двух кругов тренировок Норм потерял контроль над грузовиком при входе в третий поворот и врезался задней частью в стену, серьезно повредив транспортное средство. Телевизионная трансляция, предоставленная Fox Sports, показала, как полностью добровольная команда Norm Benning Racing немедленно приступила к ремонту грузовика, чтобы успеть к квалификации на следующее утро. Грузовик был отремонтирован вовремя для утренней технической инспекции в субботу, и Беннинг смог пройти квалификационный круг, но не смог пройти квалификацию, получив вторую дисквалификацию в 2023 году. Команда пропустила следующую гонку в Шарлотте, стартовав в Toyota 200 на трассе World Wide Technologies Raceway. Беннинг квалифицировался 30-м и финишировал 28-м.

2019 showed some promise at the beginning of the season, with sponsorship from Zomongo and H&H Transport returning. During drafting practice, Benning's No. 6 Silverado sat 6th fastest, showing the ability to stay in the pack. However, the team lacked single truck speed, and ultimately missed the field. Atlanta through Dover was hit and miss. An early spin forced Benning to park early despite plans to run the full race, resulting in a 29th place finish. Benning finished under power in 28th at Las Vegas and then would miss Martinsville and Texas. Benning would qualify at Dover and Kansas but would be parked due to not being able to meet the minimum speed, finishing last at Dover after only 28 laps, and 21st at Kansas after 109 laps. Benning would skip Charlotte due to a large entry list. Over the next 4 weeks, things would begin to fall into place for Benning and his small team. The second Texas race would result in a 17th place finish, followed by a 24th and 25th at Iowa and Gateway, respectively. The remainder of the season would have ups and downs, including an 18th place at Talladega, followed by an accident at Martinsville, that would ultimately end his season early. 2020 would begin the same as 2019, with Benning missing the cut at Daytona. Benning chose not to make the trip to Las Vegas and had no clear plans for the season. Following the 2 month racing hiatus, Benning looked to take advantage of NASCAR's field expansion, from 32 trucks to 40. However, Benning found himself excluded from the races at Charlotte and Atlanta when 47 trucks entered each time. The following race at Homestead, only 39 teams entered, allowing Benning to make his first start of the season. He made all other attempted races skipping the other Las Vegas race and the finale at Phoenix Raceway. Benning posted a best finish of 22nd at Talladega Superspeedway, and a points finish of 36th. Benning would announce plans to attempt the full 2021 NASCAR Camping World Truck Series schedule. Shortly after, Benning would start a fundraising campaign called "Racing With The Ultimate Underdog". Benning would pick up sponsorship from MDF A Sign Company heading into Daytona, and, after several years of running a plain paint scheme, Benning would add red and yellow accent to his truck. Benning would just miss out on qualifying for the season opening race, but by finishing in the top 40 in points in 2020, Benning would make the second race at the Daytona Road Course, thanks to NASCAR's no qualifying for the majority of the 2021 season. Benning would take advantage of Camping World CEO Marcus Lemonis' offer of $15,000 to any team who ran at Las Vegas and Atlanta with Camping World and Overton's paint schemes. After lackluster results most of the season, Benning was able to score a top 20 finish at Knoxville despite being involved in a late accident. At Gateway, Benning was notified by officials that his truck's nose was no longer legal, forcing him to withdraw. Benning would show at the second Darlington race with a new nose. Benning would score another top 20, a 17th, at Talladega, with new sponsorship from Cross Eyed Owl Brewing. For the season finale race, Benning was able to get a Niece Motorsports prepared truck, along with an Ilmor engine. However, problems before qualifying plagued the 6 team, and Benning turned the slowest lap, resulting in a DNQ. Benning did say he and his team would be back in 2022. Prior to the start of the 2022 season, NASCAR introduced an updated body style for the Truck Series, starting at Daytona. The 2019 2021 bodies would still be legal at all tracks except Daytona and Talladega. Benning, unable to afford the new body, would skip the season opener at Daytona, the first time he had done so since 2008. Benning and team would not appear until the second annual Bristol Dirt Race, bringing sponsorship Circle B Diecasts aboard. Benning would fall short in his heat race, leaving him as one of the two DNQ's. Despite the setback, Circle B agreed to return to the team for Knoxville, which again, Benning missed. Driver and team's next attempt would come at Pocono Raceway, but rain washed out qualifying, again leaving the 6 on the outside looking in. Missing Pocono would also break the threeway tie between Benning, Matt Crafton and Johnny Sauter for most starts at Pocono. Benning would make one last attempt at Richmond, again falling short of qualifying. On February 14, 2023, it was revealed that Benning would attempt to qualify for the race at Daytona driving the No. 46 Toyota for G2G Racing, replacing Johnny Sauter, who was originally on the entry list for the event. Benning's next attempt would be the 2023 Weatherguard Truck Race on Dirt at Bristol Motor Speedway, on April 8. After rain washed out practice on Friday, race lineup would be decided by the 10 lap qualifying races on Saturday. With no practice time to tune and adjust the truck, Norm ran near the tail of the field for the first 9 laps of his qualifier. On lap 10, he was able to take advantage of issues for Tyler Carpenter and Andrew Gordon, finishing 8th and earning the last transfer spot into the main event. This would be Benning's first start since 2021, Starting 30th, Benning ran the first two stages towards the rear of the field. After changing four tires in the final break, Norm was able to pass several trucks and complete the race in 24th position, becoming the oldest driver in NASCAR history to finish on the lead lap at 71 years of age. Practice for Saturday's race would take place on Friday. After only two laps of practice, Norm lost control of the truck heading into turn 3 and backed into the wall, heavily damaging the vehicle. TV coverage provided by Fox Sports showed as the all volunteer crew of Norm Benning Racing immediately set to work to repair the truck in time for qualifying the following morning. The truck was repaired in time for Saturday morning technical inspection and Benning was able to make a lap in qualifying, but fell short of making the field for his second DNQ of 2023. The team would skip the next race at Charlotte, entering the Toyota 200 at World Wide Technologies Raceway. Benning qualified 30th and finished 28th.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, определенная по времени. Курсив – Полевая позиция, заработанная по итогам очкового зачета. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия Кубка Спринтов

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия года Команда No. Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Место 1989 O'Neil Racing 99 Chevy DAY CAR ATL RCH DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV30 SON POC30 MCH DAY POCDNQ TALDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV31 MAR CLT NWS CAR PHO ATLDNQ 53-й 216 1990 Hylton Motorsports 48 Chevy DAY RCH CAR ATL DARDNQ BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL N/A – 1991 O'Neil Racing 63 Chevy DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POCDNQ TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL N/A – 1993 O'Neil Racing 63 Olds DAY CAR RCH ATL DAR39 BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH CLTDNQ CARDNQ PHO ATLDNQ 87-й 46 Norm Benning Racing 84 Olds DOVDNQ MAR NWS 1994 DAY CAR RCH ATL DARDNQ BRI NWS MAR TAL SON CLT DOVDNQ POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH CLTDNQ N/A – Ford DOVDNQ MAR NWS CARDNQ PHO ATL 1995 DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARDNQ PHO ATL N/A – 1996 T. R. I. X. Racing 79 Pontiac DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARDNQ PHO ATL N/A – 1997 Norm Benning Racing 84 Chevy DAYDNQ CAR RCH ATL DAR TEX BRI MAR SON TAL CLT DOV POC MCH CAL DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO ATL N/A – 1998 T. R. I. X. Racing 79 Chevy DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL CLT DOV RCH MCH POC SON NHA POC IND GLN MCH BRI NHA DAR RCH DOV MAR CLT TAL DAY PHO CAR ATL N/A – 1999 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR TEX BRI MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOM ATL N/A – 2000 Norm Benning Racing 84 Chevy DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOMDNQ ATLDNQ N/A – 2001 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MAR TAL PHO CAR HOM ATL NHA N/A – 2002 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL CAR PHO HOM N/A – 2009 Norm Benning Racing 57 Chevy DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 84-й 0 2010 DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 85-й 0

NASCAR Sprint Cup Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts Ref 1989 O'Neil Racing 99 Chevy DAY CAR ATL RCH DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV30 SON POC30 MCH DAY POCDNQ TALDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV31 MAR CLT NWS CAR PHO ATLDNQ 53rd 216 1990 Hylton Motorsports 48 Chevy DAY RCH CAR ATL DARDNQ BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL N/A – 1991 O'Neil Racing 63 Chevy DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POCDNQ TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL N/A – 1993 O'Neil Racing 63 Olds DAY CAR RCH ATL DAR39 BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH CLTDNQ CARDNQ PHO ATLDNQ 87th 46 Norm Benning Racing 84 Olds DOVDNQ MAR NWS 1994 DAY CAR RCH ATL DARDNQ BRI NWS MAR TAL SON CLT DOVDNQ POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH CLTDNQ N/A – Ford DOVDNQ MAR NWS CARDNQ PHO ATL 1995 DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARDNQ PHO ATL N/A – 1996 T. R. I. X. Racing 79 Pontiac DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARDNQ PHO ATL N/A – 1997 Norm Benning Racing 84 Chevy DAYDNQ CAR RCH ATL DAR TEX BRI MAR SON TAL CLT DOV POC MCH CAL DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO ATL N/A – 1998 T. R. I. X. Racing 79 Chevy DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL CLT DOV RCH MCH POC SON NHA POC IND GLN MCH BRI NHA DAR RCH DOV MAR CLT TAL DAY PHO CAR ATL N/A – 1999 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR TEX BRI MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOM ATL N/A – 2000 Norm Benning Racing 84 Chevy DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO HOMDNQ ATLDNQ N/A – 2001 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MAR TAL PHO CAR HOM ATL NHA N/A – 2002 DAYDNQ CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL CAR PHO HOM N/A – 2009 Norm Benning Racing 57 Chevy DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 84th 0 2010 DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 85th 0

"Дейтона 500"

Год Команда Производитель Старт Финиш 1997 Норм Беннинг Racing Chevrolet DNQ 1998 T. R. I. X. Racing Chevrolet DNQ 1999 DNQ 2000 Норм Беннинг Racing Chevrolet DNQ 2001 DNQ 2002 DNQ 2009 Норм Беннинг Racing Chevrolet DNQ 2010 DNQ

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Сезон Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Очки Ссылки 2002 Norm Benning Racing 8 Chevy DAY CAR LVS DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL CAR PHO HOMDNQ N/A – 2003 84 DAY CAR LVS DAR BRI TEX TAL NSHDNQ CAL RCH GTY NHA36 PPR IRPDNQ MCH 121-й 98 8 NZH40 CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI BRIDNQ DAR RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO 81 CARDNQ HOM 2004 84 DAYDNQ CAR LVS DARDNQ BRI TEX NSHDNQ TAL CAL GTY RCH 141-й 49 81 NZH38 CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR IRP MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM ATL PHO DARDNQ HOM

Серия ARCA Re/Max

(ключ) (Жирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, заработанная по турнирной таблице или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.) Результаты серии ARCA Re/Max Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки Ссылка 1989 O'Neil Racing 99 Chevy DAY ATL KIL TALDNQ FRS POC KIL HAG POC TALDNQ DEL FRS ISF TOL DSF SLM ATL N/A – 1995 Norm Benning Racing 84 Chevy DAY ATL TAL FIF KIL FRS MCH I80 MCS FRS POC POC KIL FRS SBS LVL ISF DSF SLM WIN ATL24 104-й – 1996 DAYDNQ ATL34 SLM TAL FIF LVL CLT15 CLT19 KIL FRS POC8 MCH20 FRS TOL POC8 MCH18 INF SBS ISF DSF KIL SLM29 WIN25 CLT38 ATL28 18-й – 1997 DAYDNQ ATL24 SLM31 CLT35 CLT22 POC26 MCH36 SBS21 TOL21 KIL19 FRS22 MIN13 POC33 MCH22 DSF19 GTW24 SLM19 CLT19 TAL15 ISF34 ATL36 8-й 3385 64 WIN18 1998 84 DAY29 ATL12 SLM14 CLT29 MEM8 MCH39 POC32 SBS15 TOL19 PPR24 POC36 KIL20 FRS16 ISF7 ATL21 DSF12 SLM16 TEX13 WIN14 CLT38 TAL23 ATL32 8-й 4035 1999 DAY30 ATL15 SLM23 AND12 CLT27 MCH22 POC18 TOL23 SBS17 BLN19 POC15 KIL15 FRS16 FLM16 ISF6 WIN11 DSF10 SLM28 CLT26 TAL23 ATL20 10-й 4135 2000 DAY23 SLM6 AND8 CLT25 KIL8 FRS17 MCH15 POC20 TOL19 KEN14 BLN25 POC11 WIN22 ISF10 KEN15 DSF7 SLM23 CLT24 TAL9 ATL32 9-й 3950 2001 DAY30 NSH21 WIN14 SLM17 GTY18 CLT14 KAN12 MCH22 POC23 MEM11 KEN11 MCH20 POC18 NSH10 ISF26 CHI15 DSF30 SLM14 TOL9 BLN13 CLT16 TAL31 ATL19 5-й 4750 4 KEN26 64 GLN15 2002 84 DAY33 ATL25 NSH18 SLM10 KEN14 CLT22 KAN14 POC14 MCH23 TOL12 SBO20 KEN22 BLN19 POC30 NSH20 ISF6 WIN9 DSF21 CHI16 SLM21 TAL21 CLT26 10-й 4230 2003 DAY21 ATL40 NSH22 SLM8 TOL26 KEN27 CLT26 BLN21 KAN31 MCH24 LER16 POC31 POC40 NSH25 ISF5 WIN14 DSF4 CHI21 SLM8 TAL18 CLT28 SBO8 13-й 4015 2004 DAY31 NSH31 SLM18 KEN24 TOL8 CLT33 KAN17 POC17 MCH21 SBO4 BLN11 KEN28 GTW14 POC16 LER11 NSH22 ISF3 DSF7 CHI19 SLM4 TAL25 10-й 4445 7 TOL9 2005 84 DAY10 NSH19 SLM19 KEN33 TOL13 LAN22 MIL35 POC13 MCH23 KAN19 KEN30 BLN18 POC24 GTW28 LER25 NSH31 MCH22 ISF13 TOL19 DSF23 CHI19 SLM20 TAL20 11-й 4050 2006 DAY21 NSH30 SLM15 WIN14 KEN26 TOL23 POC35 MCH30 KAN17 KEN19 BLN20 POC29 GTW19 NSH17 MCH25 ISF7 MIL22 TOL17 DSF14 CHI19 SLM14 TAL27 IOW19 11-й 4150 2007 DAY24 USA23 NSH29 SLM15 KAN29 WIN13 KEN25 TOL13 IOW23 POC22 MCH26 BLN18 KEN30 POC19 NSH22 ISF17 MIL14 GTW23 DSF34 CHI18 SLM20 TAL40 TOL23 12-й 3940 2008 DAY31 SLM10 IOW21 KAN26 CAR26 KEN24 TOL22 POC17 MCH39 CAY13 KEN24 BLN21 POC31 NSH23 ISF27 DSF20 CHI25 SLM NJE33 TAL18 TOL17 19-й 3260 2009 DAY10 SLM14 CAR32 TAL KEN TOL POC MCH MFD CAR35 37-й 770 8 IOW35 KEN BLN POC ISF CHI TOL DSF NJE SLM KAN

(key) (Bold – Pole position awarded by qualifying time. Italics – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led.) ARCA Re/Max Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Pts Ref 1989 O'Neil Racing 99 Chevy DAY ATL KIL TALDNQ FRS POC KIL HAG POC TALDNQ DEL FRS ISF TOL DSF SLM ATL N/A – 1995 Norm Benning Racing 84 Chevy DAY ATL TAL FIF KIL FRS MCH I80 MCS FRS POC POC KIL FRS SBS LVL ISF DSF SLM WIN ATL24 104th – 1996 DAYDNQ ATL34 SLM TAL FIF LVL CLT15 CLT19 KIL FRS POC8 MCH20 FRS TOL POC8 MCH18 INF SBS ISF DSF KIL SLM29 WIN25 CLT38 ATL28 18th – 1997 DAYDNQ ATL24 SLM31 CLT35 CLT22 POC26 MCH36 SBS21 TOL21 KIL19 FRS22 MIN13 POC33 MCH22 DSF19 GTW24 SLM19 CLT19 TAL15 ISF34 ATL36 8th 3385 64 WIN18 1998 84 DAY29 ATL12 SLM14 CLT29 MEM8 MCH39 POC32 SBS15 TOL19 PPR24 POC36 KIL20 FRS16 ISF7 ATL21 DSF12 SLM16 TEX13 WIN14 CLT38 TAL23 ATL32 8th 4035 1999 DAY30 ATL15 SLM23 AND12 CLT27 MCH22 POC18 TOL23 SBS17 BLN19 POC15 KIL15 FRS16 FLM16 ISF6 WIN11 DSF10 SLM28 CLT26 TAL23 ATL20 10th 4135 2000 DAY23 SLM6 AND8 CLT25 KIL8 FRS17 MCH15 POC20 TOL19 KEN14 BLN25 POC11 WIN22 ISF10 KEN15 DSF7 SLM23 CLT24 TAL9 ATL32 9th 3950 2001 DAY30 NSH21 WIN14 SLM17 GTY18 CLT14 KAN12 MCH22 POC23 MEM11 KEN11 MCH20 POC18 NSH10 ISF26 CHI15 DSF30 SLM14 TOL9 BLN13 CLT16 TAL31 ATL19 5th 4750 4 KEN26 64 GLN15 2002 84 DAY33 ATL25 NSH18 SLM10 KEN14 CLT22 KAN14 POC14 MCH23 TOL12 SBO20 KEN22 BLN19 POC30 NSH20 ISF6 WIN9 DSF21 CHI16 SLM21 TAL21 CLT26 10th 4230 2003 DAY21 ATL40 NSH22 SLM8 TOL26 KEN27 CLT26 BLN21 KAN31 MCH24 LER16 POC31 POC40 NSH25 ISF5 WIN14 DSF4 CHI21 SLM8 TAL18 CLT28 SBO8 13th 4015 2004 DAY31 NSH31 SLM18 KEN24 TOL8 CLT33 KAN17 POC17 MCH21 SBO4 BLN11 KEN28 GTW14 POC16 LER11 NSH22 ISF3 DSF7 CHI19 SLM4 TAL25 10th 4445 7 TOL9 2005 84 DAY10 NSH19 SLM19 KEN33 TOL13 LAN22 MIL35 POC13 MCH23 KAN19 KEN30 BLN18 POC24 GTW28 LER25 NSH31 MCH22 ISF13 TOL19 DSF23 CHI19 SLM20 TAL20 11th 4050 2006 DAY21 NSH30 SLM15 WIN14 KEN26 TOL23 POC35 MCH30 KAN17 KEN19 BLN20 POC29 GTW19 NSH17 MCH25 ISF7 MIL22 TOL17 DSF14 CHI19 SLM14 TAL27 IOW19 11th 4150 2007 DAY24 USA23 NSH29 SLM15 KAN29 WIN13 KEN25 TOL13 IOW23 POC22 MCH26 BLN18 KEN30 POC19 NSH22 ISF17 MIL14 GTW23 DSF34 CHI18 SLM20 TAL40 TOL23 12th 3940 2008 DAY31 SLM10 IOW21 KAN26 CAR26 KEN24 TOL22 POC17 MCH39 CAY13 KEN24 BLN21 POC31 NSH23 ISF27 DSF20 CHI25 SLM NJE33 TAL18 TOL17 19th 3260 2009 DAY10 SLM14 CAR32 TAL KEN TOL POC MCH MFD CAR35 37th 770 8 IOW35 KEN BLN POC ISF CHI TOL DSF NJE SLM KAN