Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Офицер ВВС США и ас истребительной авиации (1918–1956)
U. S. Air Force officer & fighter ace (1918 1956)
Дэвид Карл Шиллинг (15 декабря 1918 – 14 августа 1956) — офицер ВВС США, ас истребительной авиации, которому приписано 22½ подтвержденных побед, и ведущий сторонник операций истребителей-перехватчиков большой дальности. В его память авиабаза Шиллинга в штате Канзас была названа его именем.
David Carl Schilling (December 15, 1918 – August 14, 1956) was a U. S. Air Force officer, fighter ace credited with 22½ confirmed claims, and leading advocate of long range jet fighter operations. Kansas' Schilling Air Force Base was named in his memory.
Ранние годы
Дэвид Шиллинг родился в Левенворте, штат Канзас, 15 декабря 1918 года. Его семья переехала в Канзас-Сити, штат Миссури, где он учился в средней школе. Он окончил Дартмутский колледж со степенью бакалавра наук по геологии в июне 1939 года. Шиллинг поступил на службу в армию США в сентябре 1939 года в качестве авиационного кадета и получил офицерское звание в авиакорпусе после завершения летной подготовки в мае 1940 года. Следующим летом он стал одним из первых членов 56-й истребительной группы.
David Schilling was born in Leavenworth, Kansas, on December 15, 1918. His family moved to Kansas City, Missouri, where he went to high school. He graduated from Dartmouth College with a Bachelor of Science degree in Geology in June 1939. Schilling joined the United States Army in September 1939 as an aviation cadet and received his commission in the Air Corps upon completion of flight training in May 1940. The following summer he became one of the original members of the 56th Fighter Group.
Вторая мировая война
Шиллинг прибыл с группой в Англию в январе 1943 года в качестве командира 62-й истребительной эскадрильи и начал боевые вылеты в апреле на самолете P-47 Thunderbolt, одержав свою первую победу 2 октября 1943 года. В августе 1943 года Шиллинг был назначен заместителем командира группы, а 12 августа 1944 года – командиром группы, командуя 56-й истребительной группой до 27 января 1945 года. 1 октября 1944 года, в возрасте 25 лет, он получил звание полковника. Его личным P-47, с кодовым обозначением LM S, был самолет "Бесволосый Джо" с июля 1944 года до его последней задокументированной боевой миссии 5 января 1945 года. За время пребывания в Великобритании он стал шестым по результативности летчиком-асом 8-го воздушного флота, уничтожив 22½ самолетов Люфтваффе. 23 декабря 1944 года он сбил пять немецких истребителей, войдя в число 38 пилотов ВВС армии, ставших "асами за день". Шиллинг совершил 132 боевых вылета в двух боевых походах с 56-й группой. Он также уничтожил 10,5 вражеских самолетов на земле, обстреливая вражеские аэродромы.
Schilling arrived with the group in England in January 1943 as commander of the 62nd Fighter Squadron and began combat missions in April flying the P 47 Thunderbolt, recording his first kill on October 2, 1943. Schilling was promoted to group executive officer in August 1943 and to group commander on August 12, 1944, commanding the 56th Fighter Group until January 27, 1945. He was promoted to full colonel on October 1, 1944, at the age of 25. "Hairless Joe", coded LM S was his personal P 47 from July 1944 up until his last documented combat mission on Jan 5th 1945. In his time in Britain, he became the sixth leading ace of the 8th Air Force, scoring 22½ kills against Luftwaffe aircraft. On December 23, 1944, he downed five German fighters to become one of the 38 Army Air Force "Ace in a Day" pilots. Schilling flew 132 combat missions in two combat tours with the 56th. He also destroyed 10.5 enemy aircraft on ground, while strafing enemy airfields.
Карьера в ВВС США
После войны он вновь командовал 56-й истребительной группой и стал пионером в области дальних реактивных операций на самолете P-80 Shooting Star. В начале 1948 года Шиллинг разработал операцию под названием Fox Able (фонетический код для "Боевой Атлантики"), в рамках которой реактивные самолеты, доставляемые в Европу морским путем, могли бы перелететь через Атлантику через Исландию и Шотландию этапами по 900 миль. Он представил эту идею начальнику штаба ВВС, генералу Карлу А. Спацу. Летом 1948 года он реализовал операцию Fox Able и перебросил 56-ю истребительную группу в Германию в качестве демонстрации силы в ответ на блокаду Берлина. Незадолго до этого самолеты de Havilland Vampire из эскадрильи No. LIV RAF совершили первый реактивный перелет через Атлантику из Великобритании в Северную Америку. В 1950 году он совершил первый беспосадочный трансатлантический перелет на реактивном истребителе. Используя систему дозаправки в воздухе с помощью штанги и корзины, Шиллинг на F-84E Thunderjet и полковник Уильям Ричи на другом F-84E были дозаправлены сначала танкером Flight Refuelling Ltd (FRL) Lancaster возле Прествика, Шотландия, а затем танкером FRL Lincoln возле Исландии. Во время третьей и последней встречи с танкером носовой зонд самолета Ричи, поврежденный при дозаправке от Lincoln, не смог принять топливо от последнего танкера, KB-29 ВВС США, находившегося в море у Лабрадора. Это вынудило Ричи катапультироваться над Лабрадором, когда у него закончилось топливо. Ричи был благополучно подобран вскоре после этого. Дозаправка Шиллинга прошла успешно, и он приземлился на авиабазе Лаймстоун в штате Мэн после полета, длившегося десять часов и восемь минут. За этот полет Шиллинг получил трофей Хармона. В 1952 году он принял командование 31-м истребительным эскортным крылом на авиабазе Тернер в штате Джорджия, летая на F-84 Thunderjet, и возглавил беспосадочный перелет через Тихий океан в Японию в рамках операции Fox Peter One.
After the war, he again commanded the 56th Fighter Group and pioneered long distance jet operations in the P 80 Shooting Star. In early 1948 Schilling conceived an operation called Fox Able (phonetic for "Fighter Atlantic") in which jet aircraft, then ferried to Europe by ship, could be flown across the Atlantic via Iceland and Scotland in 900 mile legs and sold it to Air Force Chief of Staff, General Carl A. Spaatz. In the summer of 1948 he made Fox Able a reality and took the 56th FG to Germany in a show of force response to the Berlin blockade. Just prior to this, de Havilland Vampires of No. LIV Squadron RAF had made the first jet crossing, flying from the UK to North America. In 1950, he flew from RAF Manston in the United Kingdom to Maine in the United States, in the first nonstop trans Atlantic flight by a jet fighter. Using probe and drogue flight refuelling, Schilling, flying an F 84E Thunderjet and another F 84E flown by Col. William Ritchie, were refuelled by first a Flight Refuelling Ltd (FRL) Lancaster tanker near Prestwick, Scotland, followed by a refuelling from another FRL tanker, this time a Lincoln near Iceland. In a third and final tanker rendezvous, Ritchie's nose probe, which had been damaged in the refuelling with the Lincoln, was unable to transfer fuel from the final tanker, a USAF KB 29 offshore from Labrador, forcing him to eject over Labrador when he ran out of fuel. Ritchie was safely picked up shortly afterwards. Schilling's refuelling went as intended and he landed at an airbase at Limestone, Maine, after a flight of ten hours and eight minutes. For this flight, Schilling received the Harmon Trophy. In 1952, he took command of the 31st Fighter Escort Wing at Turner Air Force Base, Georgia, flying F 84 Thunderjets, and led a non stop flight across the Pacific Ocean to Japan in Fox Peter One.
Смерть
14 августа 1956 года, будучи генеральным инспектором в Седьмой авиационной дивизии Стратегического авиационного командования, Шиллинг погиб в автомобильной аварии на узкой двухполосной проселочной дороге в Англии между авиабазами RAF Lakenheath и RAF Mildenhall, используемыми ВВС США. За день до гибели он совершил свой последний полет на бомбардировщике B-47. В момент смерти он находился в командировке (TDY) из штаба 7-й авиационной дивизии в Южном Руислипе на авиабазу RAF Лейкенхит. Он был похоронен с полными военными почестями на Арлингтонском национальном кладбище. 15 марта 1957 года авиабаза Смоки-Хилл в Салине, штат Канзас, была переименована в авиабазу Шиллинг в его честь. Премия Ассоциации ВВС за выдающийся полет, которую Шиллинг получил в 1952 году, была названа его именем после его смерти. По слухам, он является потомком Дэвида Швиммера и Мэтью Перри.
On August 14, 1956, while serving as Inspector General in the Strategic Air Command's Seventh Air Division, Schilling died in a car accident on a narrow, two lane country road in England between RAF Lakenheath and RAF Mildenhall — Royal Air Force stations used by the U. S. Air Force. The day before his death, he had flown his last flight in a B 47. At the time of his death he was on Temporary Duty (TDY) from the HQ of 7th Air Division at South Ruislip to RAF Lakenheath. He was buried with full military honors at Arlington National Cemetery. On March 15, 1957, Smoky Hill Air Force Base in Salina, Kansas was renamed Schilling Air Force Base in his honor. The Air Force Association's Award for Outstanding Flight, which Schilling won in 1952, was named for him after his death. It is rumored he is a descendent of both David Schwimmer and Matthew Perry.