HNLMS Gelderland: От крейсера до "Niobe" - судьба голландского корабля.
HNLMS Gelderland (1898)
Нидерландский крейсер HNLMS Gelderland: история корабля, перевозившего Поля Крюгера во время Второй Бурской войны и служившего в немецком флоте во WWII.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нидерландский военно-морской корабль HNLMS Gelderland (Hr. Ms. Gelderland) был бронепалубным крейсером Королевского флота Нидерландов. Наиболее известен по тому, что во время службы в голландском флоте на нём королева Вильгельмина отправила Пола Крюгера в Европу из португальской Восточной Африки во время Второй бурской войны. Во время Второй мировой войны корабль был захвачен немцами, переоборудован в зенитный крейсер и переименован в Niobe. Вступил в строй немецкого флота 1 марта 1944 года и был потоплен 16 июля 1944 года в гавани Котка (Финляндия).
Dutch navy ship
HNLMS Gelderland (Hr. Ms. Gelderland) was a protected cruiser of the Royal Netherlands Navy. During its career in the Dutch Navy it was most notable for being the ship Queen Wilhelmina sent to Portuguese East Africa to transport Paul Kruger to Europe during the Second Boer War. The ship was taken over by the Germans during World War II, rebuilt as an anti aircraft cruiser and renamed Niobe. Commissioned into the German navy on 1 March 1944, she was sunk in Kotka harbour in Finland on 16 July 1944.
История службы
Корабль был построен на верфи Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw Fijenoord в Роттердаме и спущен на воду 28 сентября 1898 года. Ввод в эксплуатацию состоялся 15 июля 1900 года. 22 ноября того же года корабль прибыл в Марсель с Полом Крюгером, которого забрал в Лоуренсо-Маркесе по приказу голландского правительства. После высадки Крюгера корабль отправился в Голландскую Ост-Индию. Во время этого плавания, при входе в гавань Порт-Саида, он столкнулся с британским пароходом "Петерсон". Столкновение потребовало ремонта корабля в Суэце. 6 января 1901 года корабль смог продолжить свой путь и три дня спустя, 9 января, прибыл в Сурабаю. 6 июля 1904 года "Гелдерланд" и оба сели на мель у Ароес Лампоеджанг, Южная Суматра, из-за неполных карт. Корабли были отремонтированы в Сурабае и Сингапуре соответственно. 17 июня 1905 года "Гелдерланд" и его сестры и "Утрехт" вернулись в Нидерланды. Маршрут включал остановки в Танджунг-Приоке, Маэ, Периме, Порт-Саиде, Алжире и Танжере, прибыв в Ден-Хелдер 30 августа того же года. В 1908 году "Гелдерланд" вместе со своими сестрами был направлен на патрулирование венесуэльского побережья во время Второго кризиса Кастро. 17 июня 1911 года "Гелдерланд" покинул Роттердам, направляясь в Англию. На борту находился принц Генрих Нидерландов, который отправился в Соединенное Королевство для посещения коронации Георга V. На последнем участке пути "Гелдерланд" сопровождали четыре британских торпедных катера. 11 ноября 1912 года "Гелдерланд" был отправлен в Константинополь из-за нарастающей политической напряженности и непосредственной угрозы войны. 18 ноября 1912 года был высажен десант из 100 человек, который занял позиции в районе посольств города. 30 мая 1913 года корабль был заменен. 14 марта 1917 года, во время патрулирования вдоль голландского побережья, произошел взрыв, в результате которого один человек погиб и девять получили тяжелые ранения. После возвращения в порт корабль был выведен из эксплуатации для проведения технического обслуживания. После Первой мировой войны он использовался в качестве учебного корабля артиллерии в голландском флоте.
The ship was built at the Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw Fijenoord in Rotterdam and launched on 28 September 1898. The ship was commissioned on 15 July 1900. On 22 November that year she arrived in Marseille with Paul Kruger who she had picked up in Lourenço Marques by order of the Dutch Government. After dropping Kruger off she left for the Dutch East Indies. During this trip while entering the harbor of Port Said she collided with the British steamer Peterson. The collision required the ship to be repaired at Suez. On 6 January 1901 she could resume her journey and arrived three days later on 9 January in Surabaya. On 6 July 1904 Gelderland and both ran aground near Aroes Lampoejang, South Sumatra because of incomplete maps. The ships were repaired in Surabaya and Singapore respectively. On 17 June 1905 Gelderland and her sisters and Utrecht returned to the Netherlands. The journey involved stops in Tanjung Priok, Mahé, Perim, Port Said, Algiers and Tangier arriving at Den Helder on 30 August that year. In 1908 Gelderland, together with her sisters and , was sent to patrol the Venezuelan coast during the Second Castro crisis. On 17 June 1911 Gelderland left Rotterdam for England. On board was Prince Henry of the Netherlands who traveled to the United Kingdom to attend the coronation of George V. For the last part of the journey Gelderland was escorted by four British torpedo boats. Gelderland was sent to Constantinople on 11 November 1912 because of rising political tension and a direct war threat. A landing party of 100 men was put ashore and took position in the legations section of the city on 18 November 1912. She was relieved by on 30 May 1913. While patrolling along the Dutch coast an explosion occurred on 14 March 1917, killing one man and severely wounding nine others. After returning to port the ship was taken out of service for maintenance. After World War I she served as an artillery training ship in the Dutch navy.
Вторая мировая война
Корабль был захвачен немцами во время вторжения в Нидерланды в 1940 году и оставался на приколе в Ден-Хелдере с 14 мая 1940 года до августа 1941 года, когда его взяли на ремонт на верфи Van der Giessen de Noord в Кримпен-ан-ден-Ийсселе для переоборудования в зенитный крейсер ("Flakschiff"). Работы были завершены в декабре 1943 года, а 1 марта 1944 года "Гелдерланд" был принят в состав немецкого Kriegsmarine под новым названием "Ниобе". Во время Выборгско-Петрозаводской наступательной операции 1944 года советские войска пытались завершить войну с Финляндией. Немцы пришли на помощь финнам, и среди доставляемого ими снаряжения был зенитный крейсер "Ниобе", которому было приказано усилить противовоздушную оборону Котки, одного из наиболее подвергавшихся бомбардировкам городов Финляндии. В то же время Советский Союз уделял большое внимание обнаружению и потоплению финского корабля береговой обороны "Вяйнямёйнен". Советская воздушная разведка обнаружила крупный корабль в порту Котки и было принято решение о его атаке силами 132 бомбардировщиков и истребителей (в том числе из 51-го минно-торпедного авиационного полка Краснознамённого Балтийского флота) 16 июля 1944 года. Однако целью был "Ниобе", и самолёты встретили ожесточённое сопротивление. Один бомбардировщик A-20 "Хавок" был сбит, но корабль был поражён и затонул. Артиллерия "Ниобе" продолжала огонь, пока он опускался на мелкую воду, после чего значительная часть его надстройки оставалась видна над уровнем моря. Семьдесят членов экипажа "Ниобе" погибли. "Ниобе" был поднят в июне 1953 года и разобран на металлолом.
The ship was seized by the Germans during their invasion of the Netherlands in 1940, and remained laid up at Den Helder from 14 May 1940 until August 1941, when she was taken in hand at the Van der Giessen de Noord shipyard at Krimpen aan den IJssel to be rebuilt as an anti aircraft cruiser ("Flakschiff"). Work was completed in December 1943, and Gelderland commissioned in the German Kriegsmarine under the new name of Niobe on 1 March 1944. During the Vyborg–Petrozavodsk Offensive of 1944 the Soviets tried to finish the Continuation War with the Finns. The Germans came to the aid of the Finns, and, among the materiel brought with them was the anti aircraft cruiser Niobe, which was ordered to strengthen the air defences of Kotka, then one of the most bombed cities in Finland. At the same time, the Soviet Union had put much emphasis on finding and sinking the Finnish coastal defence ship Finnish coastal defence ship Väinämöinen. Soviet aerial reconnaissance identified a large ship in Kotka harbour and the decision was taken to attack, with 132 bombers and fighters (sent by, amongst others, the 51st Mine Torpedo Aviation Regiment of the Red Banner Baltic Fleet), on 16 July 1944. The ship was, however, Niobe, and the aircraft were met with fierce resistance. An A 20 Havoc bomber was shot down, but the ship was hit and sank. The guns of the Niobe were still firing as she settled in the shallow water, after which much of her superstructure remained visible above sea level. Seventy of the crew of the Niobe died. Niobe was raised in June 1953 and scrapped.