Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост через реку Мононгахела в Питтсбурге, штат Пенсильвания, США.
Bridge over the Monongahela River in Pittsburgh, Pennsylvania, U. S.
Мост Панхендл (официально Мост через реку Мононгахела) перекрывает три линии легкорельсовой сети Port Authority через реку Мононгахела в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Название происходит от дочерней компании Pennsylvania Railroad – Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad, также известной как Panhandle Route, которая осуществляла движение по этому мосту. Основная конструкция была возведена в 1903 году и являлась третьим железнодорожным мостом на этом месте с 1863 года. В 1912–1914 годах мост был поднят в рамках проекта разделения железнодорожных путей. Мост предназначался для прохождения пассажирских, почтовых и экспресс-поездов Panhandle Route от станции Пенсильвания в Питтсбурге, с туннелем между станцией и мостом. Грузовые поезда Pennsy Panhandle использовали мост Ohio Connecting Bridge, расположенный немного ниже по течению реки Огайо, либо шли в обход через Панхендл Западной Вирджинии, через Конвей, штат Пенсильвания. Интенсивность железнодорожного движения по мосту Панхендл снизилась после отмены пассажирских поездов, и Amtrak стал единственным регулярным пользователем моста с 1971 по 1979 год, когда 1 октября того же года было прекращено движение поезда New York St. Louis Kansas City National Limited. Поскольку преемник PRR, Conrail, не нуждался в мосте и стесняющем движении туннеле в центре города, он был продан Port Authority, которая начала перестраивать мост в 1982 году в рамках проекта строительства легкорельсовой подземки в центре города, который вывел трамваи с улиц центра и с моста Смитфилд-стрит. Легкорельсовые вагоны PAT (как тогда называлась система Port Authority) начали использовать мост 7 июля 1985 года. Вблизи южного конца моста рельсы разделяются на однопутную ветку, ведущую в Аллентаун. Она использовалась для ныне упраздненной Коричневой линии, но по-прежнему используется в качестве объездного пути во время технического обслуживания и перебоев в движении.
The Panhandle Bridge (officially the Monongahela River Bridge) carries the three lines of the Port Authority Light Rail Network across the Monongahela River in Pittsburgh, Pennsylvania. The name comes from Pennsylvania Railroad subsidiary Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad, also known as the Panhandle Route, which operated over the bridge. The basic structure was built in 1903, and was the third railroad bridge on the site since 1863. It was raised in 1912 14 as part of a grade separation project. The bridge's function was to carry Panhandle Route passenger, mail and express trains from Pennsylvania Station in Pittsburgh, with a tunnel in between the station and the bridge. Pennsy Panhandle freight trains utilized the Ohio Connecting Bridge slightly downstream on the Ohio River, or went the long way around the West Virginia Panhandle via Conway, Pennsylvania. Rail traffic over the Panhandle Bridge declined as passenger trains were discontinued, and Amtrak became the only regular user of the bridge from 1971 to 1979, when the New York St. Louis Kansas City National Limited was discontinued on October 1 of that year. As PRR successor Conrail had no use for the bridge and the restrictive downtown tunnel, it was sold to the Port Authority, who rebuilt the bridge beginning in 1982 as part of the downtown light rail subway project, which removed trolleys from downtown streets and the Smithfield Street Bridge. PAT (as the Port Authority system was known at the time) light rail cars began using the bridge on July 7, 1985. Near the southern end of the bridge, the rails split with a single track going up to Allentown. This was used for the now discontinued Brown Line, but it is still in use as a detour during maintenance work and service disruptions.