Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Линкольншире, Англия.
Railway station in Lincolnshire, England
Станция Спэлдинг обслуживает город Спэлдинг в графстве Линкольншир, Англия. Она расположена на линии Питерборо – Линкольн.
Spalding railway station serves the town of Spalding, Lincolnshire, England. It lies on the Peterborough–Lincoln line.
История
Сполдинг получил свои первые железнодорожные связи с Питерборо, Бостоном и Линкольном в 1848 году благодаря Великой Северной железной дороге (GNR), построившей свою главную линию из Лондона в Донкастер через город; железнодорожная станция Сполдинга была открыта 17 октября 1848 года. Этот маршрут был заменен прямой линией через Грантем в течение четырех лет, но он оставался востребованным для движения в направлении Лоута и Гримсби по бывшей Восточной железной дороге Линкольншира. Впоследствии GNR добавила линию на восток до Саттон-Бридж через Холбич (Norwich & Spalding Railway) поэтапно между 1858 и 1862 годами, маршрут на запад до Борна в 1866 году и еще один в следующем году, пытаясь помешать амбициям конкурирующей Great Eastern Railway (GER). Однако эти усилия не увенчались успехом, и компания в конечном итоге согласилась совместно разрабатывать эти маршруты с Midland Railway (образовав основу системы Midland and Great Northern Joint Railway) и GER (линия Марч) к началу 1870-х годов. Сотрудничество между GNR и GER также привело к строительству последнего маршрута из города – GE&GN Joint Line до Слифорда, открытого для движения 1 августа 1882 года. Линию Восточного Линкольншира до Бостона постигла схожая участь десять лет спустя: последние поезда до Гримсби и Питерборо прошли 3 октября 1970 года. Это оставило Joint Line единственным сохранившимся маршрутом через город; обычно на станцию в этот период прибывало всего три поезда в день в обе стороны между Линкольном и Марчем/Кембриджем. Однако статус станции как узла был восстановлен в течение нескольких месяцев, линия до Питерборо возобновила ограниченное (три раза в день, только в часы пик) пассажирское сообщение с 7 июня 1971 года. В течение следующих нескольких лет Joint Line оставалась оживленной грузовой магистралью, служа одной из основных отправных точек для сортировочной станции Уайтмур, но общее снижение грузоперевозок в этом районе в конечном итоге привело к закрытию участка от Сполдинга до Марча для всех видов движения 27 ноября 1982 года. В результате город фактически получил тот же доступ к железной дороге, что и в 1848 году, хотя поезда до Линкольна стали ходить через Слифорд, а не через Бостон. Обслуживание до и от Питерборо улучшилось после закрытия линии Марч: существующее сообщение из Линкольна было перенаправлено, чтобы начинаться и заканчиваться там, и в расписание были добавлены дополнительные поезда. Станция, известная в эпоху паровозов как Сполдинг-Таун, была удостоена чести 3 мая 2002 года, когда ей был посвящен магистральный локомотив. Дизель класса 31 № 31106, принадлежащий бизнесмену из Кембриджшира и энтузиасту Говарду Джонстону, уроженцу этих мест, прибыл на специальном поезде в день Парада тюльпанов, и была организована короткая остановка для Колина Фишера, председателя районного совета Южной Голландии, чтобы открыть литую табличку «Сполдинг-Таун» (включающую в себя герб совета) на боку локомотива. Ему также была вручена копия таблички в качестве постоянного напоминания о событии. Хотя предполагалось, что она будет выставлена на всеобщее обозрение, этого пока не произошло.
Spalding gained its first rail links to Peterborough, Boston and Lincoln in 1848, courtesy of the Great Northern Railway (GNR) who built their main line from London to Doncaster through the town; Spalding railway station opened on 17 October 1848. This route was superseded by the direct line via Grantham within four years, but it remained well used by traffic heading towards Louth and Grimsby over the former East Lincolnshire Railway. The GNR subsequently added a line eastwards to Sutton Bridge via Holbeach (the Norwich & Spalding Railway) in stages between 1858 and 1862, a westward route to Bourne in 1866 and another to the following year in an attempt to thwart the ambitions of the competing Great Eastern Railway (GER). These efforts did not succeed however and the company eventually agreed to work these routes jointly with the Midland Railway (the former pair forming the backbone of the Midland and Great Northern Joint Railway system) and the GER (March line) by the beginning of the 1870s. The collaboration between GNR and GER also led to the construction of the last route out of the town, the GE&GN Joint line to Sleaford which opened to traffic on 1 August 1882. The East Lincolnshire line to Boston was to suffer a similar fate a decade later, with the last trains to Grimsby and Peterborough running on 3 October 1970. This left the Joint Line as the only surviving route through the town; typically just three trains per day each way between Lincoln and March/Cambridge called at the station in this period. However, its status as a junction was restored within months, the line to Peterborough regaining a limited (thrice daily, peak hours only) passenger service from 7 June 1971. The Joint line remained a busy freight artery for the next few years, serving as one as the main outlets for the marshalling yard complex at Whitemoor but the general decline in freight traffic in the area would ultimately lead to the Spalding to March portion's closure to all traffic on 27 November 1982. This left the town effectively with the same rail access as it had back in 1848, albeit with trains to Lincoln running via Sleaford rather than Boston. Services to and from Peterborough did improve following the closure of the March line, with the existing service from Lincoln diverted to start and terminate there and some extra trains being added to the timetable. The station, known in steam days as Spalding Town, was honoured on 3 May 2002 when a main line locomotive was dedicated to it. Class 31 diesel No. 31106, owned by Cambridgeshire businessman and enthusiast Howard Johnston, who was born nearby, arrived on a Tulip Parade day special train, and a short stopover was arranged for Colin Fisher, Chairman of South Holland District Council, to unveil the cast Spalding Town nameplate (which includes the authority's crest within it) on the side of the engine. He was also presented with a replica plate as a permanent reminder of the occasion. Although intended for public display, this has not yet taken place.
Объекты
Станция принадлежит компании Network Rail и управляется East Midlands Railway, которая обеспечивает все железнодорожные перевозки. Станция обслуживается неполный рабочий день и предлагает ограниченные удобства, помимо двух навесов, велостоянки, расписаний, табло отправления поездов с платформ и точек помощи. На первой платформе расположен билетный автомат. Кроме торгового автомата с закусками в зале ожидания, на станции нет других торговых точек, однако местные магазины находятся в пешей доступности. С сентября 2020 года в эксплуатацию введены новые лифты, обеспечивающие безбарьерный доступ к второй платформе. В марте 2022 года был открыт новый навес для ожидающих. Спэлдинг имеет две платформы. Платформа 1, примыкающая к зданию вокзала, в основном используется для поездов, следующих на юг в направлении Питерборо, и для поездов, прибывающих из Питерборо, но также используется некоторыми поездами, следующими на север в направлении Слифорда и Линкольна. Платформа 2 предназначена только для поездов, следующих на север. Ранее станция имела семь платформ: пять проходящих путей (один главный и два островных) и два тупиковых пути, с сообщениями до Марча и Слифорда по линии Great Northern и Great Eastern Joint Railway, до Борна по линии Midland & Great Northern Joint Railway и по линии Great Northern "Lincolnshire Loop" до и далее до Гримсби. Также за Северным разъездом проходила грузовая линия к бывшему сахарному заводу British Sugar. В настоящее время используются только маршруты до Уэррингтон-Джанкшн и Питерборо, а станция была значительно перестроена и уменьшена в размерах после закрытия линии на Марч в 1982 году. Мост, соединяющий платформы 1 и 2 с остальной частью станции, сохранился, но старая платформа 5 огорожена, тупиковые пути засыпаны, а проход по мосту к платформам 6 и 7 заложен кирпичом. Рельсы были демонтированы, западные островные платформы расчищены, а территория теперь используется для жилой застройки. В воскресенье станция не работает.
The station is owned by Network Rail and managed by East Midlands Railway who provide all rail services. The station is staffed part time and offers limited facilities other than two shelters, bicycle storage, timetables, platform departure screens and Help Points. There is also a ticket machine on platform 1. Other than a snack machine in the booking hall, there are no other retail facilities on the station; however local shops are within walking distance. As of September 2020, new lifts are in operation allowing step free access to platform 2. A new waiting shelter was opened in March 2022. Spalding has two platforms. Platform 1, adjacent to the station building, is mainly used for southbound services towards Peterborough and terminating trains from Peterborough, but is also used by some northbound through services towards Sleaford and Lincoln; Platform 2 can only be used by northbound services. The station used to have seven platforms: five through faces (up main and two islands) and two terminal bays, with services to March and Sleaford on the Great Northern and Great Eastern Joint Railway, Bourne and on the Midland & Great Northern Joint Railway and the Great Northern "Lincolnshire Loop" line to and then onwards to and Grimsby. There was also, past the Northern Junction a freight line going off to the former British Sugar plant. Only the routes to Werrington Junction, Peterborough and are still in use and the station has been remodelled and downsized considerably since the demise of the March line in 1982. The bridge connecting Platforms 1 and 2 to the rest of the station still exists, but the old platform 5 has been fenced off, the bays filled in and the walk through on the bridge to platforms 6 and 7 bricked up. The tracks meanwhile have been lifted, the western island platforms cleared and the site now used for housing. There is no Sunday service at the station.