USS Solar (DE 221): эсминец сопровождения ВМС США, названный в честь Адolfo Solar, погибшего в Перл-Харборе. История корабля, строительство и трагическая гибель.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскорт эсминца класса Бакли (ВМС США) USS Solar (DE 221) (произносится со́лар), корабль Военно-морских сил США, был назван в честь боцмана первого класса Адольфо Солара (1900–1941), погибшего в бою во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Спуск на воду корабля Solar состоялся 22 февраля 1943 года на верфи Филадельфия; он был спущен на воду 29 мая 1943 года при спонсорстве миссис Реджины Солар и введен в строй в Филадельфии 15 февраля 1944 года. Корабль был уничтожен в результате случайного взрыва 30 апреля 1946 года.
Buckley class destroyer escort (US Navy)
USS Solar (DE 221) (pronounced sō lär), a of the United States Navy, was named in honor of Boatswain's Mate First Class Adolfo Solar (1900–1941), who was killed in action during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941. Solar was laid down on 22 February 1943, by the Philadelphia Navy Yard; launched on 29 May 1943, sponsored by Mrs. Regina Solar; and commissioned at Philadelphia on 15 February 1944. The ship was destroyed by an accidental explosion on 30 April 1946.
Именование
Корабль был назван в честь Адольфо Солара, родившегося 8 мая 1900 года в Сан-Антонио, штат Техас. 1 июня 1922 года он поступил на флот в качестве матроса второго класса в Хьюстоне, штат Техас, и прослужил четыре последовательных срока на линкоре «Нью-Мексико», прежде чем поступить на службу в пятый раз и служить на борту линкора «Невада». Старший боцман первого класса Солар находился на борту «Невады» утром 7 декабря 1941 года, когда японцы атаковали Перл-Харбор. Ему было засчитано «своевременное открытие огня зенитной артиллерией USS Nevada до прибытия офицеров артиллерии к своим постам, а затем образцовое управление своим орудием до момента гибели от осколков снаряда». Он был посмертно награжден благодарностью министра военно-морского флота.
The ship was named after Adolfo Solar, who was born on 8 May 1900 in San Antonio, Texas. On 1 June 1922, he enlisted in the Navy as a seaman second class at Houston, Texas, and he served four consecutive enlistments on the battleship New Mexico before signing up for a fifth time and serving aboard the battleship Nevada. Boatswain's Mate First Class Solar was on board the Nevada on the morning of 7 December 1941 when the Japanese attacked Pearl Harbor. He was credited with " the early opening of fire by antiaircraft battery of the USS Nevada prior to the arrival of the battery officers at their stations, and thereafter controlling his gun in an outstanding manner until killed by shell fragments." He was posthumously commended by the Secretary of the Navy.
Вторая мировая война
Солнечная завершила послекомиссионные испытания в реке Делавэр и обкатку в районе Бермудских островов, после чего в начале апреля 1944 года вернулась в Филадельфию. После завершения обкатки она направилась в залив Каско, штат Мэн, для дальнейшей подготовки. 25 апреля "Солнечная" вышла в море из Нью-Йорка в составе группы 27.1, обеспечивая прикрытие конвоя, направлявшегося в Касабланку. Конвой прибыл в Касабланку 4 мая, а через три дня "Солнечная" отправилась обратно в Соединенные Штаты. Она прибыла в Нью-Йорк 16 мая. Затем "Солнечная" была назначена в оперативную группу 64 и следующие шесть месяцев сопровождала три конвоя из Соединенных Штатов в Средиземное море и обратно. 16 декабря 1944 года эскортный миноносец был передан командующему командованием оперативной подготовки Атлантического флота (COTCLANT) для помощи в подготовке экипажей миноносцев и эскортных миноносцев. 2 февраля 1945 года она возобновила сопровождение атлантических конвоев в составе ТГ 60.9. В своем первом рейсе по новому назначению "Солнечная" столкнулась с боевыми действиями, хотя сама не смогла вступить в бой с вражескими подводными лодками. Её конвой UGS 72 потерял два танкера на подходе к Гибралтарскому проливу. "Солнечная" пополнила запасы топлива и продовольствия в Оране, Алжир, а затем сопроводила конвой GUS 74 в Соединенные Штаты. После ремонта в Нью-Йорке она вышла в море в составе прикрытия очередного конвоя, направлявшегося в Гибралтар. Во время обратного рейса из Орана с конвоем GUS 86 корабль получил известие о победе союзников в Европе. По возвращении в Соединенные Штаты "Солнечная" была запланирована на обычный ремонт в Нью-Йорке. Однако после нескольких запутанных и противоречивых распоряжений работы были проведены в Бостоне.
Solar completed post commissioning trials in the Delaware River and shakedown training in the Bermuda area; then returned to Philadelphia at the beginning of April 1944. After post shakedown availability, she headed for Casco Bay, Maine, for more training. On 25 April, Solar put to sea from New York City with Task Group 27.1 in the screen of a Casablanca bound convoy. The convoy made Casablanca on 4 May; and, three days later Solar headed back toward the United States. She arrived in New York on 16 May. Solar was next assigned to Task Force 64, and spent the next six months escorting three convoys from the United States to the Mediterranean and back. On 16 December 1944, the destroyer escort was assigned to the Commander, Operational Training Command, Atlantic Fleet (COTCLANT), to help train destroyer and destroyer escort crews. On 2 February 1945, she resumed Atlantic convoy escort duty as an element of TG 60.9. On her first voyage of this new assignment, Solar encountered her first combat, though she herself was unable to engage the enemy submarines. Her convoy, UGS 72, lost two tankers at the entrance to the Strait of Gibraltar. Solar fueled and provisioned at Oran, Algeria; then escorted convoy GUS 74 to the United States. After yard work at New York, she got underway in the screen of another Gibraltar bound convoy. During the return voyage from Oran with convoy GUS 86, the ship received the news of Allied victory in Europe. Upon her return to the United States, Solar was scheduled for her usual yard period in New York. However, after several sets of confusing and sometimes contradictory orders, the work was carried out in Boston.
Послевоенный
Весной 1945 года планировалось переоборудовать "Солар" в корабль радиолокационного дозора на Филадельфийской верфи ВМС, но верфь не смогла приступить к работе. Вместо этого её назначили на учебные задачи с подводными лодками, базирующимися в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. К 18 июля она находилась на Бостонской военно-морской верфи, готовясь к службе в Тихом океане. Переоборудование в корабль радиолокационного дозора было отменено, и с объявлением дня победы над Японией в середине августа её приказы были изменены вновь. 7 сентября она вышла из Бостона на двухнедельную программу подготовки в Гуантанамо, Куба. По завершении подготовки она направилась в залив Каско, но по пути была перенаправлена в Майами, штат Флорида, где стала флагманом учебной группы. В конце октября она посетила Балтимор для участия в праздновании Дня ВМС. 19 декабря "Солар" была назначена командующему Силами оперативной разработки для проведения учений по противовоздушной обороне и управлению истребителями. Начало 1946 года принесло назначение в качестве корабля для испытаний гидроакустического оборудования.
In the spring of 1945, Solar was slated to be converted to a radar picket ship by the Philadelphia Navy Yard, but the yard was unable to work on her. Instead, she was assigned to training duty with submarines out of New London, Connecticut. By 18 July, she was in the Boston Navy Yard preparing for duty in the Pacific. Her conversion to radar picket ship had been canceled and, with the declaration of V J day in mid August, her orders were changed again. She departed Boston on 7 September, for two weeks of refresher training at Guantanamo Bay, Cuba. At the completion of refresher training, she headed for Casco Bay; but, en route there, she was diverted to Miami, Florida, where she became the training group flagship. In late October, she visited Baltimore for the Navy Day celebration. On 19 December, Solar was assigned to the commander, Operational Development Force, for anti aircraft and fighter director practice. The beginning of 1946 brought an assignment as a sonar test ship.
Уничтожение при случайном взрыве
30 апреля 1946 года Solar пришвартовался у пирса Leonardo Pier I военно-морского арсенала Эрл, штат Нью-Джерси, для выгрузки боеприпасов. Операция проходила успешно, пока, вскоре после 11:30, один из членов экипажа не уронил реактивный глубинный заряд ("ёж"). ("Агентство United Press цитирует свидетелей, утверждающих, что снаряд, который матрос Джозеф Стакински из Балтимора передавал с корабля на грузовик на пирсе, взорвался у него в руках, вызвав серию взрывов. Стакински не получил ранений.") Ему удалось спастись с относительно незначительными травмами, но три последовавших взрыва повредили корабль в районе верхних погрузочных помещений №2. Орудие №2 было уничтожено, а мостик, главный посты управления артиллерийским огнем и мачта были сорваны взрывом к корме и на правый борт. Обе стороны корабля были пробиты, а палуба охвачена пламенем. Приказ о покидании корабля был отдан после второго взрыва и выполнен оперативно. Тем не менее, трагедия унесла жизни семи моряков и ранила 125 человек. Спасательные работы на Solar начались в 15:00, и поврежденная надстройка была отрезана, чтобы предотвратить опрокидывание корабля. Его отбуксировали в Нью-Йорк, где он был выведен из состава флота 21 мая 1946 года. Затем с Solar сняли все пригодное оборудование, отбуксировали в море и затопили 9 июня 1946 года. Имя корабля было исключено из списка флота 5 июня 1946 года. 5 июля 2022 года скончался последний выживший участник тех событий – матрос Дж.Д. Рид, которому было 95 лет.
On 30 April 1946, Solar was berthed at Leonardo Pier I of the Naval Ammunition Depot Earle, New Jersey, to discharge ammunition. The operation went smoothly until, shortly after 11:30, one of the crewmen dropped a hedgehog charge. ("The United Press quoted witnesses as saying a shell being passed by Seaman Joseph Stuckinski of Baltimore from the ship to a truck on the pier exploded in his arms and set off the blasts. Stuckinski was not injured.") He was able to escape with relatively minor injuries, but three ensuing explosions blasted the ship near her number 2 upper handling rooms. Her number 2 gun was demolished and the bridge, main battery director, and mast were all blown aft and to starboard. Both sides of the ship were torn open, and her deck was a mass of flames. The order to abandon ship came after the second explosion and was carried out expeditiously. Nevertheless, the tragedy claimed the lives of seven sailors and injured 125 others. Salvage work on Solar was begun by 15:00, and her wrecked superstructure was cut off to prevent her from capsizing. She was moved to New York, where she decommissioned on 21 May 1946. Solar was then stripped of all usable equipment, towed to sea, and sunk on 9 June 1946, in of water. Her name was struck from the Navy List on 5 June 1946. On July 5, 2022, the last living survivor of the explosions – Seaman J. D. Reed – died at age 95.