Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Файфе, Шотландия
Railway station in Fife, Scotland
Железнодорожная станция Коуденбит — железнодорожная станция в городе Коуденбит, Файф, Шотландия. Станцией управляет ScotRail, и она расположена на линии Fife Circle Line к северу от Эдинбурга-Уэйверли. До станции можно добраться по двум крутым пандусам с восточной стороны Хай-стрит или Стейшн-роуд, а также через пешеходный мост, соединяющий платформы. Касса находится в зале ожидания. Дополнительно приобрести билеты можно через автоматический билетный автомат, расположенный снаружи зала ожидания. На станции есть туалет, но для доступа к нему необходимо получить ключ в кассе. Ранее общественные туалеты располагались на Хай-стрит, но они были закрыты в мае 2008 года; теперь ближайшие туалеты находятся в центре досуга Коуденбит, в нескольких минутах ходьбы от Хай-стрит. Ближайшие автобусные остановки, телефоны-автоматы и стоянка такси расположены на Хай-стрит.
Cowdenbeath railway station is a railway station in the town of Cowdenbeath, Fife, Scotland. The station is managed by ScotRail and is on the Fife Circle Line, north of Edinburgh Waverley. The station can be accessed via two steep ramps from either the east side of the High Street, or Station Road, and there is a footbridge connecting the platforms. The ticket office is situated within the waiting room. Additional ticket facilities are provided by an automatic ticket machine outside the waiting room. There is a toilet but to access it, a key must be obtained from the ticket office. There were public toilet facilities in the High Street but these were closed in May 2008; now the nearest facilities are at Cowdenbeath Leisure Centre, a short walk from the High Street. The nearest bus stops, public phones and taxi rank are in the High Street.
История
Эдинбургская и Северная железная дорога была первой компанией, начавшей обслуживание Коуденбита в 1848 году, а железнодорожная линия графства Кинросс до Кинросса открылась 12 лет спустя, в 1860 году (позже она стала частью наиболее прямого железнодорожного маршрута между Эдинбургом и [город/направление]). Однако этот маршрут проходил южнее по городу, чем существующий, который был построен и введен в эксплуатацию Северной британской железной дорогой в июне 1890 года в рамках программы работ, связанных со строительством нового железнодорожного моста Форт. Станция была открыта в этот день, а первоначальное депо стало известно как Коуденбит Олд. Впоследствии был построен соединительный путь, чтобы связать станцию "Новую" с маршрутом E&NR 1848 года, и с марта 1919 года все пассажирские поезда стали следовать по этому пути. Станция 1848 года и линия, её обслуживающая, были закрыты для пассажирских перевозок, хотя оставались открытыми для грузовых перевозок до 1966 года и для обслуживания угольной шахты на западном конце до 1978 года. Открытие железной дороги Данфермлайн и Куинсферри в 1877 году и линии Гленфарг, соединяющей Кинросс с [город/направление], означало, что новая станция с момента открытия обслуживалась экспрессами между Эдинбургом и Пертом (некоторые из которых продолжали движение через Главную линию Хайленда), а также местными поездами в направлении Стирлинга (через Аллоа) и станции Торнтон-Джанкшн по старому маршруту E&NR через Карденден с 1919 года. Все маршруты в этом районе вошли в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в 1923 году и Шотландского региона Британских железных дорог после национализации железнодорожной сети в январе 1948 года. Станция не была включена в список на закрытие в отчете Бичинга 1963 года, но в последующие годы потеряла значительную часть своих маршрутов – поезда до побережья были отменены после [город/направление] в октябре 1969 года, а линия Кинросс и Перт была закрыта для всего движения всего через несколько месяцев (5 января 1970 года), оставив в эксплуатации только маршрут до Данфермлина и Эдинбурга. После этого Коуденбит стал конечной станцией для большинства поездов, и лишь ограниченное количество рейсов в часы пик продолжали движение до Кардендена. Такая ситуация сохранялась до тех пор, пока линия за Карденденом до Торнтон-Джанкшн не была вновь открыта и запущена служба Fife Circle Line в 1989 году.
The Edinburgh and Northern Railway was the first company to serve Cowdenbeath from 1848, with the Kinross shire Railway line to Kinross opening 12 years later in 1860 (this later became part of the most direct rail route between Edinburgh and ). This though followed a more southerly course through the town than the present alignment, which was built & commissioned by the North British Railway in June 1890 as part of the programme of works associated with the new Forth Rail Bridge. The station here was opened on this date, with the original depot becoming Cowdenbeath Old. A connecting chord was subsequently built to link the 'New' station to the 1848 E&NR route and from March 1919, all passenger services were routed this way. The 1848 station & line serving it was then closed to passengers, although it remained open for through goods traffic until 1966 and to serve a colliery at the western end until 1978. The opening of the Dunfermline and Queensferry Railway in 1877 and the Glenfarg Line linking Kinross with meant that the new station was served from the outset by main line expresses between Edinburgh and Perth (some of which continued on to via the Highland Main Line) as well as local trains toward Stirling (via Alloa) & Thornton Junction along the old E&NR route via Cardenden from 1919. All the routes in the area became part of the London and North Eastern Railway at the 1923 Grouping and the Scottish Region of British Railways upon nationalisation of the railway network in January 1948. The station was not listed for closure in the 1963 Beeching Report, but it lost many of its services in the years that followed trains to the coast were withdrawn beyond in October 1969, whilst the Kinross and Perth line was closed to all traffic just a few months later (on 5 January 1970) leaving only the route to Dunfermline & Edinburgh in operation. Cowdenbeath thereafter became the terminus for most trains, with only a limited number of peak period services continuing through to Cardenden. This remained the situation until the line beyond there to Thornton Junction was reopened and the Fife Circle Line service introduced in 1989.
Услуги
С понедельника по субботу в дневное время обычно курсируют поезда с интервалом в полчаса на юг, в Эдинбург, и с интервалом в час на север, по направлению (и обратно в Эдинбург) по линии Fife Circle Line. Однако некоторые поезда теперь заканчивают свой маршрут в Кауденбите, а затем возвращаются по путям, ведущим в Эдинбург, после разворота на стрелочном переводе, расположенном к югу от станции. Вечером и по воскресеньям в каждом направлении курсируют поезда с интервалом в час.
Monday to Saturday daytimes there is generally a half hourly service southbound to Edinburgh and an hourly service northbound towards (and back to Edinburgh) on the Fife Circle Line. Although some services now terminate at Cowdenbeath then return on the Edinburgh bound track after reversing at the points located south of the station. In the evenings and on Sundays there is an hourly service in each direction.