Среднемоторная компоновка с передним приводом: история и особенности.

Введение

В автомобильном дизайне передний среднемоторный привод (также называемый более просто "среднемоторный привод" и сокращенно MF или FMF) – это компоновка, в которой передние ведущие колеса приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, расположенным непосредственно за ними, перед пассажирским отсеком. В отличие от переднемоторной переднеприводной компоновки (FF), центр масс двигателя находится позади передней оси. Такая компоновка обычно выбирается из-за лучшего распределения веса (самый тяжелый компонент расположен близко к центру автомобиля, что снижает момент инерции). Многие ранние успешные (и преимущественно французские) серийно выпускаемые переднеприводные автомобили использовали компоновку MF, пока в 1959 году BMC (Austin / Morris) Mini не продемонстрировал преимущества компоновки и организации пространства в легковых автомобилях при поперечном расположении двигателя перед передней осью. Поначалу – при качественной реализации – организация пространства, эффективность использования пространства и удобство компоновки MF, даже в субкомпактных или малолитражных автомобилях, таких как Renault 16 или Renault 5, заставляли многих считать различия между компоновками FF и MF незначительными. Однако среднемоторная компоновка использует центральное пространство. С тех пор схема FF полностью вытеснила схему MF, и почти все производители в настоящее время устанавливают двигатели поперечно. Примеры автомобилей с компоновкой MF включают Cord 810, BSA Scout, Citroën Traction Avant, Citroën DS, Renault 4 (и его модификации R5 и R6), Renault 16, Saab 900 Saab Sonett mk1 и Citroën SM, а также некоторые коммерческие автомобили, такие как Tempo Matador. Эти автомобили имеют продольное расположение двигателя; теоретически возможно создание автомобилей с поперечным расположением двигателя, если решить вопрос о расположении ног пассажиров. Toyota iQ близка к этому, поскольку ее передний дифференциал расположен перед двигателем, однако, несмотря на это, iQ все равно считается автомобилем с компоновкой FF. Традиционно термин "среднемоторный" применялся к автомобилям, в которых двигатель и трансмиссия расположены позади водителя и перед задней осью, как в Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa, но двигатель, расположенный перед водительским отсеком, но полностью позади линии передней оси, также может считаться среднемоторным.

In automotive design, a front mid engine, front wheel drive layout (also called more simply "mid engine, front wheel drive layout", and abbreviated MF or FMF) is one in which the front road wheels are driven by an internal combustion engine placed just behind them, in front of the passenger compartment. In contrast to the front engine, front wheel drive layout (FF), the center of mass of the engine is behind the front axle. This layout is typically chosen for its better weight distribution (the heaviest component is near the center of the car, lowering its moment of inertia). Many early successful (and mostly French) mass produced front wheel drive cars used the MF layout, until the 1959 BMC (Austin / Morris) Mini demonstrated the layout and passenger car packaging benefits of mounting the engine transversely in front of the front axle. At first – when well executed – the packaging, space utilization and user experience of MF layout, even in a subcompact or supermini, like the Renault 16 or Renault 5, made many people consider the differences between the FF and MF layouts to be minor. However, the mid engined layout uses central space. The FF layout has since completely supplanted the MF layout, and almost all manufacturers currently fit transverse engines. Examples of road cars using the MF layout include the Cord 810, BSA Scout, Citroën Traction Avant, Citroën DS, Renault 4 (and derivatives R5 and R6), Renault 16, Saab 900 Saab Sonett mk1, and the Citroën SM, also some commercial vehicles like the Tempo Matador. These vehicles have longitudinal mounted engines; transverse engined vehicles are possible in theory if the issue of passenger footwell location is addressed. The Toyota iQ comes close to this by having its front differential in front of the engine, however despite this, the iQ is still considered to have an FF layout. Traditionally, the term mid engine has been reserved for cars that place the engine and transaxle behind the driver and in front of the rear axles , as in the Lamborghini Countach or Ferrari Testarossa, but an engine placed in front of the driver's compartment but fully behind the front axle line also qualifies as mid engine.