Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германиядағы S-Bahn желісі
S Bahn network in Germany
Бремен S-Bahn (Regio S-Bahn Bremen/Niedersachsen) – Германиядағы S-Bahn желісі, Бремен/Ольденбург қалалық аймағын қамтиды. Солтүстікте Бремерхавеннен бастап, оңтүстікте Твистрингенге дейін, ал батыста Бад-Цвишенхан мен Ольденбургке дейін созылады. 2010 жылдан бері қызмет етеді. Бұл желі Бремендегі және айналасындағы қалалардағы, оның ішінде Бремерхавен, Дельменхорст, Твистринген, Норденхам, Ольденбург және Верден-ан-дер-Аллердегі қолданыстағы аймақтық көлікті біріктірді. Желі толығымен "VBN" (Бремен/Төменгі Саксония көлік бірлестігі) тарифтік жүйесінің аймағында орналасқан.
The Bremen S Bahn (Regio S Bahn Bremen/Niedersachsen) is an S Bahn network in Germany, covering the Bremen/Oldenburg Metropolitan Region, from Bremerhaven in the north to Twistringen in the south and Bad Zwischenahn and Oldenburg in the west. It has been in operation since 2010. This network unified existing regional transport in Bremen as well as surrounding cities, including Bremerhaven, Delmenhorst, Twistringen, Nordenham, Oldenburg, and Verden an der Aller. The network lies completely within the area of the Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN; Bremen/Lower Saxony Transport Association), whose tariff structure applies.
Желілер
2022 жылдың желтоқсанынан бастап NordWestBahn желісі Бремен маңында алты желіден тұрады. Екі желі қала ішіндегі бағыттар; тағы үш желі – Бремен қаласының бас теміржол станциясынан басталып, сонда аяқталатын радиалды желілер, ал алтыншы желі – Бременмен тікелей байланысы жоқ тангенциалды желі.
Since December 2022, the network of the NordWestBahn around Bremen consists of six lines. Two of the lines are cross city routes; three others are radial lines that begin and end at the Bremen Hauptbahnhof and the sixth is a tangential line that does not connect directly to Bremen. Line Route Frequency Notes Length Peak Off peak Bremen Farge–Bremen Vegesack 30' 30' Trial runs in 2007; part of RS 1 since December 2011 10,4 km Bremen Vegesack–Bremen Hbf 15' 30' Opened December 2011 17,2 km Bremen Hbf–Verden 30' 60' 35,7 km Bremerhaven Lehe–Bremerhaven Hbf–Bremen Hbf–Twistringen 60' 60' Additional rush hour trains 107,4 km Bremen Hbf–Oldenburg Hauptbahnhof–Bad Zwischenahn 60' 60' 56 km Bremen Hbf – Hude – Oldenburg (Oldb) – Bad Zwischenahn 60' Daily from morning to evening; starts later on weekends than during the week Bremen Hbf–Nordenham 60' 60' 71,3 km Verden (Aller) – 60' 120' Replaced the RB 76 service on 11 December 2022 27.1 km
| Жол | Жиілігі | Ұзындығы | Жүктеме | Жүктемесіз | Ескермелер |
|---|---|---|---|---|---|
| Бремен Фарге – Бремен Вегесак | 30' | 30' | 2007 жылы сынақ жүргізілді; 2011 жылдың желтоқсанынан бері RS 1 бөлігі | 10,4 км | |
| Бремен Вегесак – Бремен Hbf | 15' | 30' | | 17,2 км | 2011 жылдың желтоқсанында ашылды |
| Бремен Hbf – Верден | 30' | 60' | | 35,7 км | |
| Бремерхавен Лехе – Бремерхавен Hbf – Бремен Hbf – Твистринген | 60' | 60' | | 107,4 км | Қосымша сағаттардағы пойыздар |
| Бремен Hbf – Ольденбург Hauptbahnhof – Бад Звишенна | 60' | 60' | | 56 км | |
| Бремен Hbf – Худе – Ольденбург (Oldb) – Бад Звишенна | 60' | | | | Күн сайын таңертеңнен кешке дейін; демалыс күндері апта ішіндегіден кейінірек басталады |
| Бремен Hbf – Норденхам | 60' | 60' | | 71,3 км | |
| Верден (Aller) – | 60' | 120' | | 27.1 км | 2022 жылдың 11 желтоқсанында RB 76 қызметін алмастырды |
Since December 2022, the network of the NordWestBahn around Bremen consists of six lines. Two of the lines are cross city routes; three others are radial lines that begin and end at the Bremen Hauptbahnhof and the sixth is a tangential line that does not connect directly to Bremen. Line Route Frequency Notes Length Peak Off peak Bremen Farge–Bremen Vegesack 30' 30' Trial runs in 2007; part of RS 1 since December 2011 10,4 km Bremen Vegesack–Bremen Hbf 15' 30' Opened December 2011 17,2 km Bremen Hbf–Verden 30' 60' 35,7 km Bremerhaven Lehe–Bremerhaven Hbf–Bremen Hbf–Twistringen 60' 60' Additional rush hour trains 107,4 km Bremen Hbf–Oldenburg Hauptbahnhof–Bad Zwischenahn 60' 60' 56 km Bremen Hbf – Hude – Oldenburg (Oldb) – Bad Zwischenahn 60' Daily from morning to evening; starts later on weekends than during the week Bremen Hbf–Nordenham 60' 60' 71,3 km Verden (Aller) – 60' 120' Replaced the RB 76 service on 11 December 2022 27.1 km
RS 1 желісі
RS 1 желісі бұрынғы R1 қызметінен құрылды, ол Бремен Вегесак пен Верден арасындағы барлық станцияларға қызмет көрсетті. Бұл желі жүйенің негізгі арқауы болып табылады, себебі ол Везер өзеніне параллель, қаланың бойымен және Верден ауданындағы елді мекендердің оңтүстік-шығыс бағытында өтеді. Бұл желі Бремен-Норд ауданындағы жалғыз теміржол көлігін қамтамасыз етеді және 2007 жылы Farge-Vegesack теміржолы жолаушылар тасымалына қайта ашылғаннан кейін, 2011 жылдан бастап одан әрі кеңейтілуі жоспарланған еді. Қазіргі уақытта R1 желісі Бремен Вегесак пен Бремен Hbf станцияларын әр жарты сағат сайын, ал ең жұмысты уақытта әр 15 минут сайын байланыстырады. Вегесак пен Фардж арасындағы желі әр жарты сағат сайын қызмет көрсетеді. Бремен Hbf және Верден арасындағы учаске сағат сайын, ал ең жұмысты уақытта жарты сағат сайын қызмет көрсетеді. Пойыздар климатты реттеусіз төрт-бес екі қабатты вагондардан (қос қабатты вагондар) және бір басқару вагонынан тұрады. Олар DB 111 немесе DB 143 класындағы электр локомотивтерімен жүреді. 2011 жылы Бремнің еркін ханза қаласынан қаржыландырылатын бірнеше пойыз құрамымен екі қабатты вагондар алмастырылады. 2011 жылдың жазында Фардж-Вегесак учаскесін электрлендіру жоспарланған еді. 2011 жылдың күзінде енгізілетін жаңа кесте бойынша пойыздар Вегесакта бөлініп, Фарджға қарай жалғасады.
The RS 1 line was created from the previous R1 service, which served all stations between Bremen Vegesack and Verden. This line forms the backbone of the system, as it runs parallel to the Weser river through the whole city and the south easterly axis of settlement in the district of Verden. The line provides the only rail based transport in the Bremen Nord district, and from 2011 it was due to be extended further following the reopening to passenger traffic in 2007 of the Farge Vegesack railway. Currently, the R1 line connects Bremen Vegesack and Bremen Hbf every half hour, and every quarter hour during peak hours. The line between Vegesack and Farge has a half hourly service. The segment between Bremen Hbf and Verden is served hourly, and half hourly at peak periods. The push pull trains consist of four to five bilevel cars (double decker carriages) without climate control and one control car. These are driven by either DB Class 111 or DB Class 143 electric locomotives. The bilevel cars will be replaced with multiple units in 2011 with finance from the Free Hanseatic City of Bremen. In summer 2011, the Farge to Vegesack section was due to be electrified. The new timetable due to be introduced in autumn 2011 provides for the trains to divide at Vegesack and continue to Farge.
Тарих
1970 жылдары Бременнің еркін ханзаттық қаласы алғаш рет аймақтық пойыздар және метро жүйелерін жоспарлады. S-Bahn қаланың төңірегіндегі муниципалитеттермен байланыстыруды көздеген. Ол толығымен жер астында жұмыс істеуге арналмаған, бірақ қаланың әртүрлі аудандарын байланыстыратын жеке теміржол жүйесі ретінде қарастырылған. Метро желісі Дельменхорсттан басталып, Хухтинг, Бремен әуежайы, қала орталығы, Бремен университеті және Боргфельд арқылы өтіп, Лилиенталда аяқталуы тиіс еді. S1 желісі Шванведеден қала орталығы, Себальдсбрюк, Махндорф және Ахим арқылы өтіп, Верденде аяқталуы жоспарланған. S2 желісі Остерхольц-Шармбектен Риттерхуде, Марсель, Бурглесум, Финдорф, Бремен университеті, Обернеуланд және Ротенбург арқылы өтуі керек еді. Үшінші желі Дельменхорст, Хухтинг, Нойштадт, қала орталығы, Хемелинген, Кирхвейхе, Сайке және Твистринген қалаларынан өтуі жоспарланған. Bürgerschaft-тың 19 айлық жоспарлаудан кейін қорытындыларын жинаған уақытша комиссиясы жаяу өтетін аймақтар, жиі орналасқан аялдамалар, сондай-ақ желілердің соңғы станцияларында тұрақтар салуды да жоспарлады. Алайда, қаржылық және техникалық қиындықтар мен саяси қарсылықтарға байланысты бұл жоспарлар іске аспады.
In the 1970s, the state Free Hanseatic City of Bremen first planned both regional train and underground systems. The S Bahn was intended to connect the city with surrounding municipalities. It wasn't meant to completely operate underground, but rather as an independent rail system that would also connect different city neighborhoods. An underground line was to run from Delmenhorst through Huchting, Bremen Airport, the city center, University of Bremen, and Borgfeld and end in Lilienthal. Line S 1 was to run from Schwanewede through the city center, Sebaldsbrück, Mahndorf, and Achim and end in Verden. Line S 2 was to run from Osterholz Scharmbeck through Ritterhude, Marßel, Burglesum, Findorff, University of Bremen, Oberneuland, and Rotenburg. The third line was planned to go through Delmenhorst, Huchting, Neustadt, city center, Hemelingen, Kirchweyhe, Syke, and Twistringen. A temporary panel of the Bürgerschaft, which gathered the findings after 19 months of planning, pedestrian zones, closely spaced stops, and park and ride lots at the termini of the lines were planned as well. Due to financial and technical difficulties and political opposition, these plans were not realized.
Жылжымалы құрам
2010 жылдың желтоқсанынан бері желіде 35 Alstom Coradia Continental электропойыздары пайдаланылуда. Сонымен қатар, 2019 жылы 16 Stadler Flirt электропойызына тапсырыс берілді, олардың қызметке енгізілуі 2022 жылдың желтоқсанына жоспарланған.
A fleet of 35 Alstom Coradia Continental EMUs operate on the network since December 2010. Additionally, 16 Stadler Flirt EMUs were ordered in 2019, with service entry scheduled for December 2022.