Немецкие легкие самолеты Flight Design CT: Обзор и история
Flight Design CT
Немецкие легкие самолеты Flight Design CT: обзор моделей CT, CT2K, CTSW, CTLS и MC. Производство в Германии и Китае. Надежность и популярность во всем мире.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия самолетов Flight Design CT – это семейство высокопланов, с трехопорной схемой шасси, двухместных, сверхлегких и легких спортивных самолетов, производимых компанией Flight Design (Flightdesign Vertrieb) из Германии. В семейство входят оригинальные модели CT, CT2K, CTSW, CTLS и MC. Первый полет оригинальной модели CT состоялся в марте 1996 года, а серийное производство началось в следующем году на предприятии Flight Design в Украине. С момента появления было представлено множество модификаций серии CT, и по состоянию на 2005 год в мире насчитывалось около 400 самолетов этого типа. В 2015 году, в ответ на растущий спрос, Flight Design приняла решение построить новый производственный завод в Китае для выпуска этих самолетов.
German family of light aircraft
The Flight Design CT series is a family of high wing, tricycle undercarriage, two seat, ultralight and light sport aircraft produced by Flight Design (Flightdesign Vertrieb) of Germany. The family includes the original CT and the CT2K, CTSW, CTLS and the MC models. The maiden flight of the original CT model was performed in March 1996, quantity production of the type commenced during the following year at Flight Design's facility in Ukraine. Since its introduction, numerous variants of the CT series have been introduced, a total of 400 aircraft were reportedly in use worldwide by 2005. During 2015, in response to rising demand for the type, Flight Design opted to construct a new manufacturing facility in China to produce the type.
Разработка
Разработка серии CT началась в середине 1990-х годов, а работа над программой стартовала всего через несколько лет после основания Flight Design в 1993 году. В 1997 году, в том же году, когда началось серийное производство серии CT, Flight Design приняла решение прекратить выпуск других модельных рядов продукции, чтобы сосредоточить свои ресурсы на недавно запущенном самолете. Данный тип может эксплуатироваться в категории UL ML в Германии, однако для этого требуется уменьшение запаса топлива и обязательная установка парашютной системы Ballistic Recovery Systems (BRS). К середине 2005 года, по данным Flight Design, было продано в общей сложности 400 самолетов серии CT по всему миру, что привело к производственному отставанию примерно на один год, при заявленной скорости производства в десять самолетов в месяц. Спустя шесть лет в Китае был построен завод по производству CTLS.
The development of the CT series commenced during the mid 1990s, with work on the programme starting only a few years after the founding of Flight Design in 1993. In 1997, the same year in which quantity production of the CT series commenced, Flight Design opted to cease manufacture of its other product ranges in favour of concentrating its resources on its newly launched aircraft. The type is capable of use within Germany's UL ML category, albeit requiring a reduction in fuel load and the mandatory installation of a Ballistic Recovery Systems (BRS) parachute. By mid 2005, a total of 400 CT series aircraft had been sold worldwide according to Flight Design, resulting in a production backlog of roughly one year while production of the type proceeded at a reported rate of ten aircraft per month. six years later, a CTLS production plant was constructed in China.
Дизайн
Серия CT была разработана для основных задач, таких как рекреационные полеты, путешествия и буксировка; также предполагается использование самолета для легкой разведки и наблюдения. Обычно двигатель приводит в действие трехлопастный винт с фиксированным шагом, а также один генератор для питания бортового электрооборудования. Спасательный парашют приводится в действие с помощью рукоятки, установленной на задней стенке кабины, которая также связана с аварийным радиолокационным маяком, установленным на фюзеляже, для облегчения спасательных работ. Командир эскадрильи Рахул Монга начал кругосветный полет 1 июня 2007 года и завершил его 19 августа 2007 года, за время полета было зарегистрировано 247 часов налета. В 2010 году добровольная пожарная служба авиации Bomberos de Cuenca в Эквадоре получила CTLS для использования в качестве авиационной группы поддержки при разведке для тушения пожаров. Самолет базируется в аэропорту Mariscal La Mar, расположенном на высоте 8300 футов над уровнем моря. К июню 2012 года в Соединенных Штатах было зарегистрировано 344 самолета серии CT, еще 76 – в Великобритании и 18 – в Канаде.
The CT series was designed for the principal roles of recreational flying, touring and towing; other roles envisaged for the aircraft include light reconnaissance and surveillance. Typically, the engine drives a three bladed fixed pitch propeller, as well as a single generator for powering onboard electrical apparatus. The recovery parachute is operated via a handle installed on the rear cabin wall, which is also linked to a fuselage mounted emergency location transmitter to further aid in recovery efforts. Wing Commander Rahul Monga started off on 1 June 2007 and finished the circumnavigation flight on 19 August 2007; a cumulative flight time of 247 hours was logged for the journey. During 2010, the Air Volunteer Fire Department in Bomberos de Cuenca, Ecuador took delivery of a CTLS for use as an air support unit for fire fighting reconnaissance. The aircraft is based at Mariscal La Mar airport, 8,300 feet above sea level. By June 2012, there were 344 CT series aircraft registered in the United States, along with a further 76 in the United Kingdom and 18 in Canada .