Введение

Линия Белфаст–Ньюри (известная как линия Портадаун по версии NI Railways) функционирует от станции в графстве Антрим до Ньюри в графстве Даун, Северная Ирландия. Диспетчер этой линии базируется на железнодорожной станции Портадаун, хотя линия простирается до границы, включая остановки Scarva и Poyntzpass, а также Ньюри. Ньюри расположен на периферии сети, являясь последней остановкой перед границей с Республикой Ирландия. Линия следует маршрутом северной половины основной линии Дублин–Белфаст, за исключением остановки на Белфаст Грейт Виктория Стрит. Northern Ireland Railways осуществляет интенсивное местное сообщение по этой линии между Белфастом и Лисберном, а также другие рейсы до и от Портадауна. Местные рейсы выполняются поездами C3K, построенными компанией CAF (Испания). Из Ньюри курсирует менее интенсивное местное сообщение, всего четыре рейса в день. Также по будним утрам между Ньюри и Дублином Коннолли по линии Белфаст–Дублин курсирует один рейс, осуществляемый компанией Iarnród Éireann, с остановками на всех промежуточных станциях. Однако станция вполне справляется с пассажиропотоком как пункт остановки популярного экспресс-рейса Enterprise, который курсирует между Lanyon Place и Dublin Connolly. Эти поезда останавливаются на станциях Ньюри и Портадаун с двухчасовым интервалом в течение дня. Enterprise также обслуживает Лурган и Лисберн по расписанию по воскресеньям. Это сообщение осуществляется в партнерстве с Iarnród Éireann. В марте 2006 года Translink объявила о запросе разрешения на строительство от районного совета Ньюри и Морн на возведение новой железнодорожной станции к востоку от существующей станции в Ньюри. Предлагается улучшение и расширение платформы, замена навесов, строительство здания для обслуживания путей и новой площадки "Park and Ride". Параллельно с этим проводится масштабная модернизация для обновления всех станций на этой линии, за исключением Бангор, Lanyon Place и Грейт Виктория Стрит. Ориентировочная стоимость проекта – 7 миллионов фунтов стерлингов.

Большинство рейсов NIR продолжают движение по Грейт Виктория Стрит и останавливаются на станциях линии Бангор, прежде чем прибыть на конечную станцию Бангор.

Центральная железная дорога Белфаста

Направляясь на юг от [пункта отправления], линия проходит под Ормо-роуд на месте бывшей газовой станции. Здесь же располагалась железнодорожная станция Ормо, до её закрытия в 1885 году. Линия извивается через S-образный выем в земле, пока не достигает станции Ботаник, где выходят пассажиры, направляющиеся в Королевский университет Белфаста и Ботанический сад. Линия входит в 270-метровый Ботанический тоннель, проходящий под Ботаническим проспектом, Университетской дорогой и Лисберн-роуд (где находилась железнодорожная станция Виндзор до её закрытия в 1885 году), после чего выходит непосредственно перед станцией Городской больницы. Пересекая Донегалл-роуд, линия разделяется на два пути на станции Сити-Джанкшн, при этом большинство поездов поворачивают направо по кривой Blythefield, чтобы выйти на тройной путь на станции Вестлинк-Джанкшн, ведущий к Грейт Виктория-стрит. Поезда разворачиваются на Грейт Виктория-стрит, а затем следуют обратно по тройному пути до Вестлинк-Джанкшн, но затем продолжают движение прямо до Центрального перекрёстка, где есть соединительная стрелка, ведущая к Сити-Джанкшн, позволяющая поездам, как правило поезда "Энтерпрайз", обходить Грейт Виктория-стрит. Такая схема образует треугольный перекрёсток: Сити-Джанкшн – в восточном углу, Вестлинк-Джанкшн – на севере и Центральный перекрёсток – на юге.

Великая северная магистраль

Линия продолжается на юг от Центрального узла, проходя через многочисленные жилые районы Южного Белфаста и приблизительно следуя маршруту дороги A1. Сразу после Центрального узла она проходит под Донегалл Роуд и авеню Тейт, затем огибает Виндзорский парк и достигает платформы Аделаида, где расположен депо технического обслуживания, построенное на месте бывшей грузовой станции. Продолжая движение на юг, линия проходит мимо подъездных путей Лисли Драйв, прежде чем пересечь Стокман Лэйн (часть внешней кольцевой дороги) и платформы Балморал, больницу Масгрейв Парк, а затем платформу Финаги. На Финаги сохранились свидетельства планов GNR по расширению линии до четырех путей, о чем свидетельствует мост Finaghy Road North, построенный с двумя арками для двухпутевого движения. Далее линия проходит под автомагистралью M1 и Блэкс Роуд, прежде чем достичь платформы Данмюрри. Единственный железнодорожный переезд без шлагбаума между Белфастом и Лисберном расположен в Данмурри на Глэйб Роуд, рядом с пешеходным переходом для пассажиров в парке Саннимед. После пересечения Kingsway достигается платформа Дерриаги, а вскоре после нее – Ламбег и, последняя промежуточная платформа на этом участке, – Хильден. Входя в город Лисберн, линия огибает парк Уоллеса, прежде чем прибыть на железнодорожную станцию Лисберн.

Лисберн

На станции Лисберн есть небольшой хозяйственный двор, который обычно используется для путевых машин и, до недавнего времени, для хранения неиспользуемого подвижного состава. Лисберн также является узлом для однопутной ветки Антрим, которая проходит параллельно двухпутной линии Ньюри через пригороды Лисберна, создавая иллюзию трехпутного хода. Эти линии проходят под дорогами Типваль-Роуд и Козуэй-Энд-Роуд в глубоком выемке, прежде чем достичь бывшего места расположения второй платформы Knockmore, пересеченной с мостом Баллиндерри-Роуд и снесенной в 2014 году. Пройдя под Knockmore Road, будущим местом железнодорожной станции Lisburn West и местом расположения первоначальной станции Knockmore, ветка Антрим отделяется вправо. До 1956 года здесь также располагался узел для линии Banbridge, Lisburn and Belfast Junction Railway, ведущей к Хиллсборо, Дромору, Банбриджу и далее к Каслвеллану и Ньюкаслу. Этот участок линии проходит через промышленную зону, справа от которой находится завод по розливу Coca-Cola. Участок между Лисберном и Мойрой в основном ровный и прямой. После пересечения дороги Lissue Road на одном уровне поезда проходят мимо бывшего места расположения платформы Damhead, а перед прибытием в Мойру – мимо других бывших платформ Broomhedge и Maze. Затем линия пересекает дорогу A26 Glenavy Road и прибывает на станцию Moira.

Мойра

В Моире сохранилось самое старое из существующих железнодорожных зданий в Ольстере, и вместе с Лисберном оно является прекрасным образцом восстановленной архитектуры GNR. Сразу после отъезда со станции линия пересекает канал Лаган по мосту Аскеу, а затем идет параллельно автомагистрали M1 до Килмора, где железная дорога проходит под ней. В Килморе располагалась недолго просуществовавшая железнодорожная станция Притчардс-Бридж, а остальная часть пути до Лургана в основном состоит из сельскохозяйственных земель. Подъезжая к Лургану с северо-востока, линия пересекает Антрим-роуд и Лейк-стрит на одном уровне, после чего проходит под пешеходным мостом Килмейн и прибывает на станцию Лурган.

Лурган

Станция Лурган некоторое время в 1970-х годах называлась Крейгэвон Ист. Сразу после станции линия пересекает улицу Уильям на одном уровне и проходит через пригороды Лургана, под Иствеем и по насыпи между двумя балансирующими озерами в Крейгавоне. Проходя за торговым центром Rushmere, линия идет параллельно Northway. Затем она проходит под автомагистралью M12 и местом расположения бывшей остановки Goodyear (которая обслуживала расположенный поблизости завод Goodyear Tire), а чуть дальше по линии – место бывшей станции Seagoe, которая служила временным конечным пунктом во время строительства линии до Портадауна. Линия проходит мимо места расположения первой и третьей станций Портадаун, которое сегодня представляет собой небольшую площадку для обслуживания с подъездным путем. Далее линия пересекает свою первую и единственную реку – реку Банн – и прибывает на станцию Портадаун.

Портадоун

Нынешняя (четвёртая) станция Портадаун расположена на том же месте, что и вторая, и в прошлом являлась узлом между основной линией и линиями, ведущими в Армаг и Дерри-Фойл-Роуд. В 1970-х годах станция некоторое время называлась Крейгавон-Уэст. Большинство поездов, не являющихся поездами "Энтерпрайз", за исключением нескольких пиковых пригородных рейсов, прибывают сюда конечной остановкой. Линия покидает Портадаун, делая поворот на 90° в юго-восточном направлении, рядом с подъездными путями Портадаун-Южный, и, выйдя за пределы пригородов, проходит параллельно реке Кушер, каналу Ньюри и реке Банн до шлюза Монипенни, где последняя отходит от железной дороги и поворачивает в сторону Гилфорда. Продолжая идти вдоль берега канала, линия проходит через сельскохозяйственные угодья, мимо бывшего места расположения станции Тандергей, закрытой в 1965 году, прежде чем достичь станции Скарва.

Шал

Ранее в Скарве осуществлялось соединение с линией, ведущей в Банбридж через Лоренстаун, которая была закрыта в 1955 году. Линия продолжается от станции Скарва, по-прежнему следуя вдоль канала Ньюри мимо озера Лох-Шарк и обходя деревню Актон незадолго до станции Пойнтцпасс.

Пойнцпас

Станция Poyntzpass сохраняет один боковой путь, используемый NIR в качестве точки погрузки балластных поездов с щебнем, доставляемым автомобильным транспортом из карьера вблизи Банбриджа. В Poyntzpass также находится единственная сохранившаяся в первоначальном месте на NIR сигнальная будка GNR. Линия продолжает следовать вдоль канала Ньюри, дважды пересекая его примерно на середине пути между Poyntzpass и Jerretspass. При приближении к Ньюри проходят остатки железнодорожной станции Горагуд, некогда важного узла с линиями к Армагу и Уорренпойнту, а железная дорога и канал расходятся. Железная дорога пересекает автомагистраль A28, а затем 18-арочный виадук Крейгмор, который ведет к станции Ньюри.

Ньюри

Ньюри — конечная станция всех местных поездов NIR, и только поезда Enterprise и ежедневный пригородный поезд Iarnród Éireann до Дублина следуют дальше. Линия продолжается на юг, пересекая автомагистраль A25 по Египетской арке МакНилла. Насыпь, по которой проходит железная дорога, вскоре переходит в выемку, и линию пересекает двухполосная автомагистраль A1, главная дорога с севера в Дублин. Отсюда они идут параллельно до часовни Клоуго, где железная дорога уходит в другую выемку, а затем снова проходит под автомагистралью A1 к северу от Киллина. Затем железная дорога обходит Мейг, в тени горы Слив Гуллион, и проходит мимо места давно закрытой станции Адавойл. Наконец, на отметке 59 1/2 линия пересекает границу и становится Северной линией Iarnród Éireann.

Канал Ньюри

Пассажиры могут выйти в Портадауне, Скарве и Пойнтцпасе для доступа к береговой тропе канала Ньюри.