Введение

Тип персонального водного транспортного средства

SuperJet – это персональное водное транспортное средство типа "stand up" (PWC), производимое корпорацией Yamaha Motor Corporation. Являясь частью линейки водных транспортных средств Yamaha WaveRunner, он был представлен в 1990 году и стал одним из самых успешных персональных водных транспортных средств типа "stand up" за всю историю. Все SuperJet, включая двигатель, изготавливаются вручную в Японии. Автор дизайна – Клейтон Джейкобсон II. До выпуска нового четырехтактного Kawasaki SX R 1500 6 октября 2016 года, это был единственный "stand up", продаваемый крупным производителем с тех пор, как производство Kawasaki SX R 800 было прекращено в 2011 году. SX R 800 был снят с производства главным образом из-за нежелания Kawasaki тратить усилия на обход экологических норм EPA, ограничиваясь маркетингом как "для использования только на закрытых трассах", вместо этого предпочтя двигаться дальше. Существует четыре поколения двигателей (1990-1993, 1994-1995, 1996-2020 и с 2021 года) и четыре поколения корпуса (1990-1995, 1996-2007, 2008-2020 и с 2021 года). 2019 год ознаменовал 30-летие производства SuperJet. Текущая модель SuperJet оснащена рядным трехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1049 куб. см. Все поколения имеют верхнюю и нижнюю части корпуса, изготовленные из SMC (sheet molded compound – формованное из листового материала соединение). SMC – это композитный материал, состоящий из длинных нитей стекловолокна, удерживаемых в полиэфирной смоле. Yamaha FX 1 – единственное другое персональное водное транспортное средство типа "stand up", производимое Yamaha, и выпускалось ограниченной серией в 1994-1995 годах. 12 августа 2020 года Yamaha представила новый SuperJet 2021 года. Это первая полная переработка конструкции с момента выпуска в 1990 году, знаменующая 30-летнюю историю SuperJet. Корпус полностью новый, а в качестве силовой установки используется 1049-кубический трехцилиндровый четырехтактный морской двигатель Yamaha TR 1.

Обозначения моделей

Yamaha нумерует свои модели в соответствии с их типом (в случае SuperJet все модели начинаются с букв SJ), за которым следует объем двигателя (указанный приблизительно в кубических сантиметрах – 650cc обозначается как 650, а 701cc – как 700) и год выпуска, обозначаемый одной или двумя буквами, которые меняются на одну позицию каждый год, с возможностью добавления дополнительной буквы перед обозначением года в качестве кода модификации. Например, буквенное обозначение 1994 года для SuperJet – буква S, поэтому SuperJet, произведенный в 1994 году, имеет обозначение SJ700S. Однако, в 1996 году Yamaha внесла изменения в двигатель и шасси SJ700, поэтому был добавлен код модификации, и модель 1996 года имеет обозначение SJ700AU, а в 2002 году код модификации был увеличен на единицу, чтобы «перейти» к следующей букве в обозначении года, поэтому обозначение стало SJ700BA. Модель 2018 года имеет обозначение SJ700BT. Для обновления корпуса 2008 года специальный код модификации не использовался.

SuperJet 1990-1993 (SJ650D,P,Q,R) [Первое поколение]

SuperJet 1990 года стал первой моделью гидроцикла Yamaha, предлагаемой для езды стоя.

SuperJet 1994-1995 (SJ700S-T) [Мотор 1-го поколения с модернизацией]

В 1995 году SuperJet получил совершенно новый двухцилиндровый двигатель объемом 701 куб. см. Кузов остался без изменений по сравнению с предыдущим поколением, с верхней палубой типа "Квадратный нос" и стандартной нижней палубой SuperJet.

SuperJet 1996-2007 (SJ700AU-BF) [Поколение 2]

Корпус состоит из новой верхней палубы "Круглый нос" (или корпуса) и той же стандартной нижней палубы SuperJet, что и в предыдущей модели "Квадратный нос".

SuperJet 2008-2020 (SJ700BG-BV) [Поколение 2-го обновленного корпуса]

Последний двухтактный SuperJet (произведенный компанией Yamaha Motor и собранный вручную в Японии) визуально не менялся с 1996 года. Модель 2008 года стала первым годом выпуска с новой нижней частью корпуса, которая впервые была изменена за всю историю SuperJet. Это судно больше не соответствует экологическим нормам штатов Калифорния и Нью-Йорк для двухтактных двигателей при продаже как новое (однако суда, уже зарегистрированные ранее, все еще могут быть зарегистрированы в Калифорнии). Покупка нового SuperJet у дилера, начиная с 2011 года, обычно требует лицензии от IJSBA, так как они классифицируются как водные суда, предназначенные "исключительно для соревнований", отчасти из-за строгих правил EPA, регулирующих двухтактные двигатели. Ежегодное членство в IJSBA стоит 65 долларов за первый год по состоянию на май 2018 года, с ежегодным продлением за 60 долларов по желанию. В большинстве случаев эти членства можно приобрести у дилера. SuperJet 2011 года выпуска также начали поставляться с наклейками "Для соревнований только на закрытых трассах", размещенными на капоте и выхлопной системе.

Обновления корпуса

Новый 2008 года имеет ту же верхнюю палубу Roundnose, представленную в 1996 году, с новой нижней палубой (или корпусом), в которой впервые с 1990 года, когда был выпущен SuperJet, внесены изменения. Новый нижний корпус оснащен боковыми спонсонами (аналогичными установке "Blowsion tubbies") на корпус. Задняя часть корпуса также немного уже и имеет более глубокие кили для улучшения устойчивости на курсе. Рулевая стойка на SuperJet 2008 года на 50 мм короче, чем у предыдущего поколения Roundnose SuperJets, что незначительно смещает положение райдера вперед в посадочном отсеке.

Механические обновления

Впускная решетка, насос и плита откинуты назад на 50 мм по сравнению с прошлогодними SuperJets. Двигатель остался прежним, надежным двухцилиндровым двухкарбюраторным, как и в предыдущих моделях начиная с 1996 года, без каких-либо зафиксированных механических изменений. Крыльчатка насоса была обновлена, получив новую геометрию и впервые изготовлена из нержавеющей стали, в отличие от предыдущей алюминиевой конструкции, которая не менялась с 1990 по 2007 год. Новая конструкция крыльчатки обеспечивает значительное улучшение сцепления с водой и снижение кавитации насоса. Приводной вал был заменен на вал постоянного диаметра по всей длине для повышения жесткости, в отличие от предыдущих лет, когда он сужался в центральной части. Однако крыльчатка совместима со всеми предыдущими моделями и может быть установлена на SuperJet любого года выпуска для замены оригинальной алюминиевой крыльчатки.

Модельные обновления косметики

2008–2009 SuperJets синие с белой графикой. 2010–2011 SuperJets синие с обновленной белой графикой. 2012–2013 SuperJets – нового черного цвета с оранжевой графикой. В 2014 году SuperJet снова стал черным, на этот раз с синей графикой. 2015 SuperJets сохраняют ту же черно-синюю графику, что и в предыдущем году. В 2016 году SuperJet SJ700BR доступен в двух новых цветовых вариантах: Pure White с оранжевым и синим или Pure White с черным. Это первый случай, когда основной цвет кузова стал белым с 1997 года. В 2017 году SuperJet SJ700BS доступен в тех же цветах, что и в 2016 году: Pure White с оранжевым и синим или Pure White с черным. В 2018 году SuperJet SJ700BT доступен в совершенно новом цвете: Pure White с синими и зелеными полосами. В 2019 году SuperJet SJ700BU доступен в том же цвете, что и в 2018 году: Pure White с синими и зелеными полосами. В 2020 году SuperJet SJ700BV доступен в тех же цветах 2018–2019 годов: Pure White с синими и зелеными полосами. Однако название было изменено на «Белый с синим». Также впервые с 2014 года увеличилась рекомендованная розничная цена.

SuperJet 2021-Present (SJ1050W) [Поколение 3]

SuperJet 2021 года был полностью переработан с нуля. Yamaha заявляет: «В этом году возвращается Yamaha SuperJet, совершенно новый, чтобы бросить вызов новому поколению райдеров мощным четырехтактным морским двигателем Yamaha и маневренным корпусом, который на 64 кг легче и на 22,4 см короче, чем у конкурентов». Самым значительным изменением стал переход от двухтактного двухцилиндрового двигателя к трехцилиндровому четырехтактному морскому двигателю Yamaha TR-1 объемом 1049 куб. см. Корпус также был полностью переработан с нуля, с новым насосом диаметром 144 мм, регулируемым рулевым соплом и ручкой для посадки в отсек. Морской двигатель TR-1 весит 72,6 кг и имеет размеры 76,2 см в длину, 53,3 см в ширину и 48,3 см в высоту, развивая мощность 100 л.с. Он оснащен интегрированным масляным баком, блоком управления двигателем (ECU) и воздушным фильтром. Стартовая цена составляет 9499 долларов США, и гидроцикл по-прежнему производится в Японии, как и все предыдущие модели SuperJet.