Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания по перевозке узкоколейных железных дорог Испании Renfe Cercanías AM, ранее известная как Renfe Feve, является подразделением государственной испанской железнодорожной компании Renfe Operadora. Она управляет большей частью сети железных дорог узкой колеи Испании. Ранее это подразделение Renfe было самостоятельной компанией под названием FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha, что в переводе с испанского означает "Железные дороги узкой колеи"). 31 декабря 2012 года правительство Испании упростило структуру государственных железнодорожных компаний, объединив FEVE с Renfe и Adif. Подвижной состав и бренд FEVE были переданы Renfe (переименованной в "Renfe Feve"), а инфраструктура – Adif.
Narrow gauge rail transport company of Spain
the Spanish railway
Renfe Cercanías AM, formerly known as Renfe Feve, is a division of state owned Spanish railway company Renfe Operadora. It operates most of Spain's of metre gauge railway. This division of Renfe was previously a stand alone company named FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha, Spanish for "Narrow Gauge Railways). On 31 December 2012, the Spanish government simplified the organization of state owned railway companies by merging FEVE into Renfe and Adif. The rolling stock and the brand FEVE were transferred to Renfe (renamed "Renfe Feve"), while the infrastructure was transferred to Adif.
История
FEVE была создана в 1965 году как преемник государственной организации EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), которая была создана администрацией Мигеля Примо де Ривера в 1926 году для поглощения обанкротившихся частных железных дорог. После создания RENFE в 1941 году, которой было передано владение всеми испанскими ширококолейными железными дорогами, EFE фактически стала оператором сети исключительно узкоколейных линий. Нынешний статус FEVE как государственного коммерческого предприятия установлен с 1965 года. Новая компания продолжала поглощать независимые железнодорожные линии (1435, 1067 мм, 914 мм и 750 мм), где существующие концессионеры оказались неспособны к прибыльной деятельности. Большинство из них были переведены на колею (если изначально не были построены в этом калибре). Однако, начиная с 1978 года, с введением региональной автономии в соответствии с новой испанской конституцией, FEVE также начала передавать ответственность за часть своих операций новым региональным правительствам. Это произошло в Каталонии (FGC) в 1979 году, в части сети Страны Басков (Euskotren) в 1982 году, в Валенсийском сообществе (FGV) в 1986 году и с Мальоркскими железными дорогами (SFM) в 1994 году. Однако в регионе Мурсия этого не произошло, и узкоколейная железнодорожная сеть осталась под контролем FEVE. Упомянутая выше EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) также эксплуатировала пригородную железную дорогу Carabanchel – Chamartín de la Rosa в городе Мадриде. Эта железная дорога стала частью Мадридского метрополитена, когда управление линией было передано Мадридскому сообществу в начале 1980-х годов, а затем интегрировано в современную линию 10. 31 декабря 2012 года компания прекратила свое существование в результате слияния узкоколейной сети FEVE и ширококолейной сети RENFE. Инфраструктура была передана Adif, а подвижной состав – Renfe Operadora. Эксплуатация узкоколейной сети продолжилась в прежних условиях после реорганизации. Из них были электрифицированы.
FEVE was created in 1965, as a successor to the government run organisation EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), which was created by the Miguel Primo de Rivera administration in 1926 to take over failed private railways. Following the creation of RENFE in 1941, to which the ownership of all Spanish broad gauge railways were transferred to, EFE had in practice become the operator of a collection of exclusively narrow gauge lines. The present status of FEVE, as a government owned commercial company, dates from 1965. The new company continued to absorb independent railway lines (1435, 1067mm, , 914mm & 750mm), where the existing concession holders had been unable to be profitable. Most were converted to (if not already built in that gauge). However, from 1978 onwards, with the introduction of regional devolution under the new Spanish constitution, FEVE also began transferring responsibility for a number of its operations to the new regional governments. This happened in Catalonia (FGC) in 1979, in a portion of the Basque (Euskotren) network in 1982, in the Valencian Community (FGV) in 1986, and with the Majorcan Railways (SFM) in 1994. That did not however occur in the Region of Murcia, where the narrow gauge railway network remained under FEVE control. The above mentioned EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) also operated the Carabanchel – Chamartín de la Rosa suburbano railway in the city of Madrid. That railway became part of the Madrid Metro when control of that line was transferred to the Community of Madrid in the early 1980s, later integrated as the present day Line 10. On 31 December 2012, the company disappeared due to the merger of the narrow gauge network FEVE and the broad gauge network RENFE. The infrastructure was transferred to Adif and the rolling stock was transferred to Renfe Operadora. The operation of the narrow gauge network continued under the same conditions after the reorganization. of track, of which were electrified.
Транскантабрикская линия
Эксклюзивным туристическим сервисом, предоставляемым FEVE, является протяжённый маршрут Transcantábrico, который проходит вдоль всего северного побережья Испании, соединяя города Сан-Себастьян, Бильбао, Сантандер, Овьедо и Феррол с Леоном с 1982 года. Этот маршрут функционирует как туристический сервис, вагоны поезда оборудованы спальными помещениями, гостиными и ресторанами, а продолжительность поездки обычно составляет восемь дней и семь ночей. FEVE также осуществляла "обычные" региональные (скорые и пригородные) перевозки (на отдельных участках) от Ферроля до Хендайе (сейчас некоторые участки обслуживаются региональными операторами). Один из самых протяжённых регулярных (не туристических) маршрутов FEVE соединял Леон и Бильбао (путешествие занимало около 7 часов).
An exclusive tourist service operated by FEVE is a long line, the Transcantábrico, which runs along the entire length of Spain's north coast, and has connected the cities of San Sebastián, Bilbao, Santander, Oviedo and Ferrol to Leon since 1982. Operated as a holiday service, the carriages of the train are furnished with bedrooms, lounges and restaurants and voyages typically last eight days and seven nights. FEVE also operated "normal" regional (express and stopping) services (in sections) from Ferrol to Hendaye (some sections operated now by regional operators). One of the longest regular (non tourist) FEVE service operated between Leon and Bilbao (a journey of some 7 hours).
Дорожные услуги
FEVE также осуществляла обслуживание ряда линий cercanías, или пригородного сообщения. Основной пригородной зоной является Cercanías Asturias, где густая пятилинейная сеть FEVE полностью интегрирована с линиями RENFE и эффективно функционирует как региональная система метро. В районе Бильбао действует линия, соединяющая станцию Конкордия в Бильбао с крупным городом Бальмаседа, с остановками в местных деревнях и поселках на протяжении провинции Бискайя, а также в основных городах Басурто, Содупе, Арангурен и Залла. Две линии пригородного сообщения начинаются на железнодорожном вокзале Сантандера и заканчиваются в Лиерганесе и Кабесон-де-ла-Саль. В южной Испании Renfe Feve управляет исторической линией Cartagena-Los Nietos.
FEVE also operated a range of cercanías or commuter services. The main commuter area is Cercanías Asturias, where the dense five line FEVE network was totally integrated with the RENFE lines and works effectively as a regional metro system. The Bilbao area has a line running from Bilbao's Concordia station to the large town of Balmaseda, calling at local villages and settlements on its way through Biscay, as well as the main towns of Basurto, Sodupe, Aranguren, and Zalla. Two commuter lines begin at Santander railway station and terminate at Liérganes and Cabezón de la Sal. In southern Spain, Renfe Feve operates the historic Cartagena Los Nietos Line.
Операции с товарами
Железнодорожные пути FEVE перевозили около 460 миллионов тонн грузов ежегодно, что составляло значительную часть деятельности компании. Среди грузов, перевозимых их товарными поездами, можно было увидеть железо, сталь и уголь, обеспечивающие работу большей части промышленности страны.
FEVE's rails transported approximately 460 million tonnes of goods each year, accounting for a large part of the company's business. The products one may expect to see on board their goods trains include iron, steel and coal, fueling much of the country's industry.