Ферроцентраль: История Аргентинской Железной Дороги
Ferrocentral
Железная дорога Ferrocentral в Аргентине: история, маршруты из Буэнос-Айреса в северные провинции, региональные поезда в Кордобе и инвестиции государства.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Недействующая аргентинская железнодорожная компания
Defunct Argentine railway company
Ferrocentral — аргентинская частная железнодорожная компания, название которой образовано путем слияния испанских слов "Central" (центральный) и "Rail" (железная дорога). Компания осуществляла перевозки пассажиров дальнего следования от станции Ретиро в Буэнос-Айресе в различные пункты северной Аргентины, используя пути железной дороги Ferrocarril Mitre с шириной колеи 5 футов 6 дюймов (индийская колея). Компания также выполняла региональные перевозки (например, Tren de las Sierras) по путям железной дороги Ferrocarril Belgrano в провинции Кордова. Национальное правительство инвестировало 10 миллионов долларов США в восстановление линии.
Ferrocentral was an Argentine private railway company, with a name being a portmanteau of the Spanish words for "Central Rail". It operated long distance passenger trains from its base at Retiro station in Buenos Aires to several locations in northern Argentina, running on Ferrocarril Mitre's 5 feet 6 inches Indian gauge tracks. The company also ran regional services (such as Tren de las Sierras) on Ferrocarril Belgrano's tracks in Córdoba Province. The National Government invested $10 million to re open the line.
История
Все железнодорожные маршруты, управляемые Ferrocentral, ранее эксплуатировались Ferrocarriles Argentinos, ныне несуществующей национальной пассажирской железнодорожной корпорацией страны. После приватизации Ferrocarriles Argentinos, начавшейся в 1991 году, многие железнодорожные перевозки по всей Аргентине были приостановлены на неопределенный срок. Однако, начиная с 2005 года, была создана компания Ferrocentral, которая успешно восстановила некоторые пассажирские линии. Ferrocentral была основана в 2005 году в результате объединения двух железнодорожных компаний: Nuevo Central Argentino (концессионер грузовых перевозок Ferrocarril Mitre) и Ferrovías (оператор линии Belgrano Norte) с целью организации движения поездов от станции Ретиро в Буэнос-Айресе до города Кордова. В 2006 году Ferrocentral начала осуществлять перевозки в Тукуман, с остановками в Росарио и Ла-Банде, городе провинции Сантьяго-дель-Эстеро. Пассажирские поезда дальнего следования тянулись дизельными локомотивами GT22. Большинство рейсов осуществлялось в ночное и раннее утреннее время, поскольку в дневное время железнодорожные пути использовались для грузовых перевозок. Год спустя компания также возобновила работу поезда "Tren de las Sierras" ("Поезд горной цепи") в провинции Кордова, соединяющего города Кордова и Коскин. В 2013 году министр транспорта Аргентины Флоренсио Рандаццо подписал резолюцию о передаче услуг, осуществляемых в Кордову и Сан-Мигель-де-Тукуман, государственным компаниям SOFSE (также известной как "Trenes Argentinos") и Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Кроме того, пользователи сообщали о проблемах с продажей билетов, обвиняя компанию в некачественном онлайн-сервисе и практически полном отсутствии свободных мест. В ноябре 2014 года правительство Аргентины (через государственную компанию Trenes Argentinos S.A.) взяло на себя управление перевозками в Росарио, Тукуман и Кордову, в результате чего Ferrocentral прекратила свою деятельность.
All of the train routes managed by Ferrocentral had been previously operated by Ferrocarriles Argentinos, the country's now defunct national passenger railroad corporation. After the privatisation of Ferrocarriles Argentinos starting in 1991, many train services across Argentina were indefinitely discontinued. Since the year 2005, however, Ferrocentral was formed and successfully resurrected some passenger lines. Ferrocentral was established in 2005, being formed by two railway companies, Nuevo Central Argentino (concessionary of Ferrocarril Mitre's freight services) and Ferrovías (which operates the Belgrano Norte Line) with the purpose of running trains from Retiro station in Buenos Aires to the city of Córdoba. In 2006 Ferrocentral started to run trains to Tucumán, with stops in Rosario and La Banda, a city of Santiago del Estero Province. Long distance passenger trains were tractioned by GT22 diesel locomotives. Most services operated in the late night and early morning hours as the rail lines are used for transporting cargo during the daytime. One year later the company also re opened the Tren de las Sierras ("Mountain Range Train") of Córdoba Province that connected the cities of Córdoba and Cosquín. On 2013, Ministry of Transport of Argentina, Florencio Randazzo, signed a resolution transferring the services to Córdoba and San Miguel de Tucumán to State owned companies SOFSE (also known as "Trenes Argentinos") and Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). In addition, some problems with ticket sales were reported by users, accusing the company to give a poor service for online purchasing, as well as the virtually nil availability of seats. In November 2014, the Government of Argentina (through the State owned company Trenes Argentinos S. A.) took over the services to Rosario, Tucumán and Córdoba, leaving Ferrocentral inactive.