Введение
MS Höegh Trader (1933–36) Еще одним обманом стала фальсификация коносамента судна, в котором указывалось, что груз состоял исключительно из таких предметов, как лопаты, гвозди, станки, лабораторное стекло и т. п., а не из приблизительно 2000 тонн оружия и боеприпасов, которые составляли его основную часть. «Альфхем» поставил 2000 тонн оружия и боеприпасов, что превышало весь объем поставок, полученных странами Центральной Америки за предыдущие 30 лет. Согласно отчету журнала Time за 1954 год, оружие, предположительно стоимостью 10 миллионов долларов, поставлялось с известных чехословацких оружейных заводов Škoda и, как считалось, в основном состояло из винтовок, автоматического оружия, минометов и легкой артиллерии. Оружие, описанное в судовом манифесте как «стальные стержни, оптическое стекло и лабораторное оборудование», было упаковано в 15 000 ящиков. Под наблюдением министра обороны страны оружие было выгружено с «Альфхема» и погружено на грузовые вагоны Международных железных дорог Центральной Америки (IRCA), находившихся под контролем США, для отправки в столицу, расположенную в 317 км (197 милях). Оружие, сопровождаемое вооруженной охраной, было доставлено к месту назначения.
MS Höegh Trader (1933–36) Another deception was the falsification of the ship's bill of lading which declared that the cargo was composed entirely of items such as shovels, nails, machine tools, laboratory glass, etc., rather than the estimated 2,000 tons of weaponry and munitions that were its principal components. Alfhem delivered 2,000 tons of arms and ammunition, more than all Central America had received in the previous 30 years. According to the 1954 Time magazine account, the weapons allegedly worth $10 million, were thought to be from Czechoslovakia's famous Škoda munitions works and were believed to be primarily rifles, automatic arms, mortars and light artillery. Described in the ship's manifest as "steel rods, optical glass and laboratory supplies", the weapons were packed in 15,000 cases. Under the supervision of the country's Defense Minister, the weapons were unloaded from Alfhem and loaded onto freight cars on the US controlled International Railways of Central America (IRCA) for shipment to the capital 197 mile (317 km) away. Protected by armed guards, the weapons made their way to their destination.
Реакция повстанцев и США
Антиправительственные повстанцы пытались остановить поставку оружия, взрывая железнодорожный мост в тот момент, когда по нему проходил поезд с боеприпасами. Однако сильный дождь промочил детонаторы, и динамит не сработал, как планировалось. После этого произошла перестрелка, в которой погиб один правительственный солдат и один повстанец. Начальник секретных операций ЦРУ Фрэнк Виснер был недоволен тем, что ВМС США не перехватили "Альфхем" – то есть, "пока он не осознал, что поставка оружия была лишь предлогом, который США был нужен для вмешательства". 24 мая Карибский морской рубеж ВМС США начал операцию "Хардрок Бейкер": воздушное и морское патрулирование в Гондурасском заливе, якобы "для защиты Гондураса от вторжения и контроля над поставками оружия в Гватемалу". США "начали перебрасывать оружие в Никарагуа и Гондурас, чтобы восстановить баланс сил". Опасения США относительно дальнейших поставок оружия в Гватемалу оставались высокими и привели к катастрофическим последствиям. Утром 27 июня 1954 года самолет P-38M Lightning, управляемый ЦРУ, пролетая над Пуэрто-Сан-Хосе, уничтожил британский грузовой корабль напалмовыми бомбами, поскольку офицер ЦРУ, командовавший местным отрядом повстанческих "Воздушных сил освобождения", полагал, что корабль разгружает оружие. На самом деле "Спрингфьорд" загружал хлопок и кофе для американской судоходной компании Grace Line. Ошибка ЦРУ привела к трехстороннему спору о компенсации между Великобританией, Гватемалой и США, который оставался неразрешенным в 1967 году.