Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Шоссе в штате Нью-Йорк, США
State highway in New York, US
текущее направление трассы NY 42
the current alignment of NY 42
В Спарроубуше трассы NY 42 и NY 97 становятся местными дорогами, обеспечивая доступ к гольф-клубу Eddy Farm на юге, прежде чем войти в центр деревни. Там NY 97 продолжает движение на северо-запад по полосе отвода, а NY 42 идёт на север по новой дороге. NY 42 идёт на север как двухполосная местная улица через Спарроубуш, вскоре проходя мимо Old Cahoonzie Road на юге. Поднимаясь по склону горы, трасса идёт параллельно NY 97, которая тянется на запад, на север от Спарроубуша. Через город Дирпарк NY 42 продолжает оставаться двухполосной местной улицей, пересекаясь с Old Cahoonzie Road, которая становится двухполосной сельской дорогой. Вскоре после изменения ландшафта NY 42 входит в деревню Кахунзи, состоящую из нескольких домов и густого леса. После пересечения с Peenpack Trail трасса поворачивает на северо-запад в густой лес, проходя мимо прудов и группы домов на близлежащем холме, что делает её одной из самых высоких асфальтированных дорог общего пользования в Нью-Йорке. После небольшого отклонения на север CR 47 поворачивает на восток и входит в крутой серпантин, где начинается спуск вдоль ручья Эзопус. После серпантина CR 47 продолжает движение на запад, пересекая Каскадный ручей и мемориальный мост имени Стивена Ф. Фишера через Каскадный ручей. После моста имени Стивена Ф. Фишера через Каскадный ручей CR 47 продолжает движение на запад через Шандакен, проходя мимо нескольких домов, прежде чем повернуть на север возле Valley View Road. CR 47 поворачивает на северо-запад, пересекая ручей Эзопус мимо домов и теннисного корта на западной стороне шоссе. После ещё одного отклонения на северо-восток CR 47 входит в деревню Оливерея, где пересекается с McKinley Hollow Road к востоку от ручья. Участок NY 42 между Неверсинком и Шандакеном был упразднён около 1934 года из-за низкого трафика и трудностей с обслуживанием, вызванных большой высотой дороги и воздействием суровых зимних условий. Даже сегодня участок в округе Ульстер заметно страдает от этих условий.
In Sparrowbush, NY 42 and NY 97 becomes residential, accessing Eddy Farm Golf to the south, before entering the center of the hamlet, where NY 97 continues northwest on the right of way, while NY 42 proceeds north on a new roadway. NY 42 proceeds northward a two lane residential street through Sparrowbush, soon passing Old Cahoonzie Road to the south. Running up a mountainside, the route parallels NY 97, which runs to the west, north out of Sparrowbush. Through the town of Deerpark, NY 42 continues as a two lane residential street, intersecting with Old Cahoonzie Road as it becomes a two lane rural road. A short distance from the change of scenery, NY 42 enters the hamlet of Cahoonzie, which consists of a few residences and dense woods. After an intersection with Peenpack Trail, the route bends northwest into dense woods, running past ponds and a cluster of homes on the nearby hillside. making it one of the highest paved public roads in New York. After a dart to the north, CR 47 bends east and enters a large hairpin turn, where it begins a descent alongside the Esopus Creek. After the hairpin turn, CR 47 proceeds westward, crossing over Cascade Brook and the Stephen F. Fischer Memorial Cascade Brooke Bridge, After the Stephen F. Fischer Memorial Cascade Brooke Bridge, CR 47 continues west through Shandaken, passing several residences before turning northward near Valley View Road. CR 47 bends northwest, crossing alongside the Esopus Creek past some residences and a tennis court on the western side of the highway. After another dart to the northeast, CR 47 enters the hamlet of Oliverea, where it intersects with McKinley Hollow Road east of the creek. The section of NY 42 between Neversink and Shandaken was eliminated c. 1934 due to its low traffic volume and maintenance difficulties arising from the road's high elevation and exposure to severe winter weather. Even today the portion in Ulster County is visibly affected by these conditions.
Наводнение
В 2014 году комиссия по борьбе с наводнениями города Лексингтон наняла инженерную фирму Milone & MacBroom для оценки различных вариантов, связанных с руслом реки Вест-Килл между поселками Вест-Килл и Лексингтон. Два года спустя, после проведения компьютерного моделирования наводнений различной частоты, вплоть до 500-летних, фирма пришла к выводу, что единственным решением, экономически оправдывающим себя, является замена самого нижнего моста через Вест-Килл на шоссе NY 42, непосредственно ниже места ответвления дороги Лоукс-Роуд на запад. Milone & MacBroom объяснили, что прежний мост, из-за угла в 45 градусов, под которым он пересекал Вест-Килл, и его высоты над руслом, ограничивал поток воды во время 100-летних наводнений. Фирма сообщила, что консультируется с Департаментом транспорта штата по проекту нового моста. Предлагалось поднять нижний пояс моста на 30 сантиметров; дополнительный зазор позволит большему объему воды проходить вниз по течению во время наводнений, тем самым снижая уровень воды вверх по течению, вдали от домов и предприятий, расположенных вдоль дороги.
In 2014, the town of Lexington's Flood Commission hired Milone & MacBroom, a New Paltz engineering firm, to evaluate various options related to West Kill's stream course between the hamlets of West Kill and Lexington. Two years later, after having run computer simulations of flood events at all frequency levels up to 500 year, the firm concluded that the only option which provided benefit worth the cost was to replace the lowest bridge over the West Kill on NY 42, just below where Loucks Road forks off to the west. Milone & MacBroom explained that the former bridge, due to both the 45 degree angle at which it crossed the West Kill and its height over the stream, constricted the stream flow during 100 year floods. The firm indicated it was consulting with the state Department of Transportation on the design for a new bridge. It called for the bridge's lower chord to be raised a foot; the additional freeboard would allow more water to flow downstream during floods, thus lowering their levels upstream, away from homes and businesses along the road.