Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
S-Bahn в Германии
S Bahn network in Germany
Бременская S-Bahn (Regio S-Bahn Bremen/Niedersachsen) — это сеть S-Bahn в Германии, охватывающая Бременско-Ольденбургский метрополитенский регион от Бремерхафена на севере до Твистрингена на юге и Бад-Цвишенана и Ольденбурга на западе. Она функционирует с 2010 года. Эта сеть объединила существующую систему региональных перевозок в Бремене и прилегающих городах, включая Бремерхафен, Дельменхорст, Твистринген, Норденхам, Ольденбург и Верден-ан-дер-Аллер. Сеть полностью расположена в зоне действия Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN; Транспортного объединения Бремен/Нижняя Саксония), тарифная система которого применяется.
The Bremen S Bahn (Regio S Bahn Bremen/Niedersachsen) is an S Bahn network in Germany, covering the Bremen/Oldenburg Metropolitan Region, from Bremerhaven in the north to Twistringen in the south and Bad Zwischenahn and Oldenburg in the west. It has been in operation since 2010. This network unified existing regional transport in Bremen as well as surrounding cities, including Bremerhaven, Delmenhorst, Twistringen, Nordenham, Oldenburg, and Verden an der Aller. The network lies completely within the area of the Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN; Bremen/Lower Saxony Transport Association), whose tariff structure applies.
Линии
С декабря 2022 года сеть NordWestBahn вокруг Бремена состоит из шести линий. Две из линий – городские маршруты, три другие – радиальные линии, начинающиеся и заканчивающиеся на Бременском главном вокзале (Bremen Hbf), а шестая – тангенциальная линия, не соединяющаяся напрямую с Бременом.
Since December 2022, the network of the NordWestBahn around Bremen consists of six lines. Two of the lines are cross city routes; three others are radial lines that begin and end at the Bremen Hauptbahnhof and the sixth is a tangential line that does not connect directly to Bremen. Line Route Frequency Notes Length Peak Off peak Bremen Farge–Bremen Vegesack 30' 30' Trial runs in 2007; part of RS 1 since December 2011 10,4 km Bremen Vegesack–Bremen Hbf 15' 30' Opened December 2011 17,2 km Bremen Hbf–Verden 30' 60' 35,7 km Bremerhaven Lehe–Bremerhaven Hbf–Bremen Hbf–Twistringen 60' 60' Additional rush hour trains 107,4 km Bremen Hbf–Oldenburg Hauptbahnhof–Bad Zwischenahn 60' 60' 56 km Bremen Hbf – Hude – Oldenburg (Oldb) – Bad Zwischenahn 60' Daily from morning to evening; starts later on weekends than during the week Bremen Hbf–Nordenham 60' 60' 71,3 km Verden (Aller) – 60' 120' Replaced the RB 76 service on 11 December 2022 27.1 km
Линия Маршрут Интервал Примечания Длина
Пик В часы непиковой нагрузки
Бремен Фарге – Бремен Вегесак 30' 30' Тестовые запуски в 2007 году; часть RS 1 с декабря 2011 года 10,4 км
Бремен Вегесак – Бремен Hbf 15' 30' Открыта в декабре 2011 года 17,2 км
Бремен Hbf – Верден 30' 60' 35,7 км
Бремерхавен Лехе – Бремерхавен Hbf – Бремен Hbf – Твистринген 60' 60' Дополнительные поезда в час пик 107,4 км
Бремен Hbf – Ольденбург Hauptbahnhof – Бад Цвишенан 60' 60' 56 км
Бремен Hbf – Худе – Ольденбург (Oldb) – Бад Цвишенан 60' Ежедневно с утра до вечера; в выходные дни начало движения позже, чем в будни
Бремен Hbf – Норденхам 60' 60' 71,3 км
Верден (Аллер) – 60' 120' Заменила маршрут RB 76 11 декабря 2022 года 27,1 км
Since December 2022, the network of the NordWestBahn around Bremen consists of six lines. Two of the lines are cross city routes; three others are radial lines that begin and end at the Bremen Hauptbahnhof and the sixth is a tangential line that does not connect directly to Bremen. Line Route Frequency Notes Length Peak Off peak Bremen Farge–Bremen Vegesack 30' 30' Trial runs in 2007; part of RS 1 since December 2011 10,4 km Bremen Vegesack–Bremen Hbf 15' 30' Opened December 2011 17,2 km Bremen Hbf–Verden 30' 60' 35,7 km Bremerhaven Lehe–Bremerhaven Hbf–Bremen Hbf–Twistringen 60' 60' Additional rush hour trains 107,4 km Bremen Hbf–Oldenburg Hauptbahnhof–Bad Zwischenahn 60' 60' 56 km Bremen Hbf – Hude – Oldenburg (Oldb) – Bad Zwischenahn 60' Daily from morning to evening; starts later on weekends than during the week Bremen Hbf–Nordenham 60' 60' 71,3 km Verden (Aller) – 60' 120' Replaced the RB 76 service on 11 December 2022 27.1 km
Линия RS 1
Линия RS 1 была создана на базе предыдущего маршрута R1, который обслуживал все станции между Бременом-Вегезаком и Верденом. Эта линия является основой системы, поскольку она проходит параллельно реке Везер через весь город и вдоль юго-восточной оси расселения в районе Верден. Линия обеспечивает единственное железнодорожное сообщение в районе Бремен-Норд, и с 2011 года планировалось её дальнейшее расширение после возобновления пассажирского движения в 2007 году на железной дороге Фарге – Вегезак. В настоящее время линия R1 соединяет Бремен-Вегезак и Бремен Главный вокзал (Hbf) каждые полчаса, и каждые четверть часа в часы пик. На участке между Вегезаком и Фарге курсируют поезда каждые полчаса. Участок между Бременом Главным вокзалом и Верденом обслуживается ежечасно, а в часы пик – каждые полчаса. Поезда состоят из четырех-пяти двухэтажных вагонов без системы кондиционирования и одного моторного вагона. Тягой обеспечиваются электрические локомотивы DB Class 111 или DB Class 143. В 2011 году двухэтажные вагоны планировалось заменить на электропоезда за счет финансирования Свободного Ганзейского города Бремена. Летом 2011 года планировалась электрификация участка Фарге – Вегезак. Новое расписание, которое должно было быть введено осенью 2011 года, предусматривает разделение поездов в Вегезаке и их дальнейшее следование до Фарге.
The RS 1 line was created from the previous R1 service, which served all stations between Bremen Vegesack and Verden. This line forms the backbone of the system, as it runs parallel to the Weser river through the whole city and the south easterly axis of settlement in the district of Verden. The line provides the only rail based transport in the Bremen Nord district, and from 2011 it was due to be extended further following the reopening to passenger traffic in 2007 of the Farge Vegesack railway. Currently, the R1 line connects Bremen Vegesack and Bremen Hbf every half hour, and every quarter hour during peak hours. The line between Vegesack and Farge has a half hourly service. The segment between Bremen Hbf and Verden is served hourly, and half hourly at peak periods. The push pull trains consist of four to five bilevel cars (double decker carriages) without climate control and one control car. These are driven by either DB Class 111 or DB Class 143 electric locomotives. The bilevel cars will be replaced with multiple units in 2011 with finance from the Free Hanseatic City of Bremen. In summer 2011, the Farge to Vegesack section was due to be electrified. The new timetable due to be introduced in autumn 2011 provides for the trains to divide at Vegesack and continue to Farge.
История
В 1970-х годах государственный свободный ганзейский город Бремен впервые разработал планы как для региональных поездов, так и для системы метро. S-Bahn планировалась для соединения города с окружающими муниципалитетами. Предполагалось, что она не будет полностью проходить под землей, а станет независимой железнодорожной системой, которая также свяжет различные районы города. Планировалось построить подземную линию от Дельменхорста через Хухтинг, аэропорт Бремена, центр города, Бременский университет и Боргфельд с конечной станцией в Лилиентале. Линия S 1 должна была проходить от Шваневеде через центр города, Зебальдсбрюк, Махндорф и Ахим с конечной станцией в Вердене. Линия S 2 должна была проходить от Остерхольца-Шармбека через Риттерхуде, Марсель, Бурглесум, Финдорф, Бременский университет, Обернеуланд и Ротенбург. Третья линия планировалась через Дельменхорст, Хухтинг, Нойштадт, центр города, Хемелинген, Кирхвейе, Зайке и Твистринген. Временная комиссия Bürgerschaft, которая подводила итоги 19 месяцев планирования, также предусматривала создание пешеходных зон, часто расположенные остановки и перехватывающие парковки на конечных станциях линий. Из-за финансовых и технических трудностей, а также политического противодействия эти планы так и не были реализованы.
In the 1970s, the state Free Hanseatic City of Bremen first planned both regional train and underground systems. The S Bahn was intended to connect the city with surrounding municipalities. It wasn't meant to completely operate underground, but rather as an independent rail system that would also connect different city neighborhoods. An underground line was to run from Delmenhorst through Huchting, Bremen Airport, the city center, University of Bremen, and Borgfeld and end in Lilienthal. Line S 1 was to run from Schwanewede through the city center, Sebaldsbrück, Mahndorf, and Achim and end in Verden. Line S 2 was to run from Osterholz Scharmbeck through Ritterhude, Marßel, Burglesum, Findorff, University of Bremen, Oberneuland, and Rotenburg. The third line was planned to go through Delmenhorst, Huchting, Neustadt, city center, Hemelingen, Kirchweyhe, Syke, and Twistringen. A temporary panel of the Bürgerschaft, which gathered the findings after 19 months of planning, pedestrian zones, closely spaced stops, and park and ride lots at the termini of the lines were planned as well. Due to financial and technical difficulties and political opposition, these plans were not realized.
Подвижной состав
Флот из 35 электропоездов Alstom Coradia Continental эксплуатируется на сети с декабря 2010 года. Кроме того, в 2019 году было заказано 16 электропоездов Stadler Flirt, с началом эксплуатации запланированным на декабрь 2022 года.
A fleet of 35 Alstom Coradia Continental EMUs operate on the network since December 2010. Additionally, 16 Stadler Flirt EMUs were ordered in 2019, with service entry scheduled for December 2022.