Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Шоссе штата Айова, США
State highway in Iowa, United States
Шоссе Айова 62 (Iowa 62) — государственная автомагистраль длиной 19 миль (31 км) в восточной части штата Айова. Шоссе начинается в городе Макуокета на пересечении с шоссе Айова 64, проходит через город Эндрю и заканчивается в городе Беллвью на шоссе США 52, всего в нескольких метрах от реки Миссисипи. Маршрут входит в основную систему автомагистралей с момента создания сети в 1920 году. Дорога была покрыта гравием в конце 1920-х годов и асфальтирована примерно через 30 лет. Она носит название Шоссе Ансела Бриггса в честь первого губернатора Айовы, который проживал в Эндрю во время своего пребывания в должности.
Iowa Highway 62 (Iowa 62) is a 19 mile (31 km) state highway in eastern Iowa. The highway begins in Maquoketa at Iowa 64, goes through Andrew, and ends in Bellevue at U. S. Highway 52 a few yards (meters) from the Mississippi River. The route has been on the primary highway system since the network was created in 1920. The road was graveled in the late 1920s and paved some 30 years later. It is called the Ansel Briggs Highway in honor of the first governor of Iowa who lived in Andrew during his term in office.
Описание маршрута
Айова 62 начинается на Т-образном перекрестке с Айовой 64 на восточной стороне Макуокеты. К северо-востоку от перекрестка расположены выставочные площадки округа Джексон. Шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает реку Макуокета. Вблизи Эндрю оно пересекает дорогу Iron Bridge Road (County Road E23Y или CR E23Y), ведущую в Спрагевилль. Шоссе ненадолго поворачивает на северо-запад и въезжает в Эндрю, родину первого губернатора Айовы, Ансела Бриггса. Оттуда дорога извивается на северо-восток в сторону Беллвью. Непосредственно к западу от Беллвью шоссе входит в южную окраину Driftless Area – геологически обособленной территории в верховьях долины реки Миссисипи, характеризующейся высокими обрывами и глубокими долинами. Айова 62 заканчивается в нескольких метрах от реки Миссисипи на пересечении с US 52 в центре Беллвью. Через пару лет дорогу перенесли из Фултона, начав её в Макуокете. Помимо выпрямления маршрута в нескольких местах, трасса остаётся неизменной и сегодня, как и в 1920-х годах. В сентябре 1925 года в Эндрю была установлена мемориальная доска рядом с деревом, предположительно посаженным Анселом Бриггсом, первым губернатором Айовы, который жил в городе во время своего пребывания в должности. Губернатор Джон Хаммилл предложил Мемориальной ассоциации Ансела Бриггса учредить мемориальное шоссе в честь Бриггса. Местные предприниматели немедленно поддержали эту идею и даже предположили, что память Бриггса лучше всего увековечить мощёной дорогой. К концу года Фермерское бюро округа Джексон также поддержало мемориальное шоссе. В 1927 году избиратели округа Джексон одобрили выпуск облигаций на сумму 1 миллион долларов (эквивалент $ в ) для улучшения шоссе в округе; ожидалось, что Айова 62 будет модернизирована до гравийной дороги. Голосование по облигациям не обошлось без споров. Сенатора штата, выступавшего против облигаций, обвинили в нападении после того, как он, предположительно, ударил редактора газеты Maquoketa Excelsior по лицу после публикации в газете критической статьи о позиции сенатора. Дорогу засыпали гравием в течение двух лет. В 1956 году стальной и бетонный мост длиной 198 метров через реку Макуокета заменил соседний 80-летний мост. Работы по мощению между Макуокетой и Эндрю начались в мае 1959 года. В 1960 году был заключён контракт на мощение последних 17 километров дороги между Эндрю и Беллвью; работы продолжались в течение следующего года. На карте шоссе Айовы 1962 года было указано, что шоссе полностью покрыто асфальтом.
Iowa 62 begins at a T intersection with Iowa 64 on the east side of Maquoketa. To the northeast of the junction lie the Jackson County Fairgrounds. The highway curves to the northeast and it crosses the Maquoketa River. Near Andrew it intersects Iron Bridge Road (County Road E23Y or CR E23Y) which leads to Spragueville. The highway briefly turns to the northwest and enters Andrew, home of Iowa's first governor, Ansel Briggs. From there, the roads winds to the northeast towards Bellevue. Just west of Bellevue, the highway enters the southern edge of the Driftless Area, a geologically distinct area of the upper Mississippi River valley characterized by high bluffs and deep valleys. Iowa 62 ends a few yards from the Mississippi River at an intersection with US 52 in downtown Bellevue. Within a couple years, the road was rerouted from Fulton to begin in Maquoketa. Aside from straightening the route in a few locations, the routing remains the same today as it did in the 1920s. In September 1925, a memorial plaque was installed in Andrew next to a tree purportedly planted by Ansel Briggs, the first governor of Iowa, who lived in the town during his term in office. Governor John Hammill suggested to the Ansel Briggs Memorial Association that they establish a memorial highway to honor Briggs. Local business leaders supported the idea immediately and even suggested Briggs's memory would be best honored by a paved road. By the end of the year, the Jackson County Farm Bureau also supported the memorial highway. In 1927, Jackson County voters approved a $1 million bond (equivalent to $ in ) for the improvement of highways in the county; Iowa 62 was expected to be upgraded to a gravel road. The bond vote was not without controversy. A state senator, who opposed the bond, was charged with assault after allegedly slapping the face of the editor of the Maquoketa Excelsior after the newspaper published an unflattering story about the senator's opposition. The highway was graveled within two years. In 1956, a 650 feet (198 m) steel and concrete bridge over the Maquoketa River replaced an adjacent 80 year old span. Paving work between Maquoketa and Andrew began in May 1959. A contract for paving the final 10.4 mile (17 km) of road between Andrew and Bellevue was let in 1960; work continued through the next year. The 1962 Iowa highway map showed the highway as fully paved.