Третье транспортное кольцо Москвы

Введение

Третья кольцевая дорога (Тре́тье тра́нспортное кольцо́, или Тре́тье кольцо́, или ТТК; транслитерация: Tretye Transportnoye Koltso, или Tretye Koltso, или TTK) — это кольцевая дорога, опоясывающая центральную часть Москвы, Россия, и расположенная между Садовым кольцом в центре города и Московской кольцевой автомобильной дорогой (МКАД).

Маршрут

Третье кольцо имеет длину 35 километров (км), то есть диаметр около 10 км. Количество полос варьируется от трех до пяти. Как одна из главных дорог Москвы, Третья кольцевая дорога страдает от сильных транспортных заторов. Планируется строительство Четвертого кольца между Московской кольцевой дорогой и Третьим кольцом. По Третьему кольцу можно добраться из таких районов, как парк Сокольники, до Воробьевых гор, расположенных на другом конце города. Многие жители Москвы и Подмосковья используют эту дорогу, чтобы объехать центр города. Строительство Третьей кольцевой дороги было завершено в 2004 году с открытием Лефортовского туннеля, который является пятым по длине городским туннелем в Европе (после туннелей кольцевой дороги М30 в Мадриде, туннельного комплекса Бланка в Праге, Södra länken в Стокгольме и туннеля порта Дублин). Третья кольцевая дорога также служит основным магистральным выездом к Московскому международному деловому центру (ММДЦ), современному высотному офисному району, расположенному вдоль западной части Третьего кольца, в месте его пересечения с Москвой-рекой.

Автомагистраль с ограниченным доступом

Ограниченные участки автомагистрали Третьего транспортного кольца расположены на северных участках кольцевой дороги. Северные участки идентифицируются как автомагистраль из-за доступа к прилегающим территориям и многочисленных пересечений с улицами. Участок начинается к востоку от съезда с Беговой улицы в районе Беговой и заканчивается у Лефортовского тоннеля в районе Басманный. Съезд с Беговой улицы представляет собой вариант развязки типа «Directional T», а улица 1905 года заканчивается на этой развязке. Есть два пересечения с улицей Поликарпова и Беговой улицей, которые пересекаются с кольцевой дорогой и некоторыми съездами развязки. Далее кольцевая дорога пересекается с Беговой улицей, Боткинским проездом и Проектируемым проездом. Третье транспортное кольцо затем проходит под 12-полосной Ленинградской улицей по варианту алмазной развязки, включающей несколько эстакад. Затем дорога пересекает Петровско-Разумовское шоссе и проходит над Нижней Масловкой улицей, которая служит съездом, гранича с Савёловским районом на севере. Далее следуют пересечения с Башиловской улицей, улицей Расковой, Нижним Масловским проездом, Вятской улицей и улицей Правды. Третье транспортное кольцо затем обменивается транспортными потоками с Бутырской улицей и Новослободской улицей через гибридную складную паркло-алмазную развязку, въезжая в район Мариной Рощи. Кольцевая дорога далее пересекается с Савёловским проездом, Тихвинской улицей, Двинцевской улицей, Новосущевской улицей и Вышеславцевым переулком. Третье транспортное кольцо затем проходит под Шереметьевской улицей и Октябрьской улицей по алмазной развязке и пересекает улицу Мариной Рощи в нескольких метрах к востоку. Далее кольцевая дорога пересекает Ризскую площадь, проспект Мира, Большую Переяславскую улицу, несколько железнодорожных путей вблизи Рижского вокзала и улицу Сокольнический Вал, что приводит её в Басманный район. Третье транспортное кольцо затем пересекает Рыбинскую улицу, проходит под улицей Лобачика и Митковской железной дорогой в тоннеле, а также проходит над Русаковской авеню и Краснопрудной улицей по алмазной развязке и ещё одним железнодорожным путём. Затем кольцевая дорога пересекается с Новой Переведененской улицей и входит в Лефортовский тоннель, но не без сложной алмазной развязки с улицей Бакунинской. Здесь заканчивается участок автомагистрали Третьего транспортного кольца с ограниченным доступом.

The limited access highway sections of the Third Ring Road are located on the northern sections of the beltway. The northern sections can be identified as this type of highway due to its access to adjacent property and many intersections with streets. The section starts east from the interchange with Begovaya Street in the Begovoy District to the Lefortovo Tunnel in the Basmanny District. The Begovaya Street Interchange is a variation of the Directional T Interchange and the Year 1905 Street terminates at this interchange. There are two intersections with Polikarpova Street and Begovaya Street of which they intersect with the beltway and some ramps of the interchange. The beltway later intersects with Begovaya Lane, Botkinskiy Driveway, and Proyektiruemyy Driveway. The Third Ring Road then underpasses the 12 lane Leningradsky Avenue with a variant diamond interchange that includes a few overpasses. The beltway then intersects Petrovsko Razumovskiy Driveway and overpasses Nizhnyaya Maslovka Street, in which the street served as a ramp, bordering the Savyolovsky District in the north. The beltway then intersects Bashilovskaya Street, Raskovoy Street, Nizhny Maslovskiy Driveway, Vyatskaya Street, and Pravdy Street. The Third Ring Road then interchanges with Butyrskaya Street Novoslobodskaya Street with a hybrid folded parclo diamond interchange, coming into the Maryina Roshcha District. The beltway later intersects Savelovskiy Driveway, Tikhvinskaya Street, Dvintsev Street, Novosushchevskaya Street, and Vysheslavtsev Lane. The Third Ring Road later underpasses both Sheremetyevo Street Oktyabrskaya Street with a diamond interchange and intersects Maryinoy Roshschi Street a few meters east. Later, the beltway overpasses Rizhskaya Place, Mira Avenue, Bolshaya Pereyaslavskaya Street several railways near the Riga Railway Station, and Sokolnicheskiy Val Street, thus leading it into the Basmanny District. The Third Ring Road later intersects Rybinskaya Street, underpasses Lobachika Street and Mitkovskaya railway with a tunnel, and overpasses Rusakovskaya Avenue Krasnoprudnaya Street with a diamond interchange and another railway. The beltway then intersects with Novaya Perevedenovskaya Street and goes into the Lefortovo Tunnel, but not without a folded diamond interchange with Bakuninskaya Street. This ends the limited access highway section of the Third Ring Road.

Автомагистраль с контролируемым доступом

Автомагистральные участки с контролируемым доступом Третьей кольцевой дороги расположены на восточном, южном и западном участках внешней кольцевой дороги. Эти участки идентифицируются как автомагистрали данного типа из-за отсутствия выездов к прилегающим землям и отсутствия пересечений с улицами, однако существуют некоторые исключения. Участок начинается к югу от Лефортовского тоннеля в Лефортовском районе и тянется до съезда с улицей Беговая в Беговом районе. Секция начинается, когда Третья кольцевая дорога выходит из Лефортовского тоннеля в Лефортовском районе и образует клеверный съезд с шоссе Энтузиастов, также известным как Шоссе энтузиастов. Далее внешняя кольцевая дорога проходит над железной дорогой и образует смешанную развязку с Нижегородской улицей, граничащей с Таганским районом на западе и Нижегородским районом на востоке. Затем Третья кольцевая дорога поворачивает на юго-запад, пересекая несколько железных дорог по эстакадам и образуя смешанную развязку с Остаповским проездом и Волгоградским проспектом. Далее внешняя кольцевая дорога касается юго-восточной части линии Московского центрального кольца (МЦК), также известной как линия 14 Московского метрополитена, на юге. Впоследствии Третья кольцевая дорога образует смешанную развязку с улицей Южнопортовой, а полосы внешней кольцевой дороги расходятся, образуя среднюю полосу для МЦК. Затем внешняя кольцевая дорога проходит под Велозаводской улицей, ведущей в Даниловский район. Позже линия МЦК проходит под южными полосами Третьей кольцевой дороги, прекращая тем самым свою функцию в качестве средней полосы. Также на внешней кольцевой дороге есть съезд на Трофимову улицу. Третья кольцевая дорога затем образует съезд с Автозаводской улицей, а далее пересекается с улицей Ленинской Слободой и южной частью Автозаводской улицы. Впоследствии внешняя кольцевая дорога проходит над рекой Москвой по Автозаводскому мосту, что ведет к Донскому району.

Советская эпоха (1935-1993)

В 1935 году в Генеральном плане Москвы была запланирована Третья кольцевая дорога, обозначенная как реконструкция "нового бульварного кольца, в основном использующего трассы Коллегиальной палаты Вал". Около 1960 года началось строительство объездной дороги от Беговой улицы до Риги. Строительство трассы началось с северных участков в восточном направлении. В 1961 году был завершен и введен в эксплуатацию тоннель под Ленинградским проспектом. В том же году был построен Автозаводский мост. В 1965 году была завершена эстакада в районе Савеловского вокзала. Эта эстакада включает в себя прохождение объездной дороги над железной дорогой, Бутырской и Новослободской улицами. В 1975 году была построена эстакада возле Рижского вокзала. Эта эстакада проходит над проспектом Мира и еще одной железной дорогой. В 1984 году была построена и введена в эксплуатацию эстакада над Русаковской улицей. Был завершен тоннель под Митковской железной дорогой, соединяющий северный и северо-восточный участки дороги. К этому моменту Третья кольцевая дорога была построена более чем на четверть, и требовалось завершить строительство западного, восточного и южного участков. Однако экономические трудности того времени приостановили строительство объездной дороги, и в течение более десяти лет прогресса не было.

Современная эра (1993-настоящий)

После начала 1990-х годов, когда Советский Союз и РСФСР распались, строительство Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) продолжалось, начиная с юго-западных участков, генеральным подрядчиком которого была корпорация "Трансстрой". 28 октября 1998 года был построен и открыт Бережковский мост. Мост расположен над рекой Москвой между районами Дорогомилово и Хамовники. 10 мая 1999 года был построен и открыт эстакадный мост на Лужнецкой набережной от Комсомольского проспекта до Бережковского моста. Были утверждены планы по строительству нового Рижского эстакадного моста взамен старого, и началось строительство. Первый этап нового эстакадного моста был завершен 31 августа, а второй – 4 декабря. Спустя семь дней был завершен участок от Бережковского моста до Кутузовского проспекта, с туннельным съездом под проспект. Осенью 2000 года был завершен и открыт участок между Комсомольским проспектом в Хамовниках и Ленинским проспектом в Донском районе, включающий в себя Андреевский мост, пересекающий реку Москву между двумя проспектами. 30 декабря был построен и открыт участок между Кутузовским проспектом Дорогомиловского района и Шмитовским проездом Пресненского района, включающий Дорогомиловский мост, расположенный между двумя районами и перекинутый через реку Москву. Территория к востоку от МКАД, к северу от реки Москвы, после пересечения Дорогомиловского моста, стала зоной ММДЦ ("Москва-Сити"). 28 августа 2001 года в северной части трассы, в Савёловском районе, был построен и открыт туннельный съезд на Нижней Масловке, проходящий под МКАД. Съезд МКАД на Ленинский проспект представляет собой туннельный съезд под площадью Гагарина, известный как Гагаринский туннель. Он был построен одновременно с участком до Волгоградского проспекта в юго-восточной части центральной Москвы, с реконструированным Автозаводским мостом, 12 декабря. В том же году был завершен участок между Шмитовским проездом и Звенигородским шоссе, точная дата не указана. 6 ноября 2002 года был завершен и открыт участок между Звенигородским шоссе и улицей Беговая, расположенный в западной части МКАД, что обеспечило соединение северного участка с западным и южным. Одновременно был построен и открыт участок между Остаповским проездом и улицей Нижнего Новгорода в восточной части МКАД. Участок между Спартаковской улицей и Красноказарменной набережной на реке Яузе был завершен в Басманном районе 1 октября 2003 года. В то же время был завершен участок от улицы Нижнего Новгорода до Шоссе Энтузиастов, граничащего с Лефортовским районом на севере. Месяц спустя был завершен и открыт Лефортовский тоннель, соединивший участки Третьего транспортного кольца (ТТК) в Басманном районе, тем самым завершив строительство МКАД. 4 ноября 2005 года были реконструированы четыре транспортных развязки: развязка Ленинградского проспекта с ТТК (в связи с масштабной реконструкцией и расширением проспекта до 12 полос, включая дополнительный эстакадный мост), развязка Шереметьевской и Октябрьской улиц с МКАД, преобразованная в развязку типа "клеверный лист", и развязка Звенигородского шоссе с МКАД, преобразованная в вариант развязки типа "клеверный лист". Движение по МКАД было непрерывным, без светофоров, до 15 июня 2016 года, когда на съезде с МКАД на Ленинградский проспект был установлен светофор и нанесена дорожная разметка.

After the early 1990s when the Soviet Union and the RSFSR dissolved, construction of the beltway continued, starting in the southwestern sections of the beltway, with the general contractor behind it being the Transstroy Corporation. On October 28, 1998, the Berezhkovskii Bridge was constructed and opened. The bridge is located over the Moskva River between the Dorogomilovo District and the Khamovniki District. On May 10, 1999, the overpass over the Luzhnetskaya Thoroughfare from Komsomolsk Avenue to Berezhkovsky Bridge was built and opened. Plans to create a new Riga overpass to replace the old one were approved and construction started. The first phase of the new overpass was finished on August 31 while the second phase finished on December 4. Seven days later, the section from the Berezhkovskii Bridge to the Kutuzovsky Avenue was completed, with a tunnel interchange going under the avenue. In the fall of the year 2000, the section between Komsomolsk Avenue in the Khamovniki District to Leninsky Avenue in the Donskoy District was completed and opened, with St. Andrew's Bridge which crosses the Moskva River between the two avenues. On December 30, the section between Kutuzovsky Avenue of the Dorogomilovo District and Shmitovsky Thoroughfare of the Presnensky District was built and opened, which includes the Dorogomilovsky Bridge located between the two districts and over the Moskva River. The area east of the beltway north of Moskva River after crossing the Dorogomilovsky Bridge would become the MIBC. A tunnel interchange on Nizhnyaya Maslovka Street which goes under the beltway was built and opened on August 28, 2001 in the northern parts of the highway in the Savyolosky District. The interchange the beltway crosses Leninsky Avenue is a tunnel interchange under Gagarin Square named Gagarin's tunnel. It was constructed along with a section to Volgograd Avenue of southeastern central Moscow, with a reconstructed Avtozavodskii Bridge, on December 12. In the same year, the section between Shmitovsky Avenue and the Zvenigorod Highway was completed although the date is not clarified. On November 6, 2002, the section between Zvenigorod Highwayand and Begovaya Street located on the western part of the beltway was completed and opened, thus connecting the northern beltway with the western and southern beltway. The section between Ostapovsky Thoroughfare and Nizhny Novgorod Street on the eastern part of the beltway were built and opened on the same time as well. The area between Spartakovskaya Street and the Krasnokazarmennaya embankment by the Yauza River were finished in the Basmanny District on October 1, 2003. The section between Nizhny Novgorod Street to the Highway of the Enthusiasts, also known as Entuziastov Highway which borders the Lefortovo District in the north was finished in the same time as well. One month later, the Lefortovo Tunnel finished construction and was opened, connecting the Third Ring Road's sections in the Basmanny District, therefore closing and finishing the beltway. On November 4, 2005, four interchanges were redesigned and reconstructed: the Leningradsky Avenue interchange over the Third Ring Road (due to extensive renovation and conversion of the Avenue into a 12 lane freeway which includes an extra overpass), Sheremetyevo Street Oktyabrskaya Street over the beltway converted into a diamond interchange, and the Zvenigorod Highway over the beltway converted into a variation of the diamond interchange. Traffic on the ring was continuous, with no traffic lights on the beltway till June 15, 2016, where a traffic light and road markings were placed on an intersection between a ramp to the Third Ring Road and Leningradsky Avenue.