Вендовер: История бывшей авиабазы ВВС США в штате Юта.

Введение

Бывшая авиабаза ВВС США в штате Юта

деятельность после 1965 года

Авиабаза ВВС США Вендовер – бывшая авиабаза ВВС США в штате Юта, ныне известная как аэропорт Вендовер. Во время Второй мировой войны она служила базой для подготовки экипажей бомбардировщиков B-17 и B-24. Здесь проходила подготовку 509-я смешанная группа, подразделение B-29, которое осуществило атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. После войны Вендовер использовался для учебных упражнений, полигона для стрельб и в качестве исследовательского центра. В 1969 году база была закрыта ВВС, а в 1977 году передана городу Вендовер. Округ Туэль, штат Юта, взял на себя владение аэропортом и зданиями базы в 1998 году и продолжает эксплуатировать аэродром как общественный аэропорт. Часть первоначального полигона для бомбометания теперь является полигоном для испытаний и подготовки штата Юта (UTTR), который широко используется ВВС для стрельб по реальным целям.

Происхождение

История авиабазы Вендовер началась в 1940 году, когда армия США приступила к поиску дополнительных полигонов для бомбометания. Район вблизи города Вендовер хорошо подходил для этих целей: местность была практически безлюдной, погодные условия для полетов в целом были отличными, а до ближайшего крупного города (Солт-Лейк-Сити) было 161 км (100 миль) (в то время в Вендовере проживало около 100 человек). Строительство базы началось 20 сентября 1940 года, а полигона – 4 ноября 1940 года. 29 июля 1941 года авиабаза Вендовер стала подчинённой форту Дуглас в Солт-Лейк-Сити. К тому времени для базы и сопутствующего артиллерийского/бомбометеного полигона было приобретено в общей сложности участок земли длиной и шириной. Фермеры протестовали против потери пастбищ, утверждая, что это разорит их и обойдется штату Юта в 1,5 миллиона долларов в год. Они обратились с жалобами к губернатору Генри Хуперу Бладу, но военное ведомство продолжало обустройство полигона. Первый военный контингент прибыл 12 августа 1941 года для строительства мишеней на полигоне. Для обеспечения водоснабжения был проложен трубопровод от источника на Пилот-Пик к базе. 14 сентября 1944 года 393-я бомбардировочная эскадрилья прибыла в Вендовер со своей прежней базы на авиабазе Фэрмонт в штате Небраска, где с 12 марта она являлась учебным оперативным подразделением (OTU) в составе 504-й бомбардировочной группы. Когда её основная группа в начале ноября 1944 года была переброшена на Марианские острова, эскадрилья была непосредственно подчинена Второму воздушному флоту до создания 509-й объединённой группы 17 декабря 1944 года. В рамках формирования 509-й группы около 800 человек, дислоцированных на аэродроме, были переведены в новую группу. Для обеспечения максимальной автономности 509-й группы были назначены другие подразделения, в том числе 390-я группа авиационного обслуживания с 603-й авиационной инженерной и 1027-й материальной эскадрильями; 320-я эскадрилья военно-транспортных самолетов, известная как "Green Hornet Airlines"; 1395-я рота военной полиции и позднее 1-я эскадрилья вооружения. К группе был прикреплён отряд Манхэттенского проекта – 1-й технический отряд. 216-я база ВВС армии (специального назначения) строила прототипы атомного оружия (без ядерных материалов) и проводила их сбросные испытания. Мало что было известно о лётных характеристиках прототипов атомных бомб и о работе механизма подрыва. В феврале 1945 года в составе 216-й базы ВВС армии был создан отсек лётных испытаний для проведения испытаний прототипов бомб, имитирующих "Малыша" и "Толстяка". Первоначально он был оснащён пятью самолётами B-29 Silverplate, тремя лётными экипажами и пятью экипажами технического обслуживания. Наземный эшелон поддержки 509-й группы получил приказ о передислокации и 26 апреля 1945 года отправился по железной дороге в порт отправления в Сиэтле, штат Вашингтон. 6 мая вспомогательные элементы отплыли на SS Cape Victory на Марианские острова, а групповое имущество было отправлено на SS Emile Berliner. Авиационный отряд вылетел на самолётах C-54 на Северное поле на Тиниане в период с 15 по 22 мая. К нему присоединился наземный эшелон 29 мая 1945 года, что ознаменовало официальную смену дислокации группы. Именно с Тиниана была осуществлена атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки. 216-я база ВВС армии перебазировалась на поле Окснарда в сентябре 1945 года, где 17 декабря 1945 года была передана в 9812-й технический отдел Манхэттенского района. Окснард позднее был обозначен как база Сандия. Отряд специального вооружения забрал с собой свои специальные инструменты и оборудование, а также некоторые здания. Вендовер сыграл ключевую роль в послевоенной индустрии разработки вооружений, где были разработаны три направления. Первое – дальнейшее тестирование летающей бомбы JB-2 Loon. Во втором случае, летящая крепость B-17, устаревшая как боевой самолёт, испытывалась на возможность дистанционного управления. Разрабатывались планирующие бомбы, основанные на захваченных технологиях немецкой радиоуправляемой планирующей бомбы Henschel Hs 293, которыми можно было управлять с помощью радара или радио. Третье направление включало бомбы, которыми можно было управлять с самолёта-носителя. Исторический проект Boeing GAPA (беспилотный самолёт земля-воздух) привёл к первому сверхзвуковому полёту американского военного самолёта 6 августа 1946 года. В марте 1947 года исследовательские программы Командования воздушных испытательных полигонов были перенесены на военный аэродром Аламогордо в штате Нью-Мексико. В результате 1200 сотрудников с авиабазы Вендовер были переведены из Юты в Нью-Мексико для проведения исследований управляемых ракет. Были переведены три текущих проекта: беспилотный самолёт земля-воздух (GAPA), лётные испытания JB-2 Loon и планирующая бомба ASM A-1 Tarzon. Командование тактической авиации (TAC) вновь активировало базу в составе Девятого воздушного флота 1 октября 1954 года, и тактические подразделения были развернуты там для учений, используя базу в течение следующих четырёх лет. TAC инвестировала несколько миллионов долларов в ремонт объектов базы и построила новые мишени на полигоне. Но в 1956 году к базе было приписано всего 331 человек. База была вновь деактивирована в декабре 1957 года. Она была возвращена в Огден 1 января 1958 года и переименована во Вспомогательное аэродром ВВС Вендовер, а полигон был переименован в полигон ВВС Хилл в 1960 году и деактивирован в августе 1961 года. Вся территория была признана излишней в 1976 году.

Wendover Air Force Base's history began in 1940, when the United States Army began looking for additional bombing ranges. The area near the town of Wendover was well suited to these needs; the land was virtually uninhabited, had generally excellent flying weather, and the nearest large city (Salt Lake City) was 100 mile (161 km) away (Wendover had around 100 citizens at the time). Construction of the base began on 20 September 1940 and on the range on 4 November 1940. Wendover Air Base became a subpost of Fort Douglas in Salt Lake City on 29 July 1941. By that time a total of had been acquired for the base and associated gunnery/bombing range long and wide. Ranchers protested the loss of their grazing land, which they claimed would wipe them out and cost the state of Utah $1.5 million annually. They took their complaints to Governor Henry Hooper Blood, but the War Department pressed on with the development of the bombing range. The first military contingent arrived on 12 August 1941, to construct targets on the bombing range. To provide water, a pipeline was run from a spring on Pilot Peak to the base. On 14 September 1944, the 393d Bomb Squadron arrived at Wendover from its former base at Fairmont Army Air Base, Nebraska, where it had been an operational training unit (OTU) with the 504th Bombardment Group since 12 March. When its parent group deployed to the Marianas in early November 1944, the squadron was assigned directly to the Second Air Force until creation of the 509th Composite Group on 17 December 1944. As part of the formation of the 509th, about 800 people stationed at the field, were transferred to the new group. To make the 509th Composite Group as self contained as possible, other units were assigned, including the 390th Air Service Group, with the 603d Air Engineering and 1027th Materiel Squadrons; the 320th Troop Carrier Squadron, known as the "Green Hornet Airlines"; the 1395th Military Police Company, and later the 1st Ordnance Squadron. A Manhattan Project unit, the 1st Technical Detachment, was attached to the group. The 216th Army Air Forces Base Unit (Special) constructed prototype atomic weapons (without nuclear material) and drop tested them. Little was known about the flight characteristics of the prototype atom bomb designs and how the fusing mechanism would work. In February 1945, a Flight Test Section was created within the 216th Army Air Forces Base Unit to carry out testing with prototype bombs in the shape of the Little Boy and Fat Man bombs. It was originally equipped with five Silverplate B 29s, three flight crews and five maintenance crews. The ground support echelon of the 509th Composite Group received movement orders and moved by rail on 26 April 1945 to its port of embarkation at Seattle, Washington. On 6 May the support elements sailed on the SS Cape Victory for the Marianas, while group materiel was shipped on the SS Emile Berliner. An advance party of the air echelon flew by C 54 to North Field, Tinian, between 15 and 22 May. It was joined by the ground echelon on 29 May 1945, marking the group's official change of station. It was from Tinian that it carried out the atomic bombings of Hiroshima and Nagasaki. The 216th Army Air Forces Base Unit moved to Oxnard Field in September 1945, where it was transferred to the Manhattan District's 9812th Technical Services Unit on 17 December 1945. Oxnard was later designated Sandia Base. The Special Ordnance Detachment took with it its special tools and equipment, and even some of its buildings. Wendover played a key role in the postwar weapons development industry with three areas being developed. The first was further testing of the JB 2 Loon flying bomb. In the case of the second area, the B 17 Flying Fortress, obsolete as a combat aircraft, was being tested to fly remotely. Gliding bombs, based on captured technology from the wartime Henschel Hs 293 German radio controlled glide bomb were being developed that could be controlled by radar or radio. The third consisted of bombs that could be controlled by the launching plane. The historic GAPA (ground to air pilotless aircraft) Boeing project resulted in the first supersonic flight of an American Air Force vehicle on 6 August 1946. In March 1947, the Air Proving Ground Command research programs were moved to Alamogordo Army Airfield, New Mexico. As a result, 1,200 personnel from Wendover Field were moved to New Mexico from Utah and were relocated to Alamogordo to conduct guided missile research projects. Three ongoing projects were transferred: Ground to Air Pilotless Aircraft (GAPA), JB 2 Loon flight testing, and ASM A 1 Tarzon gliding bomb. Tactical Air Command (TAC) reactivated the base under the Ninth Air Force on 1 October 1954, and tactical units deployed there for exercises, utilizing the base for the next four years. TAC invested several million dollars renovating the base facilities, and constructed new targets on the range. But only 331 personnel were assigned to the base in 1956. The base was deactivated again in December 1957. It transferred back to Ogden on 1 January 1958 and renamed Wendover Air Force Auxiliary Field, while the range was renamed Hill Air Force Range in 1960, and inactivated in August 1961. The entire facility was declared surplus in 1976,

Аэродром очень изолирован на северо-западе Юты, расположен посреди огромной пустынной местности вдали от крупных населённых пунктов. Вероятно, именно поэтому, а также благодаря сухому жаркому климату, большая часть аэродрома сохранилась до наших дней. До сих пор сохранились обширная система взлётно-посадочных полос, многочисленные стоянки, рулёжные дорожки, площадки рассредоточения и большинство оригинальных ангаров (включая ангар B-29 "Энола Гей"). Сохранился больничный комплекс и многие казармы, а также столовая, часовня, бассейн и многие другие здания времён Второй мировой войны. В 2009 году ангар на базе, названный ангаром "Энола Гей" проекта Манхэттена, был включён в список наиболее находящихся под угрозой исторических объектов в Соединённых Штатах. Местная группа Historic Wendover Airfield пытается сохранить бывшую базу. На аэродроме Вендовер было снято множество фильмов, телешоу и документальных фильмов, в том числе "Филадельфийский эксперимент" (1984), "Воздушный конвой" (1997), "Малхолланд Фолс" (1996), "День независимости" (1996), "Халк" (2003) и "Ядро" (2003).